Джимми Дулитл жағалауға бір күнде барады - тарих

Джимми Дулитл жағалауға бір күнде барады - тарих


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Джимми Дулитл бір күннің ішінде жағалауға саяхат жасады. Ол Флорида штатының Пабло -Бичтен бастады және 21 сағаттан кейін Сан -Диегода ұшуды аяқтады. Оның жалғыз аялдамасы Техастағы Келли Филд болды.


Джимми Дулитл жағалауға бір күнде барады - тарих

Ның ресми сайты
The Doolittle Tokyo Raiders

Миссия аяқталды.


L - R - Эд Сейлор, Дик Коул, кадет, кадет, Дэвид Тэтчер, тарихшы C.V. Жылтырлар

Конгресстің Дулитлит Токио рейдерлері үшін алтын медалі

Doolittle Tokyo Raiders - бұл әр түрлі топтағы сексен адам, олар 1942 жылы 18 сәуірде тарихқа ұшып кетті. Олардың барлығы еріктілер болды және бұл өте қауіпті миссия болды. Он алты В-25 бомбалаушысы Джимми Дулиттл басқаратын USS Hornet палубасынан көтерілді. Олар Жапонияның үстімен ұшып, бомбаларын тастап, Қытайдың әлі бос тұрған бөлігіне қонуы керек еді. Әрине, бәрі ойдағыдай бола бермейді.

Перл -Харборға шабуылдан кейінгі айлар соғыстың ең қараңғы кезеңі болды, өйткені Жапон императорлық күштері Тынық мұхиты арқылы тез қол жеткізді. Біздің әскер Филиппиннің күзінде күзетсіз қалып, шегінуге мәжбүр болды және көптеген ерлерінен айырылды, бұл Батан өлімінің әйгілі шеруіне әкелді.

1942 жылдың көктеміне қарай Америкаға моральдық тұрғыдан күшейту қажет болды. 1942 жылы 18 сәуірде Токиоға жасалған шабуыл американдық әскерилер мен халықты қуантты. Дегенмен, Дулитл Рейд жапондықтардың жоғары қолбасшылығына олардың аралдары американдықтардың шабуылына төтеп бере алмайтынын дәлелдеп, олардың қорғанысқа өмірлік маңызды ресурстарды аударуына себеп болды. Екі айдан кейін бұл шешім Мидуэй шайқасының нәтижесінде маңызды рөл атқарады, бұл американдық жеңіс, ол Тынық мұхиты соғысындағы бұрылысты бастайды.

Барлық рейдерлерді құрметтеу үшін, ерлігі мен батылдығы мен патриотизмі үшін біз Конгресстің алтын медалін алу үшін жұмыс істеп жатырмыз, алайда бізде үш мүше болса да, награда алу үшін саяхат жасай алады.

Сенаторларыңызға хабарласыңыз және олардан Конгрестің алтын медалін алуға рұқсат беретін Сенаттың заң жобасы S.381-ге демеушілік етуді сұраңыз, және сіздің Өкіліңізге хабарласыңыз және олардан H.R.1209-ға демеуші болуын сұраңыз. Екі заң жобасы да үштен екісінің даусымен қабылдануы керек.

Сенаторға хабарласыңыз ОСЫНДА

Өкіліңізге мына жерден хабарласыңыз

1209 House Bill туралы ақпаратты мына жерден қараңыз

Сенат Биллін бақылаңыз S. 381 МЫНА

Конгресстің алтын медалі туралы толығырақ мына жерден біліңіз

Бұрынғы Конгресстің алтын медалін алушыларды мына жерден қараңыз

Қайтыс болғанын хабарлау ауыр жүрекпен және үлкен қайғымен

Майор Томас C. Гриффин
Навигатор, 9 экипаж
10 шілде, 1916 ж

4 Doolittle Raiders тірі қалды

4 аман қалған Doolittle Raiders бар

Doolittle Raiders туралы хабарландыру тақтасына/форумға кіріңіз!

Бұл сайт әкеме арналған, Ричард Оуткалт Джойс және Дулитлит Токио рейдінде болған басқа 79 батыл ерлер. Менің әкем тарихта бірінші рет Жапония материгін бомбалау үшін құпия миссиямен USS Hornet әуе кемесінен ұшқан №10 ұшақтың ұшқышы болды. Бұл сайт сонымен қатар резервтік экипаждарды, Әскери -теңіз күштерінің жедел штабының қызметкерлерін қоса алғанда, осы 80 адамға көмектескен барлық қызмет көрсетушілерге құрмет, сонымен қатар эскорттарды, барлық Әуе күштерін және жыл сайынғы кездесулерге көмектескендердің барлығына. Кездесулерге демеуші. Соңында мен Том Кэйсиге, Doolittle Raiders Business менеджеріне және барлық Doolittle Raider отбасы мүшелері мен жесірлеріне үлкен алғысымды білдіргім келеді. - Бұл Doolittle Raider ресми веб -сайты!

Рейд барлық қатысушыларға құпия болды және рейд мүшелері ерікті түрде «қауіпті құпия миссияға» таңдалды. Мүшелер ұшақтар кемеге тиеліп, рейд жүргізілмейінше, мақсатты бағытты білмеді. Бұл рейд туралы ақпараттың кез келген & кетуін болдырмау үшін болды. Б-25 қос моторлы бомбалаушы USS Hornet әуе кемесінің палубасынан көтеріліп, Жапонияның материгін бомбалауы тиіс еді. Бұл Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Жапонияға бірінші шабуыл болды. Ұшақтар тым үлкен болғандықтан, әуе кемесінің палубасынан төмен түсу үшін оларды ұшу -қону жолағының соңында сақтау керек болды. Нәтижесінде ұшу -қону жолағы өте қысқа болды, әсіресе кезекте тұрған бірінші ұшақ үшін, және ұшқыштарды толық жүктемесімен осындай қысқа қашықтықта ұшуға үйрету үшін арнайы дайындық қажет болды.

1942 жылдың 18 сәуірі - Жапония материгінен шамамен 600 миль қашықтықта шағын балық аулайтын қайық байқалды және жойылды, ал генерал Дулитл бұл кішкентай қайық Жапонияға қаланың сыртында АҚШ -тың ұшақ тасымалдаушысы бар екенін ескертті деп ойлады. Сондықтан Джимми Дулитл рейдке тез арада көшуді бұйырды. Ұшақтардың ерте ұшуының нәтижесінде инженерлер ұшақтарды алдын ала дайындауға қажетті шараларға қарамастан, жақын маңдағы Қытайдағы «Қауіпсіз аймақтарға» жету үшін жанармай жетіспейді. пулемет тәрізді боялған таяқшаларды орнату және пулеметтер сияқты боялған сыпырғыш таяқшаларды орнату және құйрық бөлігіне резеңке отын багын орналастыру, ұшу кезінде отынды қолмен қосуға арналған 5 галлондық газ құтысы бар, төменгі зеңбірек мұнарасы орнатылған танкке және одан үлкен резервуарға. бомба шығанағы. Жанармайдың жалпы жүктемесі 2000 мильге 1,141 галлон болды.

Кішкене қайықпен анықталу мүмкіндігіне байланысты рейдке мерзімінен бұрын жүруге бұйрық берілді және ұшақтардың ұшуы дереу басталуы керек еді. Ұшақтарда қону аймақтарына сәтті жету үшін жанармай жеткілікті болды - егер олар навигацияда қатесіз немесе жалтару маневрлерін қолданбай оларға тікелей ұшса.

Барлық 16 В-25 ұшақтары Тасымалдаушыдан сәтті көтеріліп, нысандарын бомбалады. Ұшақтардың көпшілігі зениттік атқылауға ұшырады, ал кейбіреулері ауада жауды ұстап алды. Барлық ұшақтар апатқа ұшырады немесе экипаж аман қалды. Қонған ұшақ Ресейге қонды және экипаж интернерлер болды. Либералды бостандықтармен тұтқында болғаннан кейін Иранға қашып кету әрекеті жасалды және Ұлыбритания консулы 1943 жылы 29 мамырда - рейдтен кейін бір жылдан астам уақыт бойы АҚШ -қа қайтып оралды.

Менің әкем No10 40-2250 ұшақтың ұшқышы болды. Оның ұшағы рейд кезінде жау ұшақтарымен кездесті, ал мұнара атқыш бір жауынгердің соққы алғанына сенеді, бірақ оның атып түсірілгеніне сенбейді. Ол қатты зениттік отқа төтеп берді, нәтижесінде ұшақтың корпусында үлкен тесік пайда болды. Ол Токиодағы Болат диірменін бомбалады. Оның экипажы мен өзі ұшақтан Қытайдың Чучов қаласынан солтүстікке қарай 30 миль қашықтықта кепілдікке алынды.

Әкем ұшақтан кепілдік берген соңғы адам болды, себебі ол ұшақтың айналасында айналмауы және оның экипажына зақым келтірмеуін қалайды. Ақырында ол кепілдікке шыққан кезде .45 автомат тапаншасы қабығынан жұлып алынды, оның парашюті ашылып, оны қарусыз етті. Ол кепілдікке шығып, қараңғылықтан жерді көре алмайтын кезде қараңғы түсе жаздады. Ол өзінің ұшағының астынан айналып келе жатқанын естиді және ұшақ оны ұрады деп қорқады, бірақ олай болмады. 1942 жылы қолданылған парашюттер жібектен жасалған және сіздің қонуды жұмсарту үшін қолшатырды қолданумен тең болды. Ол маған тік таудың бетінде ескертусіз жерге тигенін және қону оған қатты зақым келтірмегеніне немесе одан да жаман болғанына таң қалғанын түсіндірді. Ол құрлыққа оралғаннан кейін темекі тұтатты, және оны аяқтағаннан кейін ол оны сырғытып жіберді, ол төмен қарай және төмен қарай төмен түсе берді, сондықтан ол өзінің қауіпсіздігі үшін күндізгі жарықта қалуды шешті.

Жапонияға В-25 рейді Екінші дүниежүзілік соғыс жылнамасында американдық әуе күштерінің жауынгерлік ерлігі мен тапқырлығының классикалық үлгісі ретінде қалды. Ешқандай теңдесі жоқ Джимми Дулитл басқарған бұл рейд жапондар Тынық мұхиты арқылы тұрақты түрде алға жылжып келе жатқан кезде келді. Гуам, Уэйк, Гонконг және Сингапур құлады. Филиппинде генерал Уэйнрайт пен оның күшінің қалдықтары коррегидорға батыл, бірақ үмітсіз соңғы тірек жасады.

1942 жылы 18 сәуірде Жапонияда 16 В-25 ұшағының пайда болуы Америка мен оның Тынық мұхиты одақтастарына түскен қараңғылықты жойды. Бомбаның зақымдануы соғыстан кейін келтірілген зиянмен салыстырғанда үлкен болмады, бірақ бұл рейд кейбір ауқымды әсер етті. Жапондық аралар Соломонға арналған туған аралдарды қорғауға арналған жауынгерлік бөлімдерді сақтауға мәжбүр болды, және олар Тынық мұхиты периметрін тиісті түрде қорғалатын аумақтан тыс кеңейтуге мәжбүр болды. Жапондық әскери басшылардың санасына рейдтің толық әсері және оның Тынық мұхиты аймағындағы соғыс барысына әсері осы қақтығыстан кейін көп ұзамай жүзеге асқан жоқ.

Американдықтар мен оның одақтастары үшін рейд өте қажет моральдық күшейткіш болды. Жапондық аралдарға қарсы жасалған алғашқы шабуыл әуе шабуылынан басқа, Токио рейсі болашаққа жақсы әсер ететін басқа да «алғашқы» шараларды жүзеге асырды. Бұл Америка Құрама Штаттары Әскери-әуе күштері мен Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері жауға қарсы кең ауқымды операцияға қатысқан алғашқы соғыс әрекеті болды. Doolittle Raiders жауынгерлік палубадан құрлықтағы бомбалаушыларды бірінші және соңғы рет ұшып, алыстағы нысанаға шабуылда круиздік бақылаудың жаңа әдістерін қолданды. Олар алып жүретін жарылғыш бомбалар кейін соғыста қолданылған бомбалардың алдыңғы қатары болды. Полковник Дулиттлдің өтініші бойынша әзірленген арнайы камераны тіркеу аппаратын ААҚ қабылдады және экипаждың қару -жараққа, тактикаға және техникаға қатысты ұсыныстарын кейін жетілдірудің негізі ретінде қолданды.

Американдық бомбалаушылардың Жапонияға оралғанына жиырма алты ай болды. Сол айлардағы қиян -кескі шайқастарда Америка өзінің құрлық, теңіз және әуе күштерін біртіндеп құрды және олармен бірге жауды аралдан аралға, Тынық мұхитының арғы жағына шығарды. 1944 және 1945 жылдары В-29 ұшақтарының мықты флоты Жапония аспанына еніп, Джимми Дулитл мен Токио рейдерлері 1942 жылдың сәуірінде бастаған жұмысты аяқтады.

Doolittle Tokyo Raid туралы фактілер:

Рейдке 80 ер адам қатысты. Он алты ұшақта әрқайсысы бес адам.

Ұшақтарды ұшырған арнайы топтың 10 000 әскери -теңіз күштері.

Бір адам миссиядан кейін кепілдік бойынша өлтірілді, Леланд Д.Фактор, 17003211, ефрейтор. Оны Джон М.Берч жерлеген, кейін Джон Берч қоғамы аталған.

№6 экипаждың екі ер адамы Қытай жағалауындағы суға құлау кезінде суға батып кетті.
Дональд Э. Фицмаурис, 17004360, сержант
Уильям Дж. Дитер, 6565763, штаб -сержант

Жапондықтар тұтқынға алған сегіз адам - ​​Hallmark, Meder, Nielsen, Farrow, Hite, Barr, Spatz және DeShazer
Үшеуі ату жазасына кесілді - Hallmark, Farrow және Spatz
Біреуі түрмеде жатып -бери мен тамақтанбау салдарынан қайтыс болды - Медер
Төрт адам 40 айлық түрмеде аман қалды, олардың көпшілігі жеке камерада болды. -

Токио рейдінен кейін екі ұшақтың экипажы хабарсыз кетті. 1942 жылы 15 тамызда. Швейцарияның Шанхайдағы Бас консулдығынан американдық сегіз ұшқыштың сол қаладағы полиция штабында жапондықтардың тұтқындары екені белгілі болды.
1942 жылы 19 қазанда жапондықтар Токио рейдінің екі экипажын соттап, оларды өлім жазасына кескенін, бірақ олардың көпшілігі жазасын жеңілдікпен өмір бойы бас бостандығынан айыру жазасын алғанын, ал азын -аулақ өлім жазасына кесілгенін хабарлады. Ешқандай аты -жөні мен фактісі айтылмады.

Соғыс аяқталғаннан кейін, фактілер 1946 жылы ақпанда Шанхай қаласында өткен соғыс қылмыстары бойынша сотта ашылды, ол төрт жапон офицерін Токио рейдінің сегіз әскери операциясына қатыгездікпен қарағаны үшін соттады. Бастапқы он адамның екеуі, Дитер мен Фицмаурис, В-25 Қытай жағалауынан шығып кеткенде қайтыс болды. Қалған сегіз, Hallmark, Meder, Nielsen, Farrow, Hite, Barr, Spatz және DeShazer тұтқынға алынды. Азаптаудан басқа, олар дизентерия мен бери-бери ауруларына шалдығып, жағдайлары нашар болды.

1942 жылы 28 тамызда Холлмарк, Фарроу мен Шпатцқа жапон офицерлері оларға «тағылған айыпты» бермеді, бірақ оларға тағылған айыптар ешқашан айтылмады. 1942 жылы 14 қазанда Холлмарк, Фарроу және Шпатцқа келесі күні өлім жазасына кесу туралы кеңес берілді. Сағат 16.30 -да. 1942 жылы 15 қазанда үш американдықты жүк көлігімен Шанхай маңындағы №1 қоғамдық зиратқа әкелді. Жапондық әскерилердің тиісті рәсімдеріне сәйкес, олар кейін атылды.

Қалған бес ер адам аштық диетасымен әскери қамауда қалды, олардың денсаулығы тез нашарлады. 1943 жылы сәуірде олар Нанкинге көшірілді және 1943 жылдың 1 желтоқсанында Медер қайтыс болды. Қалған төрт ер адам емделуде біршама жақсаруды бастады, ал Киелі кітаптың жалғыз данасынан алынған жігер мен жайлылықтың арқасында олар 1945 жылдың тамызына дейін босатылды. Жапондық төрт офицер Токио рейдерлеріне қарсы жасаған әскери қылмыстары үшін кінәлі деп танылды. Үшеуі бес жылға, төртіншісі тоғыз жылға бас бостандығынан айыру жазасына кесілді.

Бес рейдер генерал болды.
Джеймс Х. Дулитл
Джон А.Хилгер
Дэвид М. Джонс
Эверетт В.Холстром
Ричард А.Кноблох
Олардың барлығы екінші ұшқыш Кноблохтан басқа Doolittle Raid ұшқыштары болды.

Көптеген рейдерлер Токио рейдінен кейін қосымша жауынгерлік тапсырмалармен ұшты.

Төрт рейдер кейінірек соғыста немістердің әскері болды.

Кейінірек Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде он үш рейдер өлді, олардың көпшілігі жауларға қарсы әрекет етті.

Барлық 80 рейдер бұл миссия үшін Құрметті Ұшқыш Крест алды.
Түрмеде отырғандар мен азапталғандарға «Күлгін жүрек» марапаты берілді.
Үш рейдер рейдте ерлік көрсеткені үшін Күміс Жұлдызды алды, Томас Р. Уайт пен Дэвид Тэтчер мен Дин Дэвенпорт.
Барлық рейдерлер Қытай үкіметінен сыйлықтар алды.
Генерал Дулитл президент Рузвельттен Құрмет медалін алды.

Он үш рейдер Техаста дүниеге келді.
Екінші орында Массачусетс пен Орегон 5 -тен.
Келесіде Калифорния мен Нью -Йорк - әрқайсысы төртеу.

Отыз бес штат Tokyo Raiders -ті туған жері ретінде талап ете алады, оның ішінде Гавайи.

Рейдте бір дәрігер, доктор Томас Р. Уайт болды. Ол рейдке бару үшін зеңбірекші ретінде ұшты. Ол кепілдік алғаннан кейін көп ұзамай аяғын кесіп, лейтенант Тед Лоусонның өмірін сақтап қалу үшін Галлантри үшін Күміс Жұлдызды алған үш рейдердің бірі болды және қан құю арқылы өз қанының бір бөлігін берді.

Екі ер адамға & quot; Токио Райдерсінің құрметті атағы & quot; атағы берілді.
Лейтенант Генри Л. Миллер, USN. Ол Флорида штатындағы Эглин-Филд қаласындағы Doolittle тобының ұшу жаттығуларына жетекшілік етті және Carrier USS Hornet ұшу пунктіне еріп жүрді.
Тунг Шэн Лю, қытайлық инженер, Токио рейдерлерінің бірқатарының қауіпсіз жерге қашуына көмектескен.

Hornet тасымалдаушысы Doolittle Raiders -ті іске қосқаннан кейін әскери -теңіз күштерінің екі адамы қайтыс болды. Хорнет ұшағының патрульдік миссиясы кезінде бензині таусылып, теңізге тасталды. Тағы бір ұшақ жаудың әрекеті салдарынан жоғалып кетті.
Бір USN теңізшісі Tokyo Raiders тобының соңғы ұшағы палубада орынға ауыстырылып жатқанда, бұрандалы қолынан айырылды.

Ұшақтарды ұшыру кезінде батып кеткен пикет қайығындағы бес жапон теңізшісі теңіз флотымен тұтқынға алынды.

Токио рейдерлері әуе кемесінен құрлықтағы бомбалаушыны алып шыққан алғашқы адамдар емес. Армия Әуе күштерінің екі ұшқышы 1942 жылы 2 ақпанда Хорнет палубасынан екі В-25 ұшағын шығаруға болатынын білу үшін алып кетті. Бұл екі ұшқыштың ешқайсысы Дулитл рейдінде болмады.

Тасымалдаушыдан жердегі ұшақтардың ұшуы туралы идеяны генерал Генри Х. & quot; Хап & quot; Арнольд Солтүстік Африкаға қонуға байланысты ойлады.
Токио рейдінің жердегі бомбалаушыларды қолдану идеясы адмирал Эрнест С.Кинг штатында сүңгуір қайықшы адмирал Фрэнсис С.Лоуға тиесілі.

Джимми Дулитл ешқашан капитан немесе полковник болған емес. Ол 1930 жылы 1 -лейтенант штаттық комиссиясынан бас тартып, қызметтік міндетін қалдырды. Оған майор ретінде резервтік комиссия берілді. Ол 1940 жылы майор ретінде өзінің өтініші бойынша белсенді қызметке шақырылды. Ол Токио рейді кезінде подполковник болды. Ол рейдтен кейін полковник шенін өткізіп жіберіп, бригадирлікке көтерілді. Ол генерал -лейтенант, Әскери -әуе күштері резерві ретінде зейнеткерлікке шықты - бұл штаттағы зейнеткерлікке шыққан жалғыз резерв офицері. Ол резервтегі зейнетақының 1/2 бөлігін Әуе күштеріне көмек қоғамына, ал қалған 1/2 бөлігін Әскери -әуе күштері академиясының қорына берді. Дулитл 1985 жылы Конгрестің арнайы актісімен толық генерал дәрежесіне көтерілді.

«Алғашқы бірлескен әрекет» деп аталатын бөлімде Doolittle Raid -мен жүргізілетін дайындықтар мен процедуралар туралы егжей -тегжейлі жазылған.

Бұл веб -сайттың сол жақта көрсетілген әр түрлі бөлімдеріне кіруді ұмытпаңыз. Егер сізде осы веб -сайтқа өз үлесіңізді қосқыңыз келетін нәрсе болса, маған электрондық хат жіберіңіз.

Сізде болуы мүмкін сұрақтар мен жауаптар үшін FORUM аймағына кіруді ұмытпаңыз. Ләззат алыңыз!


Аты үшін тек & quotJim & quot қолданатын Doolittle сирек кездесетін қолтаңбасы

Бұл веб-сайттағы және байланыстырылған беттердегі барлық мазмұн Todd Joyce Copyright 1998-2012 меншігі болып табылады және арнайы жазбаша рұқсатсыз көшіруге, алуға немесе көшіруге болмайды.
Егер сізде осы веб -сайтқа өз үлесіңізді қосқыңыз келетін нәрсе болса, маған электрондық хат жіберіңіз. Бұл сайтты 1024 x 768 экран ажыратымдылығымен жақсы көруге болады.
Бұл сайт соңғы рет жаңартылды Дүйсенбі, 04 қараша 2013 жыл
Қайта қарау тарихын МЫНА басыңыз.


3 Жауап 3

Шығар алдында дәретханаға барыңыз, егер табиғат кенеттен шақырса, сіз қонатын жер таба аласыз деп үміттенемін :)

Дәл қазіргі автокөлікпен ұзақ сапарға шыққандай.

Әрине, ол кездегі ұшақтар ұзақ төзімділікке ие болмады, сондықтан табиғаттың жүруіне мүмкіндік беру үшін шұңқырды тоқтату қажет болатын жағдай туындамады. Сізде бұған дейін жоспарланған аялдама болады.

Бұл сұрақ Линбергке атақты трансатлантикалық ұшудан кейін және оның жауабынан кейін қойылды.

Линдберг өзінің ұшағындағы орындықтың өрілгенін және онда тесік бар екенін түсіндірді. Және сол шұңқырдың астында шұңқыр болды. Оның қалдықтары, табиғат шақырған кезде, алюминий ыдысына айналады. Сондықтан ол мұны түсіндірді және ол қонған әуежайдың Ле Буржесінен гөрі оны Францияға тастап кеткенін айтты.


Джимми Дулитл жағалауға бір күнде барады - тарих

Джимми Дулиттл Gee Bee R 𔂫 -ді басқарады
“Doolittle Gee Bee -ді ұстайды ”
авторы Дон Холлуэй

1932 жылғы Томпсон кубогы жарысы елдегі ең ірі ұшқыш болды
адам өлтіретін ыстық әуе таяқшасына қарсы.

«АВИАЦИЯ ТАРИХЫ» журналының 1994 жылғы қарашада шыққан санында.

«Алтын ғасыр» авиациясының ұшқышы: майор Джеймс Х. “ Джимми ” Дулитлит, USAAC рет.
Үлкейту

Канзас аспанында қызыл-сары түсті жылдам ұшатын екі кішкентай ұшақ жоғары қарады: әлемдегі ең жылдам екі немесе үш ұшақтың бірі, Laird LC-DW-500 Super Solution. Оны, мүмкін, осы жастағы ұшқыш, майор Джеймс Х. “ Джимми ” Дулитлт, АҚШ армиясының әуе корпусы, зейнетке шыққан.

Еңбек күні демалыс күніне және Огайо штатының Кливлендтегі 1932 жылғы ұлттық әуе жарысына екі аптадан аз уақыт қалды. Негізгі оқиғалар Бербанк-Кливленд Бендикс Трофейіне төзімділік жарысы мен 100 мильдік Томпсон Трофигінің жабық жолында екі түрлі ұшақты қажет етті, бірақ Дулитлл оның екеуін де жеңуге қабілетті ұшағының бар екеніне сенді. Оның алдындағы Laird LC-DW-300 Solution Томпсон кубогын жеңіп алған жалғыз биплан болды. Неғұрлым қуатты Super Solution -те Дулитл 1931 жылғы Bendix -ті жеңіп алды және 218 миль жылдамдықпен 11 сағат 16 минут 10 секундта 2882 миль жылдамдықтағы трансконтинентальды рекорд орнатты. Бірақ Томпсонның жетінші айналымында 525 а.к. Pratt & Whitney Wasp Junior радиалды қозғалтқышы поршеньді жарып жіберді, бұл Дулиттлді құлап кетуге мәжбүр етті.

Мен редукторды босатуға екі сағат жұмсадым. ештеңе жұмыс істемеді, ” Дулитлетті еске алды. Ақырында, ол LC-DW-500-дегі қоңырау шалудан бас тартты. Ол жарақатсыз шықты, бірақ ұшақтың тіректері бүгілгенде және фюзеляжда мыжылғанда, Super Solution ешқашан азаматтарды қабылдамайды.

Бұл жаңалық авиациядан адасқан халыққа тез тарады, өйткені Дулитл әлемдегі ең әйгілі ұшқыш болды. Армия лейтенанты ретінде ол 1925 жылы Шнайдер Трофи теңіз ұшақтарының жарысында жеңіске жетті, ол сыртқы циклды орындаған бірінші адам болды және ұшудан ұшудан ұшып түскенге дейін жалғыз ғана соқыр ұшуды аяқтады. Ол 24 сағаттан аз уақыт ішінде бірінші болып, 12 сағаттан аз уақыт ішінде бірінші болып, Оттавадан Вашингтон арқылы Мехикоға бір күнде ұшып келді. Оның үстіне, ол инженерлік ғылымдардың докторы болды. Бірақ ол Томпсон кубогын ұтып алмайтын сияқты болды.

Жағымсыз дәмдегі кинохроника тақырыбы:
Лоуэлл Бэйлс Gee Bee Model Z тарихқа ұшады. (Үнсіз) Детройт, М.И., 5 желтоқсан, 1931. Үлкейту.

Gee Bee R 𔂬 Super Sportster.
R 𔂫 кіші жанармай багына және әлдеқайда үлкен қозғалтқышқа ие болды. Үлкейту

Рассел Н. Тордман, әйгілі ұзақ қашықтыққа ұшатын және трюкшы, Томпсондағы R 𔂫 ұшуға ниет білдірді, және ол онымен 275 миль / сағ жылдамдыққа қол жеткізді. Бірақ тамыздың ортасында ол Gee Bee Sportster E -ді жерге айналдырды. Doolittle ’s Super Solution дөңгелектерінің қонуы сияқты, Boardman оны бәсекелестіктен шығару үшін жеткілікті жарақат алды.

Дулитл ұшақтың өте ыстық болатынын білді. ” Бір қысқа сынақтан кейін Boardman қатты бағыттағы тұрақсыздық туралы хабарлады, ал Granvilles рульге екі шаршы фут фин қосқан. Дулитл клаустрофобты кабинаға кіріп, қозғалтқышты оталдыруды сұрады. Васп аға өмірге күрсінгенде, Гранвильдердің бірі, сөз жоқ, сынықтардың орнын табуды ойлап, қайда бара жатқанын сұрады.

1930 және#8217 жылдары әуе жарысы қаншалықты үлкен болды? Кливленд муниципалитетінің бұл әуе көрінісінде оң жақтағы қара нүктелер - автотұрақтағы көліктер. Трибуналар фотоның басталу/аяқталу ортасында сол жақ ортасында өтеді

Джимми Уэделл Уэллс Уильямс 44, № 44 үлкейтуімен

Хейзлип Уэллс-Уильямс 44, № 92 модельде, Бурбанктен ұшар алдында 1832 ж. Bendix Trophy Enlarge ұтып алады.

“ Полковник ” Уэллс Уильямс үлгісіндегі Розко Тернер 44#121, “Gilmore арнайы ” үлкейту

Ұлттардың инаугурациясы - Bendix сайысына қатысуға тым кеш болды. Ұшқыш Ли Гельбах R 𔂬 ұшағын Бурбанктен Амариллоға апатсыз ұшты. Бірақ 300 галлон отын алғаннан кейін, ол R 𔂬 салмағын екі есеге арттырды және ол жоғары, жұқа ауада қайтадан көтерілу үшін 200 миль / сағ жинауға мәжбүр болды. Содан кейін ұшақ мұнай құбыры бөлініп, қара жамылған Гельбах Иллинойсқа әрең жетті. Ағып кетуді жою мүмкін емес деп шешіп, ол май құятын резервуарды толтырды, шатырды алып тастады және Кливлендке дейін қалған бетіне май жағып қойды. Ол бірінші, екінші және үшінші төртінші орынға ие болды, олар әуе жарысында өз ізін қалдыратын конструкцияның тегіс, төмен қанатты монопланына ие болды: Wedell-Williams Model 44.

Паттерсонда, Ла., Миллионер ағаштанушы Гарри Уильямстың қолдауымен, бұрынғы малшы және контрабандашы Джимми Уэделл ұшақтарды, ол айтқысы келгендей, «44 және екі есе жылдам», екі есе жылдам, ” төзімділік пен спринттік жарыстармен күресу. Ол жарыс-ұшақ дизайнының инстинктивті көзіне ие болды, оның екінші көзі соқыр болатыны оны өз ұшақтарымен жарысуға және Bendix-те 44-ші нөмірдегі екінші нөмірді алуға, 44 сағатқа, жарты сағатқа кедергі жасамады. № 92 жеңімпаз Джимми Хайзлиптің артында.

Doolittle ’s-дің бұрынғы серіктесі Хайзлип өзінің рекордтық рекордынан кейін болды. Ол Нью -Йоркке барар алдында және Дулитлттен бір сағатқа жуық уақыт қырынар алдында өзінің уақытын жазып алу үшін (8:19:45) Кливлендтегі үлкен, допты Бендикс пилонын шулатты. Оған сол жерде үшінші орынды иеленді, өзін-өзі безендіретін “ полковник ” Невада әскери-әуе күштерінің Роско Тернер. ” Ең баяу Уэделл-Уильямста қызыл-сары No121. Тернер әлі де Гельбах Бендиксті 40 минутқа жуық жеңді.

Өз кезегінде Дулитл No11 -ді ашық түрде жарқын түрде суреттеді: “ Оның көптеген заттары бар. Мен оған мылтықты бірнеше секундқа бердім, ол 260 оқпен бірдей жылдамдықпен өзгерместен және суға түспестен соқты, мен оны өшіргенде оның резервтік мильдері көп болды. ”

Жеке түрде, екі ұшқышта да Gee Bees туралы терең ескертулер болды. Гельбах: «Джимми екеуміз оларды ешкім қыздыра алмайтын тым ыстық деп санадық. ”

R 𔂫 -ге келетін болсақ, Дулитл жай ғана: «Мен бұл кішкентай құбыжыққа сенбеймін. Бұл жылдам, бірақ бұл қарындашты немесе балмұздақты саусағыңыздың ұшында теңестіруге ұқсайды. Сіз қолыңызды таяқтан бір сәтке де шығара алмадыңыз. ” Төмен жылдамдықта оның минималды басқару беті шабуылдың жоғары бұрышында аз ғана өкілеттікті қамтамасыз етті, бұрылыс немесе қону кезінде мұрын мен қанаттар ауа ағынын бөгеп тастады. құйрықты Дулитлит білді, ол пилонды айналдыру үшін ұшаққа көтерілгенде, ол тоқтағанға дейін екі рет айналды.

Томпсон кубогының жарысы 10 мильдік үшбұрыштың айналасында өтеді және авиатасымалдаушылар қазіргі заманға сай римдік арбамен жарысады.

Біліктілік өз алдына ресми оқиға болды. Минималды біліктілік жылдамдығы өткен жылға қарағанда 200 миль және 821225 миль жылдамдықпен орнатылды. Бірақ жоғары жылдамдықтағы тікелей ұшу R 𔂫 ’s форте болды, ал Дулитл жоғары көтерілгенде, ол 1924 жылы 278,48 мильде орнатылған ұшақтардың жылдамдығы бойынша әлемдік рекордты жаңартудан гөрі біліктілікке онша мән бермеді. Gee Bee-ді төмен ұстау (жылдамдық алу үшін шамадан тыс суға түсуге қатаң тыйым салынған), ол үш шақырымдық жылдамдық қақпасынан төрт рет орта есеппен 293,19 миль жылдамдықпен өтіп кетті. Бұл рекордты 4,97 миль жылдамдықпен жеңу үшін жеткілікті болды, бірақ шенеуніктер бұл әрекетке рұқсат бермеді, себебі Gee Bee -де максималды биіктігін жазу үшін барограф орнатылмаған. Ашуланған Дулитлт журналистерге шенеуніктер мұндай мәліметтерді білуі керек деп ойлайтынын айтты: “А жарыс пилотының өз кемесін ұшу үшін қолынан келгеннің бәрі бар. ”

Оның ұшағын шамадан тыс күшейту туралы алаңдаушылығы жойылды. R-1 ’s қозғалтқышының корпусы оның бірнеше бекітпелерін сындырып, дерлік жұлынып кетті, ал оның басқару пультінің винті ұшу кезінде дірілдеп тұрды, 300 миль / сағ. Granvilles ’ жердегі экипажы асығыс жөндеу мен түзетулер енгізді, сол күні түстен кейін (барограф тиісті түрде орнатылған) Дулитл тағы бір әрекетке кетті. Төрт паста ол жарысқа оңай өтті, бірақ оның орташа жылдамдығы 282.672 миль рекордқа жетпеді. Ал соңғы жүгіруде ол даланың солтүстігіндегі ағаштарды көре алмады. Дулитл иығын көтерді (“Мен олардың үстінен кемінде төрт фут биіктікте болуым керек еді), бірақ ол екі күн бойы қайта көтерілмеді. Көрермендер тек таңқаларлық еді: R 𔂫 одан алыстап кете жаздады ма?

Gee Bee R-2 (сол жақта) және R-1 Кливлендтегі шұңқыр аймағында. Wasp Sr. әлдеқайда үлкен радиалды қозғалтқышты орналастыру үшін R-1-дегі кеңірек қапшықтың ашылуына назар аударыңыз.

Doolittle R-1 Enlarge-де ұшақ жылдамдығының рекордын орнатады

Бақытымызға орай, Дулитл баяу жүруді жоспарламады, оның артында «Грэнни кіріктірілген құйрық желімен» емес,#8221. Ол алты рет жүгірді, бұл жолы максималды жылдамдығы 309.040 миль болды және орташа есеппен 296.287 мильді құрады. Мен кемені сағатына бес мильге дейін тезірек итере алар едім, ” кейін ол мәлімдеді, бірақ мен оны толық көлемде жібермедім. Бұл әлемдегі рекорд жасауға ұмтылған Рассел Бордманға арналған, және ол апаттан айыққаннан кейін кемеге барлық нәрсені бере алады. ”

Боб Холл Бульдог, аралық рульмен. (Түпнұсқалық руль кішірек болды, 1932 жылы Томпсон Трофи жарысы үлкен болды.) Үлкейту

Басқа R-1: No131 күміс Кит Райдермен Рэй Мур. Үлкейту

Дәлелденген алпауыт кісі өлтірді: Ховард DGA-5 монопланындағы Билл Онг Ике. Оның құрылысшысы, Бенджамин О. “Go-Grease Benny ” Howard, 1930 жылы өзінің азайтатын DGA-3 кезінде сенсация тудырды. Пит, тек 90 а.к. шығаратын Райт сығаны радиалды қозғалтқышы Томпсонда кемінде үштен бірін алды. Дегенмен Пит 1931 жылы жақсы болған жоқ, осы жылы Ховард Менаско қуатымен жұмыс жасайтын DGA-4 жаңартылған екі моделімен оралды. Майк және DGA-5 Ике (“Олар ұқсайды ”). Жеңіл және жылдам, Ике алдын ала жарыстарда екі бірінші және екіншісін алды және 213.855 миль жылдамдықпен Томпсонға ие болды.

Джон Миллер басқарған автогиро мен Аль Уилсон басқарған Куртис Пушер көшірмесі арасындағы “догфейттің ” үнсіз бейнелері. Уилсон екі күннен кейін бас жарақатынан қайтыс болды. Екі ұшқыш бұрыннан дос болған. Сенбі, 3 қыркүйек, 1932 ж

R 𔂫 мен Израиль арасында шамамен 100 миль жылдамдықта таралуына қарамастан, Томпсон кубогы байқауы 10 мильдік үшбұрыштың айналасында өтеді және#8212 авиациялық әуесқойлары қазіргі заманға арналған римдік арбалар жарысы. Сол аптада кіші жарыста пилонмен жарысу кезінде екі ұшақ соқтығысып қалды. Екі ұшқыш аман қалды. Сенбіде, алайда, 1910 ж. Curtiss Pusher репликасы мен автогирой трибуналар алдында төмен деңгейде “dogfight ” өткізді, автогиро көру стендінің алдына мақсатты шеңберге қонды, оны итеріп жіберді. әлі де айналатын пышақтарының құлдырауын сорып, оларды ұстап, жерге тигізді. Ұшқыш Аль Уилсон қаза тапты.

1932 жылғы азаматтардың трибунасы

Апат! Дулиттл (жейде жеңінде) жанып тұрған R-1-ден қашып кетеді, өйткені ескерту механикі (қараңғы комбинезон) сөндіргішті үлкейтуге әкеледі

Сағат 16 -дан кейін Дулитлл R 𔂫 -ге көтерілді. Үлкен Васп аға атылды, дереу апат болды. Кері байланыс карбюратордағы отынды тұтандырды, ал R 𔂫 жалынмен жарылды. Дулитл асығыс шығып, механиктің көмегімен өртті тез сөндірді. Қабырға астындағы тексеру Дулитлт қайта оралып, қайта іске қосылды және ештеңе болмағандай бастапқы сызыққа шығарылды.

Ашық түсті сегіз жарыс ұшағы ұшыру үшін қораптық орындықтардың алдында тізілген, бірақ кешкі 5 -те. басталмай келді және кетті. Кейін тоқсанда қозғалтқыштар іске қосылып, жарқыраған тіректер ұшақтың артындағы аулаларды шөпті тегістеді. Олардың дроны дауысқа, айқайға айналды. Жиналған жұрт орнынан тұрды. Миномет көтерілді, жасыл желектің жалауы құлады, олар сөнді!

Алғашқыда Холл болды Бульдог. Гранвилльдер сияқты, Холл басқарылатын қадамдық тірек технологиясына көшті Бульдог сәйкесінше қысқа ұшу қашықтығы, бірақ Холл жетекшілікті ұзартпай тұрып, Дулитл өзінің дроссельін қорғаныс арқылы қорғады және өзінің тірегін толық айналымына дейін жарып жіберді, ал R 𔂫 ұшудан кейін ауаға көтерілді. Бульдог. Одан кейін Кит Райдердегі Мур келді, содан кейін Уэллд, Хайзлип, Гельбах пен Тернер, Онг Говардтың артқы жағын көтерді. Ике Шаң Бауэннің қозғалтқышы өшіп қалған бастапқы жолда отырғанын көрсетеді.

Дулитл бірінші бұрылысты дөңгелеткенде, ол Холлды көрді, ол шығысқа қарай созылып келе жатқан ұзындығы бойынша No3 пилонға қарай, бірнеше миль қашықтықта. Дулитлт оны сол жерде ұстай алатын сияқты көрінді, бұл R 𔂫 - бұл ең жылдам ұшақ, ең жылдам ұшақ, бірақ бұл ең аз маневр болатын. Дулитлл өзінің бұрынғы бақыланбайтын ілмек роликтерін еске түсіріп: «Мен пилонды бұру кезінде қаншалықты бұрышы қауіпсіз болатынын білмедім.

Холл және#8217s Бульдог, төменгі жағында, Уэллл-Уильямсес (ортада) және Gee Bees (жоғарыда) бірінің пікірінше, үлкейту

Холл Thaw ’s туралы ескертулерді түсіне бастады Бульдог. Ол өзінің Wasp Jr. R-1 ’s Wasp Sr.-мен бәсекелестікке сай емес деп өзін жұбатуы мүмкін еді, бірақ ол жарыстағы басқалармен тең болуы керек еді. 44 және Gehlbach & R 𔂬 модельдерінің үш моделі бірте-бірте өтіп кетті және Холл Менаскода жұмыс жасайтын көліктерден озып кетуден бас тартты.

Ол алдыдағы жүгіру алаңынан көзін айырған кезде, ашық кабинасынан Онг R-1 ’s үлкен қызыл мұрнын көрді, бірақ ол үшін ештеңе істей алмады. Ике бір лигада болмады.

Бірақ Gee Bee оның жанынан өтіп бара жатқанда, жұрт демін ішіне тартып алды. R 𔂫 темекі шегеді! Қара түтіннің жұқа ағыны оның айналасында із қалдырды. Өткен жылы Дулитлттен кезекті жеңісті жұлып алмақшы болған супер шешімді көруді ұмыта алар ма еді? Журналистер әйелі мен балаларын айналасында шоғырландырды, егер ол апатқа ұшыраса, оларды суретке түсіруге дайын болды.

Енді Холл тағы да оның алдында болды, бұл айналымның жақсы бөлігі, бірақ бірте -бірте артқа қарай құлады. Солай бола тұрса да, Дулитл оны бесінші айналымға дейін ұстап, қайта өткізіп жіберді, тек Гельбах пен Уэделл-Уильямсс қалды.

Уэллл әлі де пакеттің алдында тұрды, екінші орында Haizlip ’s Wasp қиыншылыққа тап болды, бірақ ол бұрыштарды кесудің жоғары жұмысының арқасында осы уақытқа дейін Тернермен және Гельбахтың алдында иіле алды. R 𔂬 пилондардың айналасында тік бұрылыстарда, бірақ олар бесінші орынға жайғасқан.

Олардың артында R 𔂫 келді, ол ұшып бара жатқан түтінмен жарқыраған фюзеляжында ауада ұшып бара жатқан көлеңкелі жүргізуші болды. Жетінші айналымның соңына дейін алшақтық қысқарды.

Бұл жолы өріс солтүстік шетіндегі Брук Парк Роудының үстінде пайда болған кезде, Тернер ақыры Хайзлипті артына қыстырып қойды, бірақ Гельбах ілулі тұрды. Ал Дулитл мен оның Gee Bee үшеуін де тізе бүктірмекші болды.

Жиналғандар бір сәтте трибуна мен үй тірегінің арасындағы бірдей әуе кеңістігінде жарқ ете қалғандай болды. Содан кейін олар старт/финиш сызығынан өтіп кетті, және олардың соққысының толқыны көпшілікті басып қалғанда, бәрі Дулитлит қалғандарын айналып өткенін көрді. Енді алдыда тек қана Уэллл №44 болды, үш айналымы қалды, және бұл жерде шынайы авиация жанкүйерлері бұл тарих екенін, Джимми Дулиттлдің 1932 жылы жеңе алатындығында емес екендігінде басталды. Томпсон кубогы —бұл оның бүкіл өрісті айналып өтуі мүмкін бе еді.

10-шы және соңғы айналымға кіре отырып, Дулитлл Уэллл-Уильямстың құйрығында ыстық болды. Уэллл екінші пилонды іс жүзінде жылтырату арқылы өз ұстанымын сақтап қалды, себебі R 𔂫 кеңінен тарады. Ол артқа қарай қашып бара жатқанда алға ұмтылды, бірақ алшақтық тым тар болды, сондықтан көрермендер екі ұшақ ағаш сызығының артында жоғалып, жасырынған бұрышты бұрғанға дейін көрді. Содан кейін, таңғажайып сәттен кейін, жұп көрініске қайта оралды, олар алдыңғы және төменгі мәре сызықтарын бір-бірінен өткізіп, №4412 Wedell-Williams №44 пен Gee Bee R 𔂫 іс жүзінде қатар, бірақ іс жүзінде бөлінді. 10 миль және тарих кітаптарындағы орын.

Уэделл өзінің таңғажайып стартында оның соңынан ұшып кеткендіктен, Дулитл оны ресми түрде ұстамады. Соған қарамастан, ол 1936 жылға дейін созылатын 252.687 миль жылдамдықтағы жаңа орташа рекорд орнатты және әуе жылдамдығының жаңа рекордын орнату үшін 1575 доллардан басқа 4500 доллар ұтып алды. Бұл әуе жарысы жетістігінің шыңы болды, ал Дулитл көп ұзамай жарыстан кететінін мәлімдеді.

Ол әлі алда ұзақ мансапқа ие болды, және ол, мүмкін, Екінші дүниежүзілік соғыстағы ерліктерімен есте қалды: Жапонияға қарсы Дулитлт рейдін және Германияға қарсы он бесінші және сегізінші әуе күштерін басқарып, «Даңқ» медалін алды. Бірақ ол әрқашан Gee Bee R 𔂫 мен ұшқан ең қауіпті ұшақ деп есептеді. ”

Бірақ бірнеше жыл өткен соң, Джимми Дулиттлден R 𔂫 ұшағының неліктен ұшқанын сұрағанда, ол жай ғана жауап берді, себебі бұл әлемдегі ең жылдам ұшақ болды. ”


Автор бұл мақаланы жазу кезінде қайтыс болған генерал Джеймс Х.Дулитлды еске алуға арнайды.

Дельмар Бенджамин мен Стив Вулф, Gee Bee (Osceola, WI: Motorbooks International Publishers & Wholesalers, 1993)

Рой Кросс, Тамаша ұшақтар мен олардың ұшқыштары (Гринвич, Конн .: Нью -Йорк графикалық қоғамы Ltd., 1971)

Дон Двиггинс, Олар Bendix Race: Bendix Trophy конкурсының тарихы, Airmen & Aircraft сериясында (Филадельфия: J.B. Lippincott Company, 1965)

Генерал Джеймс Х. “ Джимми ” Дулитлт Кэрролл В. Глайнспен, Мен ешқашан бұдан былай бақытты бола алмадым (Нью -Йорк: Бантам кітаптары, 1992)

С.Х. Шмид пен Труман C. Уивер, Әуе жарысының алтын ғасыры, 1940 жылға дейін (Random Lake, WI: Times Printing Company, 1991)

Lowell Томас және Эдвард Джаблонски, Дулиттл: өмірбаяны (Garden City, Нью -Йорк: Doubleday & Company, Inc., 1976)

Дон Водерман, Үлкен әуе жарыстары (Нью -Йорк: Bantam Books, 1991)


Аспаннан түскен шетелдіктер

1942 жылы 19 сәуірде таңертең Чжэцзян мектебінің мұғалімі Чжу Сюезан таңғы ас әзірлеп жатқан кезде көршілері оның есігінен «екі үлкен мұрынды және көк көзді шетелдіктер аспаннан құлағанын» айтты. Ауыл тұрғындары қайдан келгендерін білмеді, бірақ Чжу мұғалім ретінде ағылшын тілінде сөйлей алатынын білді. Чжу жергілікті ғибадатханаға жүгірді, онда Дулитлеттің бортинженері және пулеметшісі Дулитлит пен Пол Леонард табылды.

Чжудың келуі шиеленісті жағдайды жойды - ауылдық жасақтар екі шетелдік интерполистті атып тастаудың даналығын қарастырды - және Дулитлт пен оның адамдарының Токиоға қарсы бомба шабуылына қатысқанын аударды. Енді ауылда батыр ретінде қош келдіңіз, Дулитлит пен Леонард Чжу анасы дайындаған жұмыртқадан таңғы асқа отырды.

Кенни Леу Чжу Сюезан рөлінде Орта жол

Тайвандық-американдық актер Кенни Леу Голливудтағы үлкен бюджеттік фильмде Чжу Сюезань рөлін сомдайды Орта жол, ол осы демалыс күндері ашылады.

“ Чжу Сюезан - қытайдағы жалғыз кейіпкер Орта жол, ” дейді Леу. “Оның тарихы оны қытай халқының ерлігі мен құрбандығының мінсіз символы ретінде көрсетеді. Чжу мектептің нашар мұғалімі болды, ол Дулитлитке қытайлықтарға көп нәрсе бермеуге көмектесті, бірақ одақтастарға көмектесуге барын салды. ”

Барлық аймақта осындай ерліктер американдық экипаждарды құтқарды. Тед Лоусон басқарған №7 бомбалаушы ұшақ Чжэцзяндағы Санмен шығанағы маңында серфингте құлады. Лоусон бетінің үлкен жарақатынан және аяғынан ауыр жарақаттан қатты жарақат алды, ол ақырында ампутацияланады. Лоусонның штурманы Чарльз Макклур екі қолын сындырды. Жаралыларды жағажайға апарған екеуін зеңбірекші Дэвид Тэтчер құтқарды. Жағажайда олар жергілікті балықшыларға қарап тұрды.

Тэтчер: «Мен оларды атып тастауым керек пе?» Деп сұрады.

- Тозақ, жоқ, - деп жауап берді Макклур. «Олар қытайлық балықшылар».

- Жақсы, - деді Макклур, - мен оқыдым ұлттық географиялық.”*

Әскери -теңіз күштерінің ұшқыштарына үйренген сөз тіркестерін қолдана отырып, апаттан аман қалғандар американдықтар деп хабарлады, ал екі қытайлық балықшы жараланған экипаждарды қауіпсіз жерге апара бастады. Бұл батылдық пен жанқиярлықтың керемет әрекеті болды, тіпті МакКлур өзінің құтқарушысынан екі есе үлкен.


«Бізде әуе кемесі бар!»

Бес сағаттан кейін төмен ұшып бара жатып эскадрилья Жапония жағалауына жетті. Балықшылар мен фермерлер жауынгерлік ұшақтар жапондықтар деп ойлап, басын көтеріп, қол бұлғады. Ауа райы ашылды.

Жарылғыштардың көпшілігі Лос -Анджелес сияқты үлкен және кең болып көрінетін Токиода болды. Төбенің деңгейінде кіру рейдерлерге Жапония астанасына қоңырау шалатын жүздеген зениттік қарудан секіруге мүмкіндік берді.

Дулитл өзінің нысанын - ірі қару -жарақ зауытын байқады және бомбалау биіктігіне жету үшін 1200 футқа дейін көтерілді. Бомбашы төрт зауытты тастап, зауытты өртеп жіберді.

Тағы бір ұшқыш Токио арқылы Йокогамадағы ірі теңіз базасына бет алды. Бомба орнының есіктері ашылғанда, ұшақ зымыран деп аталып, ұшақты дүрліктірді, бірақ бомбалаушы тұтқаны тартып үлгерді. Бірнеше секундтан кейін ол қуана: «Бізде әуе кемесі бар!» Деп айқайлады.

Әуе күштерінің жартысы оларға нөлдер деп аталатын жапон жауынгерлерінің бұлты түседі деп күтті. Бірақ рейдерлер өздерінің мақсатты қалаларына тез және тез кірді, олар жау жауынгерлерінен аулақ болды.

Акция кезінде бір сәтте Жапонияның премьер -министрі, генерал Хидеки Тожо шағын ресми ұшақтағы авиабазаға жақындады. Ол ұшу-қону жолағына түскенде, Дулиттлдің В-25 ұшағы оқ атпастан жыпылықтады. Генералдың көмекшісі ұшақтың «біртүрлі көрінетінін» айтты.

Кәсіпорын және Хорнет , қазір үйге жылдамдықпен келе жатып, Токио радиосынан рейд туралы сигналдарды ала бастады. Кемедегі мыңдаған теңізшілер арасында үлкен қуаныш болды. Олар мұны істеді! Америка кері соққы берді!


Джимми Дулиттл: Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі Дулитлт рейдінің командирі

Дулитл мен оның экипажы Хорнет палубасынан бірінші болды. L - R: подполковник Генри А. Поттер, подполковник Джеймс Х. Дулитлт, сержант. Фред А.Брэмер, лейтенант Ричард Коул, сержант. Пол Дж. Леонард.

1941 жылдың 7 желтоқсанында Перл -Харборға жапондықтардың күтпеген жорығы Тынық мұхитынан жағымсыз жаңалықтардың бастамасы ғана болды. Келесі апталарда Уэйк аралын, Сингапурды, Гонконгты және Филиппиннің көп бөлігін жапон әскері басып алды.

Қысқа уақыт ішінде жапондықтар Бирмадан Полинезияға дейінгі ұлан -байтақ жерді басып алып, жаулап алды. 1942 жылдың 1 сәуіріне қарай Батан құлады, 3500 американдықтар мен филиппиндіктер Коррегидордың кішкентай аралында батылдықпен соңғы рет тұрды. Жапондық агрессияның соңы жоқ сияқты. Бұрын -соңды Американың болашағы бұлыңғыр болып көрінген емес.

Перл -Харбордағы өлім саны толық есептелгеннен кейін көп ұзамай, президент Франклин Д.Рузвельт Американың жоғарғы әскери басшылары, армия генералдары Джордж С.Маршалл мен Генри Х.Хап Арнольд пен адмирал Эрнест Дж. Кингтен сұрады. Жапонияның туған жеріне мүмкіндігінше тез соққы беру әдісі. Олар көп нәрсе жасағысы келмесе де, оны орындау мүмкін емес сұраныс болып көрінді.

Президенттің табанды үндеуіне жауап ретінде, адмирал Кинг қызметкерлерінің суасты қайығы капитан Фрэнсис С.Лоу адмирал Кингке жақындап, армияның орташа бомбалаушы ұшақтарының теңіз флотының тасымалдаушысынан ұшуы мүмкін бе деп сұрады. Егер солай болса, олар Жапонияға қарсы шығарылуы мүмкін бе?

Сұрақ King ’s әуе операцияларының офицері капитан Дональд Ву Дунканға берілді. Бірнеше ААФ (Армия Әуе күштері) орташа бомбардирлерінің мүмкіндіктерін зерттегеннен кейін, Дункан Солтүстік Американың В-25 тасымалдаушы палубасынан ұшуға қабілетті болуы мүмкін деген қорытындыға келді. Ол ұшу сынақтарын белгілі бір жоспарлар жасалмай тұрып жүргізуді ұсынды.

Бұл негізгі идея генерал Арнольдке берілген кезде, ол подполковник Джеймс Х. Джимми Дулитлтке қоңырау шалып, 1940 жылы белсенді қызметке оралған және қазір Арнольд Вашингтон қызметкерлеріне тағайындалған жарыс және трюк ұшқышын атап өтті. Ол Дулитлттен 2000 фунт бомбамен ені 75 футтан аспайтын кеңістіктен 500 фут қашықтықта ұшатын және 2000 миль ұшатын ААФ бомбалаушысын ұсынуды сұрады. Арнольд бұл ақпаратты не үшін алғысы келгенін айтпады.

Дулитл өндірушілердің AAF ’s орта бомбардировщиктері туралы деректерін тексерді – Douglas B-18 және B-23, Солтүстік Америка ’s B-25 және Martin B-26. Ол В-25, егер қосымша жанармай цистерналарымен өзгертілген болса, талаптарды орындай алады деген қорытындыға келді. В-18 жанармай мен бомбаны тасымалдай алмады, В-23-тің қанаты тым үлкен болды, ал В-26-ға тым көп ұшу қашықтығы қажет болды.

Арнольд Дулитлтке бұл ақпаратты не үшін сұрағанын айтып, мұндай теңдесі жоқ миссия мүмкін болғандықтан, оны барлық мүдделі адамдар құпия түрде сақтауы керек екенін ескертті. Дулитл тез арада өз еркімен күш -жігерін жұмсады, ал Арнольд оған қажет деп санайтын кез келген қолдау үшін жеке қолдау көрсетуге уәде берді.

Түсінікті қысқаша түрде айтуға болады: Әскери-теңіз күштерінің жұмыс тобы 15 В-25 ұшағын Жапониядан 450 миль қашықтықта алып кетеді, онда олар Жапонияның бес ірі қаласындағы, оның ішінде Токио, төмен биіктіктегі әскери нысандарға шабуыл жасау үшін тасымалдаушыдан жіберіледі. капитал Содан кейін ұшақтар Қытайдағы базаларға ұшып кетеді, онда ұшақтар мен экипаждар оныншы әуе күштеріне енеді, содан кейін Қытай-Бирма-Үндістан (CBI) театрында соғысу үшін ұйымдастырылады.

1942 жылы 2 ақпанда USS кемесіне екі В-25 көтерілді Хорнет, Әскери -теңіз күштерінің ең жаңа тасымалдаушысы, Норфолк, Вирджиния штатында. Вирджиния жағалауынан бірнеше шақырым жерде жеңіл тиелген бомбардировщиктер атылды және еш қиындықсыз ұшып кетті. The Хорнет содан кейін Батыс жағалауына өзінің бірінші соғыс тапсырысы бойынша баруға бұйрық алды.

Джимми Дулитл, өте жігерлі адам, В-25 экипажы бес адамнан тұрады деп шешті: ұшқыш, ұшқыш, штурман, бомбардир және инженер-пулеметші. Пендлтон, Кенде орналасқан 17-ші бомбалық топтың үш эскадрильясынан және онымен байланысты 89-шы барлау эскадрильясынан жиырма төрт В-25 ұшақтары мен экипаждар тағайындалады. Құпиялылықты сақтау үшін Дулитл жаттығудың барлық шараларын жасай бастады. және арнайы құрал -жабдықтар, ол не істегісі келетінін ашпай.

Төрт эскадрилья Колумбияға тапсырыс берілді, SC бағытында, белгіленген ұшақтар қосымша жанармай цистерналарымен және Миннеаполистегі (Минн) сантехникалық қондырғылармен өзгертілді. Жаңа жарылғыш бомбалар мен бұғауларға тапсырыс берілді. бомбалар шығарылды. Жапонияның бес ірі қаласына арналған интеллектуалдық ақпараттық карталар мен мақсатты қалталар дайындалды.

Төрт эскадрилья Колумбияға келгенде, қауіпті миссияға еріктілер қажет деген сөз шықты. Төрт эскадрильядағы әрбір адам дерлік эскадрилья командирлері 24 экипажды таңдады, сонымен қатар ұшақты дайындау үшін қосымша қару -жарақ мамандары мен механиктерді таңдады. Таңдалған адамдар мен ұшақтар ақпанның соңғы аптасынан бастап Флорида штатының Эглин өрісіне жіберілді.

Дулитл 3 наурызда Эглинге келді және 140 адамнан тұратын барлық топты жинады.

Менің атым Дулитл, деді ол. Мен сіз ерікті болған жобаға жауапты болдым. Бұл өте қиын, және бұл сіздің кез келген адам жасаған ең қауіпті ісіңіз болады. Кез келген адам оқудан шыға алады және бұл туралы ештеңе айтылмайды.

Дулитл кідіріп, бөлме тыныш болды. Бірнеше қол көтеріліп, лейтенант оларға қосымша ақпарат бере аласыз ба деп сұрады. Кешіріңіз, мен дәл қазір алмаймын. Біз жұмысқа кіріскенде сіз бұл туралы кейбір идеяларды ала бастайтыныңызға сенімдімін. Енді бұл мен айтқым келетін ең маңызды мәселені көтереді, және сіз мұны қайта -қайта еститін боласыз. Бұл миссияның барлығы құпия түрде сақталуы керек. Мен бұл туралы сенің әйеліңе немесе достарыңа айтқаныңды ғана қаламаймын, мен сенің оны өз араларыңда талқылауыңды да қаламаймын.

Жаттығудың бірінші күнінен бастап барлық ерікті экипаждар жаттығуға қатысатыны белгілі болды, алайда 15 ұшақ тек миссияға кетеді. Бұл ауруға шалдыққан немесе оқудан шығуға шешім қабылдаған кез келген адамның орнын басатын көптеген экипаждар болатынына сенімді болу үшін жасалды.

Ұшқыштардың ұшу жаттығулары дамыған сайын, бұл олардың көпшілігі үшін ауыр тәжірибе болды. Әскери -әуе күштерінің ұшқыштарына жаттығулар кезінде өте аз қашықтықта ұшудың минималды жылдамдығымен ұшу үйретілмеді. Орташа бомбалаушы ұшақпен құйрықты сырғып ұшу кейде жерге тиіп кету олар үшін табиғи емес және қорқынышты болды. Бірақ АҚШ Әскери -теңіз флоты лейтенанты Генри Л.Миллердің пациенттердің нұсқауы бойынша олар көп ұзамай білді.

Ұшу тәжірибесінен басқа, әрбір экипажға 50 сағат ұшу уақыты беріледі, ол күндізгі және түнгі навигацияға, пулеметке, бомбалауға және құрамалық ұшуға бөлінеді. Бірақ техникалық қызмет көрсету проблемалары ұшақтарды көбіне жерде қалдырды.

Әрбір В-25В моделі сол кезде бір жоғарғы және бір төменгі мұнарамен жабдықталған, олардың әрқайсысында қос калибрлі .50 калибрлі пулемет. Бірақ жоғарғы және төменгі мұнара механизмдері үнемі дұрыс жұмыс істемеді, төменгі мұнараны басқару қиын болды. Дулитл төменгі мұнараларды алып тастауды және олардың орнына қосымша газ цистерналарын орнатуды бұйырды.

Мұрынында 30. калибрлі бірыңғай жылжымалы пулемет болды, оны қажет болғанда бомбалаушы қарудың портына орналастырды. Құйрықта мылтық жоқ, сондықтан қару -жарақ офицері капитан C. Росс Грининг қарсыластарды алдау үшін екі сыпырғыш таяқшаны қара түске бояп, орнатуды ұсынды. Жарылыс 1,500 фут немесе одан аз қашықтықта болуы керек болғандықтан, Грининг сонымен бірге Норден бомбасын жоюдың орнына Марк Твен деп аталатын қарапайым бомбалауды ойлап тапты. Ол шамамен 20 цент тұратын алюминийдің екі бөлігінен жасалған.

Ерікті пулеметшілердің бірінде басқа міндеттер болды. 1 -лейтенант Т.Роберт Док Уайт, 89 -шы барлау эскадрильясының дәрігері, еріктілердің шақыруы туралы естігенде, оны қосуды сұрады. Оған жолаушыға орын жоқ деп айтылды, ол тек пулеметші бола алады. Ол онымен бәрі жақсы екенін айтты. Ол атыс қару -жарақтарын үйренді, 50 -ші егіздердің жердегі нысандарында екінші ең жоғары баллға ие болды және экипажға тағайындалды. Оның миссияға қатысуы кездейсоқ болды, бұл кейінірек көрінеді.

Дулитл миссияны ұшқыш ретінде басқарғысы келді. Бірақ мен жаттығуға қатысқан басқа ұшқыштардан жақсы немесе жақсы жасай алатындығыма байланысты барғым келді, деді ол. Мен Ханк Миллердің курсын алдым және басқалармен бірге бағаландым. Мен бұған қол жеткіздім, бірақ егер мен ұшқыш ретінде барғым келмесе, сол жақтағы орынды жас, білікті ұшқыштардың біріне беремін деп ойламадым.

Жаттығу сапарларының бірінде Дулитл лейтенант Ричард Э.Коулмен, ұшқыш-лейтенант Генри А.Поттермен, штурман сержант Фред А.Брамермен, бомбалаушы мен инженер-пулеметші сержант Пол Дж.Леонардпен бірге ұшты. Бастапқы ұшқыш ауырып қалды және ұшу кезегіне оралмады. Бұл адамдар Doolittle ’s экипажы болды.

Бұл кезде капитан Ву Дункан Гонолулу қаласына келіп, Тынық мұхиты флотының бас қолбасшысы адмирал Честер В.Нимицпен келісіп, Әскери бомбалаушыларды ұшыру нүктесіне жеткізу үшін Әскери -теңіз күштерінің жедел тобының жоспарын жеткізді. Нимицке бұл идея ұнады және оны жүзеге асыруды адмирал Уильям Ф. Булл Халсиге тапсырды, ол кез келген жолмен жаумен араласуға асықты.

Дункан CINCPAC (бас қолбасшы, Тынық мұхиты) жоспарлау қызметкерлерімен 16 кемеден тұратын жұмыс тобының егжей-тегжейі бойынша жұмыс жасады. Кеме жеті кемемен бірге жүреді деп шешілді Хорнет Сан -Франциско маңындағы Аламеда теңіз -әуе бекетінен және Halsey ’s флагмандық кәсіпорны кіретін сегіздік күшпен кездесті. Біріктіру 180 -ші меридианның жанында болады.

Наурыздың ортасына қарай Хорнет, енді В-25 ұшақтарын ұшу нүктесіне жеткізетін, Панама каналы арқылы өтетін және Аламедаға баратын кеме болу керек. Наурыздың үшінші аптасының соңында капитан Дункан Вашингтонды Гонолулудан байланыстырды: Джиммиге атына мінуін айт.

Бұл кодталған хабарлама Дулитлт өз адамдары мен ұшақтарын Батыс жағалауына көшіру үшін қажет болды. В-25 ұшақтарының екеуі жаттығу кезінде зақымданғандықтан, қалған 22 ұшақ Аламедаға барар алдында соңғы тексерулер үшін Скраменто, Калифорния штатындағы Макклеллан-Филдке жіберілді. Бұл экипаждардың барлығы тасымалдаушыға мінетін болды.

Капитан Дункан Сан -Диегоға капитан Марк А.Мицермен кеңесу үшін ұшып кетті. Хорнет. Мицерге осы уақытқа дейін миссия туралы айтылған жоқ және оған қатысуға қуанышты болды. Ол бірнеше апта бұрын алғашқы екі В-25 ұшағының сәтті ұшқанын көргендіктен, мұны жасауға болатынына сенімді болды. Содан кейін Дункан Сан -Францискоға Флоридадан Дулитлеттің, Гавайи мен Халсидің келуін күтуге кетті. Хорнет Сан -Диегодан.

Халси штабының капитаны Майлз Браунинг қосылған үш адам Сан -Франциско қаласының орталығында бейресми түрде кездесіп, егжей -тегжейлерді талқылап, бірдеңе қалдырылғанын анықтады. Жоспар бұл үшін болды Хорнет, крейсерлермен бірге Нэшвилл және Винсен, майшы Цимаррон, және жойғыштар Гвин, Мередит, Монсен және Грейсон –Сандық Францискодан 2 сәуірге 16.2 – жұмыс тобы ретінде белгілі болады. Халси Кәсіпорын және 16.1 жұмыс тобына жауапты, крейсерлердің сүйемелдеуімен 7 сәуірде Гавайиден кетеді Нортхэмптон және Солт -Лейк -Сити, the майшы Сабина ,, және жойғыштар Балх, Бенхэм, Эллет және Желдету.

Екі күштің кездесуі 16 -тапсырмалық топқа айналады және 12 сәуір, жексенбіде шамамен 38 градус 0 минут солтүстік ендік пен 180 градус 0 минут батыс бойлықта өтеді. Содан кейін күш батысқа қарай жылжиды және Жапония жағалауынан шамамен 800 миль жерде жанармай құяды. Мұнайшылар содан кейін бөлініп кетеді, ал қалған жұмыс тобы ұшыру нүктесіне қарай ұшады.

Кейінірек Халси өзінің естеліктерінде былай деп мәлімдеді: Біздің әңгімеміз осымен аяқталды: егер біз Джиммиді Токиодан 400 миль қашықтықта алып кететін едік, егер біз жақын жерде жасырынып жүре алатын болсақ, бірақ егер біз тезірек табылсақ, оны бәрібір ұшыруымыз керек еді. Токиоға немесе Мидуэйге жетуге болады.

Хэлси талқыламаған нәрсе - бұл Әскери -теңіз күштері қабылдаған үлкен тәуекел. Егер жапондық суасты қайықтары батысқа қарай бұрылып кететін жұмыс тобын тапса, бұл Тынық мұхитындағы әскери -теңіз күштерінің күшін жоюға тамаша мүмкіндік болар еді. Дулитл егер Хэлси кемелері қатты шабуылға ұшыраса, В-25 ұшақтарының палубасын қол жетімді ету үшін бүйірінен итерілетінін жақсы білді. Hornet ’s жұмыс тобын қорғауға көмектесу үшін палубада жауынгерлерді тәрбиелеуге болады.

В-25 ұшақтары 1 сәуірде Аламедаға қонған кезде Дулитл мен капитан Ски Йорк әр экипажды қарсы алды. Сіздің ұшағыңызда бірдеңе болды ма? олар сұрады. Егер ұшқыш қандай да бір ақаулықты мойындаса, ол портты емес, жақын маңдағы тұраққа бағытталды.

Бастапқыда тек 15 ұшақ тиелуі керек еді, бірақ Дулитл тағы бір ұшақты көтеруді сұрады. Тасымалдаушы теңізде болғанда, ол басқа В-25 экипаждарына ұшу мүмкін емес екенін, сонымен қатар оңай жасалатынын көрсету үшін құрлыққа қайтып оралады. Жарылғыш экипаждарға B-25 ұшақтарының бұрын ұшып көтерілгені туралы айтылғанына қарамастан, оны ешкім көрген емес, өздері де жасаған емес. Лейтенант Миллер, теңіз флотының ұшқышы, оларға әуе кемесінің ұшуына нұсқау берген, В-25 бортында болады.

Келесі күні таңертең 16.2 жұмыс тобы Сан -Франциско шығанағынан кетуге дайындалды. Дәл бұрын Хорнет кетуі керек еді, Дулитлге жағаға Вашингтоннан жедел телефон қоңырауын алуды бұйырды. Ол есіне алды:

Менің ойымша, бұл не генерал Хап Арнольд, не генерал Джордж Маршалл маған бара алмайтынымды айтады. Менің жүрегім ауырып кетті, себебі мен бұл миссияны бәрінен де жалғастырғым келді ….

Бұл генерал Маршалл болды. ‘Doolittle? ’ деді ол. ‘Мен саған сәттілік тілеу үшін ғана телефон шалдым.Біздің ойымыз бен дұғамыз сізбен бірге болады. Қош бол, сәттілік, және үйге аман -есен орал. ’ Менің ойымша тек қана: «Рахмет, сэр, рахмет.» Хорнет әлдеқайда жақсы сезінеді.

Түске дейін көп ұзамай Хорнет Алтын қақпа көпірінің астынан өтті. Сол күні түстен кейін Митчер өз адамдарына қайда бара жатқанын айтуға шешім қабылдады. Ол басқа кемелерге: «Бұл күш Токиоға бағытталған», - деп белгі берді. Ол кейінірек еске салғандай, ол бұл туралы хабарландыру бергенде Хорнет, Кеменің әр бөлігінен көтеріңкі көңіл -күй хабарландыруды қабылдады және мораль жаңа деңгейге көтерілді, шабуыл басталғанға дейін және кеме жауынгерлік аймақтан жақсы тазаланғанға дейін қалады.

Келесі күні, 3 сәуірде, Дулитл 16 -шы ұшақты материкке қайтару туралы пікірін өзгертті. Әскери-теңіз күштері L-8, B-25 ұшақтарының қосалқы бөлшектерімен бірге келді. Әуе-патрульдік қамтуды шоғырландырылған PBY Catalina мүмкіндігінше қамтамасыз етті.

Дулитл өз экипаждарын жинап, командир Аполлон Соукек пен лейтенант Цмдрді таныстырды. Стивен Юрика. Соукек кеменің әуе офицері болды және ол тасымалдаушы операцияларының негіздерін сипаттады. Юрика, Hornet ’s барлау офицері оларға мақсатты қалалар мен оған жақын аудандар туралы мәлімет берді.

Юрика 1939 жылы Жапонияда теңіз атташесінің көмекшісі болды және жапон өнеркәсібі мен әскери қондырғылары туралы көптеген құнды ақпарат алды. Ол экипаждармен күн сайын сөйлесіп, оларға жапон әдет -ғұрпы, саяси идеологиясы мен тарихы туралы айтып берді. Дулитл ұшқыштарға тағайындалған қалалардағы нысандарын таңдауға мүмкіндік берді. Лейтенант Фрэнк Акерс, тасымалдаушы -навигатор, ұшқыштарға навигация бойынша біліктілікті арттыру курсын берді. Доктор Уайт, лейтенант Дон Смит экипажының зеңбірекші дәрігері санитарлық тазалық пен алғашқы көмек туралы әңгіме жүргізді.

Дулитл экипаждармен күніне екі -үш рет кездесуді әдетке айналдырды. Ол оларға үнемі Император сарайын бомбаламауды және ауруханалар, мектептер мен басқа да әскери емес нысандардан аулақ болуды ескертті. Оның айтуынша, ұшақтардың көпшілігінде 500 фунт болатын үш жарылғыш бомба мен бір 500 фунт өрт сөндіргіш болады. Ол түстен кейін төрт өртеуішпен ұшып, оларды қараңғыда Токиоға тастауды жоспарлады. Алынған өрттер аспанды жарқыратып, соңынан ергендер үшін шамшырақ болады және оларды Токио, Йокогама, Кобе, Нагоя және Осакадағы тиісті нысандарға бағыттайды. Содан кейін барлық ұшақтар Қытайға барады және маяктарды қону алаңдарына жібереді, онда олар Чункингке барар алдында жанармай құяды.

Митчер мен Халси жоспарланғандай күш біріктірді. Сонымен қатар, Қытайдағы келісімдер жақсы болмады. Жапондық құрлық күштері В-25 ұшақтары жанармай құятын аэродромдарға қарай күшейе түсті. Чункингтегі американдықтар мен қытайлықтарға кейбір ұшақтардың келуін күтуге болатынын айтса да, оларға жанармай орналастырып, үй маяктарын орнатып, оларға дайындық жасайтынын айтқанымен, оларға Жапонияны бомбалағаннан кейін ұшақтар шығыстан келеді деп айтылған жоқ. Түсініспеушіліктер генералиссимус Чан Кайши ұшақтардың келуін кешіктіруді сұрап, жанармай құюға арналған аэродромдардың бірі орналасқан Чучов аймағын басып алмау үшін, құрлықтағы әскерді орнына қоюды сұраған кезде пайда болды.

Жұмыс тобы батысқа қарай жүре бергенде, жапондықтар 10 сәуірдің өзінде радио хабарларынан жаудың тасымалдаушы күші оларға қарай бұрылып бара жатқанын білді. Алайда, кез келген тасымалдаушы ұшақтарды ұшыру үшін олардың жағалауынан 300 миль қашықтықта жақындауға тура келеді деп есептелді. Егер жұмыс тобы осы жаққа бағытталса, оны ұстауға көп уақыт болар еді.

Америкалықтарға белгісіз, радиобайланыспен жабдықталған пикет кемелері Жапониядан 650 миль қашықтықта орналасқан және олар кез келген үлкен күштердің жақындағаны туралы сигнал бере алады және құрлықтағы әуе қорғанысы күштеріне шабуылға дайындалуды ескерте алады.

Сонымен қатар, Жапонияның әскери -теңіз флотына отандық әуе шабуылына қарсы қорғанысты қолдау туралы ескерту берілді. Патрульдік бомбалаушылар жаудың күші шамамен 600 миль қашықтықта деп есептелгенде жіберілетін еді. Алайда, американдық жұмыс тобы соңғы 1000 мильде радио үнсіздікті сақтаған кезде, жапондықтар оны басқа жаққа жіберуге болады деп абайлап шешім қабылдады.


Подполковник Джеймс Дулиттл басқарған Hornet тасымалдаушысынан бірінші В-25 ұшырылды. Көпірден бақылау - тасымалдаушының & quot; Скипер & quot; капитаны Марк А.Мицер. (Ұлттық мұрағат)

18 сәуірде таңертең Кәсіпорын радар екі кішкентай кемені байқады. Оларды болдырмау үшін күш қысқа уақытқа бағытын өзгертті. Ауа райы өзгерді, жаңбыр жауып, жасыл сулар төмен қарай түсті Hornet ’s палуба Одан таңғы патруль жіберілді Кәсіпорын аумақты барлау үшін. Ұшқыштардың бірі жаудың үстіндегі кемені көріп, үлкен палубаға хабарлама жіберіп, кеменің орналасқан жерін атап, жау көрді деп сендірді.

Адмирал Халси дереу капитан Митчерге хабар жіберді: Полковник Дулитлт пен батыл командирге ұшақтарды ұшырыңыз, сәттілік пен Құдай сізге жар болсын.

В-25 ұшақтары тез жүктелді және бірінен соң бірі ұшу орнына ауысты. Дулитл 0820-да бірінші рет шықты, 16-шы В-25 бір сағаттан кейін өшірілді. Соңғы ұшақтың ұшқышы қозғалтқышты іске қосқан кезде, палубада дымқыл палубада сырғып, В-25 және сол жақ винтке құлап, оның қолы сынған.

В-25 ұшақтары бірінен соң бірі Жапонияға қарай бет алды. Ешқайсысы басқа ұшақпен ұша қоймады, тек бірнеше адам ғана өздерінің мақсатты қалаларына қарай ұшып бара жатқанда басқа В-25 ұшақтарын көрді.

Түске жақын арада, Токио уақыты бойынша, Дулитл бомбаның есіктерін ашуға шақырды, ал сержант Фред Бремер 20-центрлік бомбаны көрді және астананың зауыт аймағына төрт өртті жіберді. Басқа он төрт экипаж өз мақсатына жетті, бірақ жоғарғы мұнарасы жұмыс істемейтін және жауынгерлердің шабуылына ұшыраған бір В-25 бомбаларын Токио шығанағына тастады. Тағы бірнеше адамға шабуыл жасалды, бірақ олардың ешқайсысы айтарлықтай зардап шеккен жоқ.


Экипаж мүшелерінің көпшілігінде камера болғанмен, олардың біреуі ғана Жапонияда ауада түсірілген фотосуреттермен оралды. Бұл № 13 -тің Навигаторы, лейтенант Клейтон Дж.Кэмпбелл қабылдаған Йокосука теңіз базасы. Камера лейтенант Кноблохқа тиесілі болды.

Бір ұшақтан басқа барлық ұшақтар Жапонияның шығыс жағалауынан оңтүстікке, содан кейін батысқа қарай Қытайға қарай бұрылды. Капитан Йорк қиын шешім қабылдады. Оның B-25 және#8217 қозғалтқыштарының екеуі де Жапонияға барар жолда шамадан тыс жанармай жағып жіберді, және егер ол Қытайға жоспарланған маршрут бойынша жүретін болса, ол және оның экипажы акулалармен қапталған Қытай теңізіне кетуге мәжбүр болатынын білді. Ол кеңес территориясына бұйрыққа қарсы шығуды таңдады және Владивостокқа қонды. Ол кеңестерді ұшаққа жанармай құюға көндіре алады және оларға Қытайға кетуге рұқсат береді деп үміттенген еді, бірақ ұшақтар мен экипаж Кеңес Одағы Жапониямен бейтарап мәртебесін сақтап қалғысы келгендіктен тез арада интернатураға жіберілді. Экипаж 14 айдан кейін Иранға қашып кетті.

Басқа ұшақ Қытайға қарай бұрылып бара жатқанда, олар желді бастан кешірді, ал жанармайдың таусылуына дейін жағалауға жететіндер аз болды. Бастапқы жел кейіннен кездейсоқ құйрық желіне айналса да, ауа райы түстен кейін жағалау сызығына жақындағанда нашарлады. Дулитлт және тағы он бір ұшқыш бұлтқа көтеріліп, аспаптармен ішке қарай жүруді таңдады. Жанармай нөлдік белгіге жеткенде, экипаждар құтқарылды. Ұшақтан кетуге тырысқан бір экипаж мүшесі қаза тапты. Қалғандары мұны тек көгеру, аздаған кесу немесе тобықтан шығару арқылы жасап, қытайлық шаруалардың көмегімен баяу Чучоу мен Чункинге бет алды. Жапондық жауынгерлер американдықтарға, тіпті американдықтар ауылдарынан өткен адамдарға көмектесуге күдікті адамдарды өлтіргенде, ширек миллионнан астам қытайлар өз өмірлерін төледі.


13 нөмірлі ұшақтың экипажы, (солдан оңға) лейтенант Клейтон Дж. Кэмпбелл, сержант. Адам Р.Уильямс, лейтенант Эдгар Э.Макелрой және сержант. Роберт С буржуазияны қытайлық сарбаздар мен бейбіт тұрғындар тапты. (Ұлттық мұрағат)

Төрт ұшқыш апатқа қонуға немесе ұшағын тастауға шешім қабылдады. Екі экипаж мүшесі жағаға суға батып кетті. Бір экипаждың төрт мүшесі ауыр жарақат алды, оларға артиллерист, ефрейтор Дэвид Тэтчер мен мейірімді қытай миссионерлер басқаратын ауруханаға көмектесті, оларға лейтенант Уайт және оның экипажы қосылды. Дәл сол жерде Уайт ұшқыш -лейтенант Тед В.Лоусонның аяғын кесіп тастады және Лоусонның өмірін құтқару үшін өзінің екі қанын берді. Кейінірек Лоусон өз тәжірибесі туралы жазды Отыз секунд Токио үстінде. Тэтчер мен Уайт ерліктері үшін Күміс жұлдызды алды.

Ақыр соңында Doolittle ’s Raiders Чункингке келді, олардың кейбіреулері оныншы әскери әуе күштерінде қызмет ету үшін театрда қалды, басқалары штаттарға қайтарылды және жаңа бөлімшелерге тағайындалды. Үш ұшқыш пен бір штурман кейін немістердің тұтқыны болды.

Сегіз экипажды жапондықтар тұтқынға алды, азаптады, жалған сот отырысын өткізіп, өлім жазасына кесті. Олардың үшеуі ату жазасына кесілді, біреуі тамақтанбау салдарынан қайтыс болды. Қалған төртеуі Джордж Барр, Джейкоб ДеШазер, Роберт Л.Хайт және Чейз Дж.Нилсен 40 айлық тұтқында аман қалды, олардың көпшілігі оңаша камерада болды және соғыстан кейін штаттарға оралды.

Сұрақ қойылды: егер барлық ұшақтар жоғалып кетсе және нысандарға аз зиян келтірілсе, бұл рейд сәтті деп саналуы мүмкін бе?

Жауап - бұл күшті растау. Миссия соғыс туралы алғашқы жақсы хабарды жеткізді және Америка мен оның одақтастары үшін үлкен моральдық демеу болды. Екінші жағынан, жапондықтардың рухы бұзылды, өйткені олардың басшылары өз Отанына ешқашан шабуыл жасауға болмайды деп уәде берді.

Рейдтің бастапқы мақсаты, Дулитл кетер алдында айтқанындай, Жапонияның осал екенін және күтпеген әуе шабуылының шатасуды тудыратынын, өндіріске кедергі келтіретінін және үйді қорғау үшін әуе қорғанысы күштерін соғыс аймақтарынан шығаруға әкелетінін дәлелдеу болды. аралдар қосымша шабуылдарға қарсы. Мұның бәрі орын алды.

Жапондық үй аралдарына қарсы алғашқы шабуыл әуе шабуылынан басқа, Дулитлт бастаған рейд басқа тарихи алғашқы әрекеттерді орындады. Бұл АҚШ Қарулы Күштерінің Әскери-әуе күштері мен АҚШ Әскери-теңіз күштері жауға қарсы кең ауқымды операцияға қатысқан алғашқы жауынгерлік миссия болды. Джимми Дулитл мен оның рейдерлері құрлықтағы бомбалаушы ұшақтарды палубадан жауынгерлік миссияда бірінші болып ұшырып, алыстағы нысанаға шабуылда круиздік бақылаудың жаңа әдістерін қолданды. Олар алып жүретін жарылғыш бомбалар кейін соғыста қолданылған бомбалардың алдыңғы серіктері болды. Бомбаның соққыларын жазу үшін Дулитл көрсеткен арнайы камералық жабдықты кейінірек ААФ қабылдады. Әрекеттен кейінгі экипаждың қарулануға, тактикаға және тірі қалуға қатысты ұсыныстары басқа жақсартулар үшін негіз болды.

Джимми Дулиттлдің Жапонияға қарсы әйгілі әуе шабуылы Америка мен оның одақтастарының Екінші дүниежүзілік соғыстағы жеңіске жету жолының басталуын көрсетті.


Дулитлдің рейдерлері және оларды құтқарған ғажайып

Менің ойларым Doolittle's Raiders -ке осы ардагерлер күніне қатысты, мен төртеуімен жақында 15 -ші жыл сайынғы американдық ардагерлер орталығының конференциясында сөйлестім.

Үстіміздегі жылдың 18 сәуірінде Жапонияның Перл-Харборға шабуылынан 131 күн өткен соң, жапондық Хонсю аралындағы әскери нысандарға «Дулитл рейдінің» 70 жылдық мерейтойы атап өтілді. АҚШ шабуылына осал болды. Том Кейси, Raiders менеджері, AVC форумында сахнаны орнатты:

. Бұл сенбі күні таңертең Жапония империясы болды. Токио қаласы түстен кейін өте тығыз болды, кенеттен Токио тұрғындары ұшақ қозғалтқыштарының жоғарыдан ұшып бара жатқанын естіп, жоғары қарады, олар қос қозғалтқышты бомбалаушының денесін көрді. Олар қанаттарының астында Жапон АӘК -нің үлкен қызыл шар белгісін көреді деп күтті. Олар үлкен қызыл шарды көрмеді, олар көгілдір шеңберде ашық ақ жұлдызға салынған өте кішкентай қызыл шарды көрді. Олар Америка Құрама Штаттары Әскери -әуе күштерінің айырым белгілері болды. Ұшақ B25 үлгісіндегі Солтүстік Американдық болды. Ал оның бақылауында Американың жетекші авиаторларының бірі подполковник Джеймс Х. Дулитл болды. Оның оң жағында жас лейтенант Ричард Коул болды. Бортта штурман, бомбардир және экипаждың басты зеңбірекшісі болды. Бірнеше минуттан кейін Токио тұрғындары өз қалаларында бомбаның дыбыстарын естиді. Келесі бір сағат ішінде Жапония империясының және Йокогама мен Кобе сияқты басқа да ірі қалалардың азаматтары бомбалардың әсерін естиді, өйткені басқа 25 В25 белгіленген нысандарын тауып, Жапония империясын бомбалай бастады.

«Оскар» сыйлығының лауреаты Отыз секунд Токиода (1944), подполковник Джеймс Х. «Джимми» Дулитл рөлінде Спенсер Трейси ойнаған, бұл рейд Америка Құрама Штаттары Әскери -әуе күштерінің бомбалаушы ұшақтарын АҚШ Әскери -теңіз күштерінің әуе кемелерінен ұшырған АҚШ әскери тарихындағы жалғыз уақыт болды. Миссиямен ұшқан 80 ер адамның жетеуі аман қалмады. Ұшқан 16 В-25 ұшағының 15-і жойылды, ал біреуі-№8 ұшақ карбюратордың дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты Владивостокқа апатты жағдайда қонған соң жоғалды. Осы күнге дейін ол әлі қалпына келтірілмеген. Фильм капитан Тед Лоусонның (Ван Джонсон) 1943 жылғы кітабына негізделген, ол №7 ұшақты басқарған «Жыртылған үйрек» деп аталады, себебі ұшу кезінде ұсақ жаттығу апаты құйрықты тырнап алған. Жыртылған үйрек рейдтен кейін апатқа ұшырап, Қытай жағалауына қонды, нәтижесінде барлық адамдар ауыр жарақат алды. Лоусон сол аяғынан айырылды.

Конференцияда төрт Doolittle's Raiders (тірі қалған бес адамның) ішінде:

  • Подполковник Ричард Коул (97), Дулитлеттің екінші ұшқышы, №1 ұшақ
  • SSgt. Дэвид Тэтчер (91), инженер -зеңбірекші, №7 ұшақ, жарылған үйрек, ол өз экипажын құтқарды және фильмде Роберт Уокер ойнады
  • Майор Томас Гриффин, Навигатор, № 9 ұшақ, Дулитл Пентагонға жапон карталары мен диаграммаларын алуды тапсырды, ол анасы Манхэттен жобасынан гөрі құпия болады деп сенді (кейінірек неміс түрме лагерінде ұсталды) , ол басты рөлді ойнады Ұлы қашу) және
  • Подполковник Эдвард Джозеф Сейлор, №15 ұшақтың инженері, ол Жапонияға баратын тасымалдаушыдағы қозғалтқышты ауыстыру арқылы өз ұшағын құтқарды.

Бұл адамдар кішіпейілділік, мейірімділік, батылдық, әзіл мен елге деген сүйіспеншілікті бейнелейтін Американың ең мықтысы. Шынында да олар «жердің тұзы».

Отыз секунд Токиода және нағыз рейд

SSgt. Дэвид Тэтчер Роберт Уокерді жақсы ойнады деп ойлады ма деп сұрады Отыз секунд Токиода, «иә» деді. Тэтчер сонымен қатар фильмнің «кітапты жақсы ұстағанын» және «өте дәл болғанын» айтты.

«Маған ұнады», - деді майор Том Гриффин. «Мен олар жақсы жұмыс жасады деп ойладым. Оларда кішкене қателіктер мен әсірелеулер болды, бірақ олар оқиғаны жақсы айтып берді ». Роберт Уокердің Тэтчерде ойнағаны туралы сұраққа Гриффин: «Бұл әдемі жігіт, әрине. Ол маған қарады, мені ойнағысы келмеді ».

Подполковник Эд Сейлордың айтуынша, оның кейіпкері фильмде «аздап» бейнеленген, «мен ұшып кетпес бұрын капитан Тед Лоусонмен (Ван Джонсон) бірге отырдым» және «бұл өте дәл» деп ойлады.

Нағыз рейд туралы Гриффин былай деді: «Бұл біз үшін үлкен сынақ болды және біз бәріміз ойнаған рөлімізді мақтан тұттық. Бұл қауіпті рейд болды ».

Сейлор №15 ұшақта қозғалтқышты жөндеудегі керемет ерлігін сипаттады:

Мен қозғалтқышты ұшақтың палубасындағы ұшақтан алып тастап, оны ангардың палубасына түсіріп, қозғалтқыштың артқы жартысын бөліп алып, жөндеу жұмыстарын жүргізіп, оны қайтадан ұшаққа қосуға тура келді. Ұшақта жұмыс жасай отырып, сіз палубаға ешқандай құрал, ештеңе сала алмадыңыз. Ол борттың үстінен түсер еді. Барлық құралдар мен гайкалар мен болттар мен бәрі ұшақтың ішіне көтерілуі керек еді, содан кейін мен оны табуым керек болды.

Содан кейін ол мүмкін емес болып көрінетін бұл тапсырманы еске алып күлді.

Подполковник Ричард Коулдың айтуынша, ол тез арада моральдық көңіл -күйдің көтерілгенін байқамады. Ол маған айтқандай: «Басында бізге миссиядан аман қалсақ, үйге қайтатынымызды айтқан болатынбыз». Бірақ ол: «Бізде үйге бара алмайтын 20 адам болды, сондықтан біз рейдтен кейін не болғанын білмедік. Он төрт айдан кейін біз үйге келе алдық ». Бірақ, «біз бәріміз оның әсерін ойламадым.»

Ол фильмді көрді ме? Жоқ, үзінділер ғана, деді ол. «Мен немеремді көруге көз жеткіземін».

«Бала, сені көргеніме қуаныштымын!»

Коул рейдтен кейін Қытайдағы кездесулер туралы айтып берді:

Мен күні бойы жаяу жүрдім. Мен тазалық алаңына шығып, айналаға кішкене әскери қосынға ұқсайтынға қарадым. Мен төмен қарай жүрдім, жас сарбаз мені ғимаратқа алып келді, мен үстелге отырдым, ал үстелде бір ұшақтың эскизі бар қағаз, оның ішінде бес шұңқыр және иероглифтер жиынтығы және т. Мен оны мені алып кетуге мәжбүрледім, ол жеке адамды алып кетті (эскизді жасады), мен кірдім, ал артында полковник Дулитлт болды. Мен: «Бала, сені көргеніме қуаныштымын!» - дедім, ол менімен амандасты, мен жарақат алмағаныма қуанды, сол күні кешке олар экипаждың қалған мүшелерін әкелді, біз сол кезде бәріміз бірге болдық.

Коулдың жеңілдік білдіруін сіз Гриффин сипаттаған «үлкен сынақ» туралы түсінікке ие болсаңыз ғана бағалай аласыз.

Миссия - әзірлеу және орындау

Перл -Харбордан кейін президент Франклин Делано Рузвельт бірден өзінің әскери штаб бастықтарын шақырып, оларға жауап ретінде Жапонияға шабуыл жасаудың жолын табуды сұрады. Шабуылға база болмағандықтан, олар шығынға батып кетті. Рузвельт Иосиф Сталинге қоңырау шалып, олардың Ресейден ұшуға болатынын білді, бірақ ол батыста Германиядан жеңіліп жатқанын және шығыста Жапониямен соғыс бастағысы келмейтінін айтты. Содан кейін кездейсоқ нәрсе болды. Қаңтар айының басында Әскери -теңіз күштері штабының бастығы адмирал Кинг теңіз флотының жас капитаны Фрэнсис Лоудан Норфолкке (USS Hornet) ең жаңа тасымалдаушыға экскурсия жүргізуді, содан кейін теңіздегі сынақтардан өтуді сұрады.Ол бір аптадан кейін Норфолктан кетіп бара жатып, Әскери -теңіз флоты үстінен ұшып бара жатып, Кейси:

. (Төмен) жаңа ғана терезеден қарап тұрды және ұшақтың тасымалдаушысы ретінде айқын белгіленген ұшу -қону жолағына қонған екі армиялық бомбалаушыны көрді. Бұл, әрине, Әскери -теңіз күштерінің жаттығуына арналған. Ол бұл туралы ақылға қонымды ескерту жасады.

Ол Вашингтонға оралғанда, ол «қос қозғалтқышты бомбалаушы ұшақ кемесінің палубасынан түсуі мүмкін бе» деп сұрай бастады. Бұл сұраққа ешкім жауап бере алмады. Ақырында, Армия штабының бастығы Хап Арнольд өзінің қиыншылығын шеше алмаса да, былай деді: «Бірақ менде джентльмен бар, мен оған тапсырма бердім, оның дәл қазір жұмысы - Америка Құрама Штаттарында жүгіру және автомобиль зауыттарына бару, оларды ұшақ зауыттарына айналдыру. Оның аты - Джеймс Х. Дулитлт, майор Джеймс Х. Дулитлт ».

Керемет ынтымақтастық басталғалы тұр. Америка Құрама Штаттарының Әскери -теңіз күштері төтенше жағдайдың жоспарларын әзірледі, барлық логистиканы пысықтады, шабуыл флотын құрды және Пернет -Харбордың орнына Хорнет Калифорнияға көшті, онда ол «тұрады». Әскери -теңіз күштері «сол кезде армия ұшатын қос қозғалтқышты бомбалаушы ұшақтың төрт түріне қарады», - деді Кейси. «Олардың екеуіне бірден жеңілдіктер жасалды». Боинг салған «олардың ұзын қанаттары болды, олар тасымалдаушының палубасында маневр жасай алмады». Осылайша, бұл екі қос қозғалтқышы бар, жаңа B26 және Солтүстік Американың B25 болды.

Әскери -теңіз күштері Doolittle -ке В25 және В26 қарауға берді. 26 «тым жаңа және тым көп ұшу -қону алаңын қабылдады» деп шешкеннен кейін, Дулитл Теңіз флотымен бірге Hornet -тегі барлық сипаттамаларды алу үшін отырды - «оның палубасы қанша болды, ұзындығы қанша болды, қаншалықты кең болды, қаншалықты жылдам болды? бұл тасымалдаушы бара алар ма еді », содан кейін В25 -ке шындап назар аударды. Кейси айтқандай:

Дулитлт мамандығы бойынша инженер болды, сондықтан ол бәрін қағазға түсірді және өз жоспарын жүзеге асыра бастады, B25 алды, онымен тез танысты, не істей алатынын және не істей алмайтынын білді. Ол B25 өзінің ұшағы болады деп шешті, бірақ оны өзгерту керек. Ол қажет емес деп санайтын көптеген жабдықты алып жүрді, әсіресе ұшақта мүлдем пайдасыз үлкен мұнара. Ол мұны алып тастап, ұшақты көбірек отын алу үшін жасай бастады.

Дулитл қайта жобаланған ұшақты аяқтағаннан кейін, Әскери -теңіз күштері онымен бірге шабуылдың тиімді жоспарын жасау үшін отырды. «Тасымалдаушы, - деді Кейси, - белгілі бір қашықтыққа барып, ұшақтарды ұшырады, ұшақтар Жапонияда нысанаға тиеді, сосын олар Қытайға қонады» - жапондықтар басып алмайтын аумақтарда. Олар бастапқыда қонуға және жанармай құюға Чу Чоуды таңдады, содан кейін олар Чункингке қарай бет алды, олар ұшақтарын Қытай Ұлттық Әуе күштеріне қайтарылғанға дейін оларды сақтауға тапсырды.

Қағазда рейд «керемет көгілдір баспаға ұқсайды», - деді Кейси.

Авторы, солдан оңға, подполковник Ричард Коул, подполковник Эдвард Сейлор, сержант. Дэвид Тэтчер. [+] және майор Томас Гриффин.

Содан кейін Дулитл ерлерді «500 футтан аз қашықтыққа көтерілуге» шақыру және үйрету міндетіне көшті және Флорида штатының солтүстігінде Эглин армиясының әскери -әуе базасын тапты. көзден таса болды ». Содан кейін ол Хап Арнольдтан «B25 -тің ең жақсы ұшқыштарын» сұрады. Бұл Орегон штатындағы Пендлтон алаңында орналасқан 17 -ші бомба тобы - төрт эскадрилья болып шықты. Оларға «заттарды жинап, Оңтүстік Каролина Колумбиясына бару керек» деп айтылды. Олар сол жерде миссиялық жұмыс жасаймыз деп ойлады. «Бірақ соңында олар Эглинге баруға тапсырыс алды. »

Олар Эглинге келген соң, олар Дулитлмен бірінші рет кездесті. Қатар тез көтерілді - ол қазір подполковник болды, - деді оларға Кейси: «Мен сені үш айға елден алып кететін өте құпия миссияға баратын еріктілерді іздеймін. Бұл өте қауіпті, егер барғыңыз келмесе, дәл қазір қолыңызды көтеріп, бөлмеден шығыңыз ».

Келесі жаттығулар келді. Бір күні Дулитл флот лейтенантымен бірге келіп, Кейсидің айтуынша: «Мырзалар, бұл лейтенант Генри Миллер, Америка Құрама Штаттары Әскери -теңіз күштері. Ол сізге В25 -тен 500 футтан төмен түсуді үйретеді ». Нағыз күңкілдеу болды. Экипаж мүшелерінің бірі Миллерге қарсы шығып: «Сіз 500 футтық жерден В25 түсірдіңіз бе?» - деп сұрады. ол: «Жоқ, бірақ сен боласың», - деп жауап берді. Үш апталық қарқынды жаттығулардан кейін олар мұны қалай жасау керектігін білді - бір ұшақ шынымен 376 фут қашықтықта ұшады. «Бұл экипаж керемет болды», - деді Кейси. «Олар мұрын дөңгелегін көтеру үшін әдетте 1500 футтан асатын ауыр ұшақты алды» және енді үш дөңгелекті де қажетті қашықтыққа көтерді.

Бұл кезде экипаждың ешқайсысы Гриффиннен басқа әлі де миссияның не екенін білмеді. Бірнеше аптадан кейін, - деді Кейси, «Дулитл ол келгенде, оларды құттықтап, оларға:« Джентльмен, сіз Калифорнияға кетіп жатырсыз », - деп айтуға келді» Ұшақтар Сакраментоның оңтүстік жағындағы қоймаға жөнелтілді, онда оларға техникалық қызмет көрсетілді. жасалды. «Келесі тапсырыстар жиынтығы Калифорнияның солтүстігіндегі Аламеда әуе станциясына хабарлау болды». Содан кейін бөліктер жинала бастады:

Олар ұшып кетті және Сан -Франциско шығанағына келе жатқанда, жерден тапсырыс ала отырып, олар кеменің теңіз жағасында тұрғанын байқамай қалды. Кеме ұшақ тасымалдаушы болды және олар көрген ең қысқа ұшу -қону жолағына ие болды, содан кейін олар оны тез қосуды бастады.

Олар қонды, пристанға дейін такси қойды және 16 В25 тасымалдаушы палубасына көтерілді - бұл Дулитлеттің барлық бөлмесі - және тасымалдаушы айлаққа шықты, содан кейін жігіттерге қалада түн болды. Келесі күні таңертең USS Hornet Сан -Францискодан шықты және Кейсидің айтуынша, ол «Алтын қақпа көпірінің астына түседі, ал Тынық мұхитына шыққанда оларды екі крейсер мен төрт жойғыш пен танкер күтіп тұр».

Бірінші күні ешкім не болып жатқанын білмеді, бұл шиеленісті жағдайға әкелді. Кейси түсіндіргендей:

Әскери -теңіз күштеріндегілер мұны бағалайтын болар еді. Сізде жаңа тасымалдаушы бар, сіз соғысқа баруды күтіп отырсыз, және кенеттен армия пайда болады және сіздің палубаңызға он алты ұсқынсыз жасыл ұшақты қояды. Сіздің ұшақтарыңыз төменгі палубада (сізбен бірге).

Нәтиже болжамды болды: «Олар (Doolittle Raiders) жақсы қарым -қатынаста болмады. Шындығында, олар оларға мүлде жақсы қарамады ».

Теңізде болған екінші күні ғана «Дулитл оларды Хорнет капитанымен бірге кездесуге шақырды және ол бірінші рет:« Джентльмен, сіз Жапонияны бомбаладыңыз »деді». Әскери -теңіз күштері «микрофонды қабылдады. және дауыс зорайтқыштар палубаға көтеріліп, теңіз флотына он алты бомбалаушының өз кемесінің палубасында болуының себебін түсіндірді. Әскери -теңіз күштерінің көзқарасы тез өзгерді », - деді Кейси.

Келесі бірнеше күнде «барлық нұсқаулар шықты», - деді Кейси. «Дулиттл бұл қалай жұмыс істейтінін түсіндірді. Әскери -теңіз күштері Дулитлге сандарды берді ». Хорнетке 12 крейсер, төрт жойғыш және танкермен бірге USS Enterprise қосылады. Ұшақтар Жапониядан 400 миль қашықтықта ұшырылады. Бұл зиянды азайту үшін 19 сәуірде түн ортасынан кейін түнгі рейд болар еді. Дулитлеттің ұшақтарында өрт сөндіретін қондырғылар - бомбалар болады.

«Құдайдың қолы»

Өкінішке орай, 1942 жылы 18 сәуірде таңертең, таңертең, 700 миль қашықтықта орналасқан Жапонияның айналасындағы коммерциялық траулердің периметрі батысқа қарай бағыт алған кез келген кеме туралы хабарлауға нұсқау бергенде, жағдай күрт өзгерді. Американдық барлау бұл периметр туралы білмеді. Олардың мұқабасы жарылды. «Дулитлл USS ​​Enterprise -да Халсиге қайта оралады, мен барамын», ол мақсатты ұшыру алаңынан 250 миль қашықтықта болса да. «Енді жанармай үлкен проблемаға айналды», - деді Кейси. Бірақ ол Әскери-теңіз күштерінде бар он бес галлондық банка тауып, әр ұшаққа екеуін қойды. Дегенмен, жүгіру үшін және Чун Чингке соңғы сапарға жанармай құю үшін Чу Чоуға бару үшін жанармай жеткіліксіз болар еді. Оның үстіне, енді олар күндіз бомбалауда еді. Соған қарамастан:

. ұшақтар дайындалды, крейсерлер дайындалды, бомбалар тиелді, жанармайлар толтырылды, бәрі жасалды және бір сағаттан астам уақыт ішінде Дулитл орнында отырды, горнет желге, 30 футтық теңізге айналды палубада жақсы жел соғып тұрды.

Осы керемет сәтте Дулиттл көтеріле жөнелді, оның адамдары жоғарыға қарап, бұл жұмыс істей ме деп ойлады. Содан кейін, Кейси әңгімелейді, олар «Дулитлитке бір -бірден еріп, Жапонияға барады. Содан кейін олар төмен түсуі керек, олар радар астында ұшады, олар толқын шыңдары арқылы Жапонияға дейін ұшады ».

16 ұшақтың барлығы Жапонияға жетті, №8 ұшып шығып, Владивостокқа сәтсіз қонды. Олардың 15 -і өз нысандарын тауып, бомбалады. Содан кейін олар нұсқаулыққа сәйкес аралдың оңтүстік шетімен жүріп өтіп, Қытай теңізі арқылы Қытайға бет алды.

Осы уақытқа дейін ауа райы көгілдір аспанда әдемі болды. Алайда, Қытай теңізінің жартысында олар найзағаймен, найзағаймен, қатты жел мен жаңбырмен опасыз дауылға тап болды, бұл байланыс үзілді. Навигаторлар жерді көрмей қалды және олардың барлығы отынмен тез таусылды.

Миссия қайғылы аяқталуға бет алды, бірақ содан кейін «кішкене ғажайып» болды, деді Кейси:

. Олар мұны Құдайдың қолы деп атайды. Біз шығыстан батысқа қарай ағып жатқан керемет ауа ағыны бар екенін білмедік. Ұшақтар сол кішкене ауа ағынына түсіп қалды. реактивті ағын. Бұл оларға 25 тораптық құйрық желін берді. Енді ұшақ сәл әрі қарай жүре алды, ал ұшақтардың бәрі Қытаймен кездесті немесе оларға жақындады - олардың кейбірі жағалауға жетті, кейбірі ішкі жаққа кетті.

Үш ұшақ ChinaCoast -қа апаттық қонды, оның ішінде үзілген үйрек, үш рейдерлерді өлімге жіберді. Шығу мен кепілден кейін, SSgt. Дэвид Тэтчер өзінің экипажын құтқарып, олардың барлығын жинап, көмек келгенше қорғады, ол үшін оған Күміс жұлдыз берілді.

Қалған 13 экипаж цистерналарында бензин біткенше ұшуды жалғастырды. Олардың барлығы ақыры бүкіл Қытайды құтқарды, екі экипаж жау аумағына қонды.

Миссиямен ұшқан 80 Дулитлл рейдерінен сегізі әскери тұтқынға алынды, жетеуі қайтыс болды. Қытайда қайтыс болған үш адамнан басқа, жерге жетуге жақын, олардың төртеуі өлді, үшеуі өлім жазасына кесілді, бір бери-бери және тамақтанбау.

Бірден кейін подполковник Дулитлт өз адамдарына Америка Құрама Штаттарына оралғаннан кейін 16 әскери ұшақтың жоғалуы мен олардың нысандарына аздап зақым келгенін ескере отырып, әскери соты болатынын айтты. Оның орнына, американдық моральдық рейд аяқталды, FDR оны «Даңқ» медалімен марапаттады. Ол сондай -ақ бригадалық генералға екі дәрежеге көтерілді және келесі үш жыл ішінде Солтүстік Африкадағы 12 -ші, Жерорта теңізіндегі 15 -ші және Англиядағы 8 -ші АӘК командирлері болды.

«Құдайдың қолының» арқасында үлкен табысқа жеткен «үлкен сынақ» шешілді және жеңілді.

Құдай біздің ардагерлер күнінде соғысатын ерлер мен әйелдерге жар болсын.

Рейд туралы көбірек білу үшін Америка Құрама Штаттарының Әскери -әуе күштерінің рұқсатымен 1980 жылы бригадир Джимми Дулитл бұл туралы айтқанын қараңыз.


Джимми Дулитл

Джеймс Гарольд Дулитл (1896 ж. 14 желтоқсан - 1993 ж. 27 қыркүйек) - Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Жапонияға батыл шабуылдары үшін Құрмет медалін алған американдық әскери генерал және авиация пионері. Ол сондай-ақ жағалаудан әуежайға алғашқы рейстерді жасады, көптеген ұшу жарыстарында жеңіске жетті және ұшатын аспапты жасауға көмектесті. [1]

Дулитл 1922 жылы «Калифорния», «8197» және «8197» Беркли университеттерінде бакалавр дәрежесінде бакалавр дәрежесінде оқыды. 1922 жылы «өнер» мамандығы бойынша бакалавр дәрежесін алды. Ол сонымен қатар Массачусетс институтында аэронавтика ғылымдарының докторы атағын алды. 2] Ол World  War  I кезінде ұшу нұсқаушысы және United  States  Army  Air  Corps резервінің офицері болды, бірақ ол World  Wor  II кезінде белсенді қызметке шақырылды. Ол 1942 жылы 18 сәуірде шабуылдан төрт ай өткен соң, Doolittle  Raid командирі ретінде жеке ерлігі мен көшбасшылығы үшін медалімен марапатталды. #8197 Перл   Харбор. Рейд Америка Құрама Штаттары үшін маңызды моральдық күшейткіш болды және Дулитл кейіпкер ретінде атап өтілді.

Дулитл генерал -лейтенант атағына ие болды және Солтүстік Американың он екінші және №8197 әуе күштеріне, Жерорта теңізі арқылы он бесінші және №8197 әуе күштеріне және Еуропа бойынша Сегізінші және №8197Ауа командирлеріне командир болды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін ол зейнетке шығып, Әскери -әуе күштерін тастап кетті, бірақ көптеген техникалық салаларда белсенді болды және ақырында зейнеткерлікке шыққаннан кейін 26 жыл генерал болды. [3]


Джимми Дулитлт - соғыстан кейінгі:

Соғыстан кейінгі күштердің қысқаруымен Дулитл 1946 жылы 10 мамырда резервтік мәртебеге қайта оралды. Shell Oil компаниясына қайта оралып, ол вице -президент және директор лауазымын қабылдады. Резервтік рөлінде ол Әскери -әуе күштері штаб бастығының арнайы көмекшісі болды және АҚШ -тың ғарыштық бағдарламасы мен Әуе күштерінің баллистикалық зымыран бағдарламасына әкелген техникалық мәселелер бойынша кеңес берді. 1959 жылы әскерден толықтай зейнетке шыққан ол кейін ғарыштық технологиялар зертханаларының басқарма төрағасы қызметін атқарды. Ақырғы құрмет 1985 жылы 4 сәуірде Дулитлитке берілді, ол президент Рональд Рейган зейнеткерлікке шыққан тізімге генерал болып тағайындалды. Дулитл 1993 жылы 27 қыркүйекте қайтыс болды және Арлингтон ұлттық зиратына жерленді.


Бейнені қараңыз: Доктор Дулиттл 2 трейлер