Бірінші дүниежүзілік соғыстың британдық жауынгерлік сыныптары

Бірінші дүниежүзілік соғыстың британдық жауынгерлік сыныптары


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Бірінші дүниежүзілік соғыстың британдық жауынгерлік сыныптары

КіріспеАлдын ала қорқынышҚорқынышты ойлар

Кіріспе

Корольдік Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік флоты 1914 ж. 1905 жылы Ұлыбританияда 18 түйінге жетуге қабілетті және 12 дана төрт зеңбірек алып жүруге қабілетті елу заманауи бірінші кемесі болды, ал соңғы кемелер 9.2 дюймдік зеңбіректерді қосады.

1906 жылы аяқтау Қорқыныш бұл флотты ескірген. Лорд Нельсон сыныбындағы қуатты кемелер аяқталғанға дейін ескіретін еді. The Қорқыныш кез келген басқа әскери кемеге қарағанда үлкен, жылдам және жақсы қаруланған болатын. Оның турбиналы қозғалтқыштары оның 21 кт-ке жететінін білдірді, ал оның 12 дюймдік қаруы оған екі жарым алдын ала қорғаныс күшін берді.

Әрбір қолданыстағы әскери кеме алдын ала қорқынышқа айналды, әрбір жаңа кеме қорқынышты немесе өте қорқынышты болады. Күшті флоты бар басқа елдерге де дәл осылай болар еді, олардың көпшілігі бұрын осыған ұқсас кемелерде жұмыс істеген Қорқыныш аяқталды. Трансформация 1860 -шы жылдары темірмен қапталған әскери кеменің пайда болуымен байланысты болды.

Алынған қорқынышты жарыс Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі жылдардағы Ұлыбритания мен Германия арасындағы шиеленісті арттыруда маңызды рөл атқарды. Бұл соғыс ақыры басталған кезде, қорқынышты флоттар көңілсіз нәтиже берді. Олар тым үлкен, тым қымбат және мина немесе торпедо сияқты арзан қаруларға жақсы себепсіз қауіп төндіруге тым осал болды. Британдық және неміс флоттарының арасындағы жалғыз нақты қақтығыс - Ютланд шайқасы, ешкімді қанағаттандырмайтын нәтижесіз қақтығыс болды.

Алдын ала қорқыныш

Аты

Өлшемі

Жылдамдық

Ең үлкен мылтықтар

Салынған

Кемелер

14,820т

17kts

4x12in

1896-1898

9

13 150т

18кт

4x12in

1897-1902

6

14 500т

18кт

4x12in

1898-1902

3

14 500т

18кт

4x12in

1899-1904

5

13,400-13,745т

19кт

4x12in

1901-1904

6

15,610-15,885т

18,5 мың

4x12in, 4x9.2in

1903-1907

8

11,800-11,985т

19кт

4x10in

1903-1904

2

15,925-16,090т

18кт

4x12in, 10x9.2in

1906-1908

2

Қорқынышты ойлар

Аты

Өлшемі

Жылдамдық

Ең үлкен мылтықтар

Салынған

Кемелер

21,845т

21кт

10x12in

1906

1

22,102т

20.75кт

10x12in

1907-1909

3

23,030т

21кт

10x12in

1908-1910

3

HMS Нептун

22,720т

21кт

10x12in

1909-1911

1

23,050т

21кт

10x12in

1910-1011

2

25,870т

21кт

10х13,5 дюйм

1911-1912

4

25 700т

21кт

10х13,5 дюйм

1911-1913

4

29,560т

21.25кт

10х13,5 дюйм

1912-1914

4

31 500 т

23kts

8x15in

1913-1916

5

Кек алу/ Корольдік әмірші

31 000т

23kts

8x15in

1914-1917

5

HMS Эрин

25,250т

21kts

10х13,5 дюйм

1913-1914

1

HMS Agincourt

30,250т

22 кт

14x12in

1913-1914

1

HMS Канада

32,120т

22.75кт

10x14in

1913-1915

1

Бірінші дүниежүзілік соғыс туралы кітаптар | Пәндік көрсеткіш: Бірінші дүниежүзілік соғыс


Қорқынышты ойлар мен Бірінші дүниежүзілік соғыс

1905 жылдың қазанында адмирал сэр Джон Фишер Адмиралтействада бірінші теңіз лорд ретінде бақылауды алды. Фишер неміс қаупі шындық деп санады және Солтүстік теңіз арқылы өтетін флоттың өзін -өзі сынап көруі уақыт еншісінде деп есептеді. Келесі бес жыл ішінде британдықтар флотты екі ықтимал қарсыластарының біріккен теңіз күштерінен екі есе көп ұстауға тырысқан дәстүрлі «екі қуатты» стандартты сақтау үшін күресті. Альфред Хармсворт, иесі Daily Mail, The Times, Daily Mirror және Кешкі жаңалықтар, бұл тапсырмада Фишерге қолдау көрсету үшін қолдан келгеннің бәрін жасады. (1)

Ұлыбританияның бірінші қорқынышты заты Портсмут кеме қоймасында 1905 жылдың қазанынан 1906 жылдың желтоқсанына дейін салынған. Бұл тарихтағы ең қарулы кеме болды. Оның 12 дюймдік он қаруы (305 мм) болды, ал алдыңғы рекордта 12 дюймдік төрт зеңбірек болды. Зеңбірек мұнаралары қолданушылардан жоғары орналасқан, сондықтан дәлірек қашықтыққа атуды жеңілдеткен. Оның 12 дюймдік зеңбіректерінен басқа, кемеде 24 дюймдік 3 дюймдік қару (76 мм) мен су астында бес торпедо түтігі болды. Оның корпусының су өткізгіш бөлігінде кеме қалыңдығы 28 см тақтайшалармен қоршалған. Бұл бу турбиналарымен басқарылатын алғашқы ірі әскери кеме болды. Ол кез келген басқа әскери кемеге қарағанда жылдам болды және 21 торап жылдамдығына жете алды. Ұзындығы 526 фут (160,1 метр) оның экипажы 800 -ден астам адамнан тұрды. Оның құны 2 миллион фунт стерлингтен асады, бұл кәдімгі жауынгерлік кемеден екі есе көп. (2)

HMS Dreadnought (1906)

Германия өзінің алғашқы қорқынышын 1907 жылы құрды және одан да көп құрылыс жоспарлары жасалды. Ұлыбритания үкіметі басқа әскери -теңіз флотымен салыстырғанда бұл әскери кемелердің саны екі есе көп болуы қажет деп есептеді. Дэвид Ллойд Джордж неміс елшісі граф Пол Меттернихпен кездесті және оған Ұлыбританияның теңіз үстемдігіне қол жеткізу жоспарын бұзу үшін 100 миллион фунт жұмсауға дайын екенін айтты. Сол түні ол қару -жарақ жарысы туралы сөйлеген сөзінде: & quotМенің ұстанымым - қазына канцлері ретінде азапты өндіруге аз ақша, азапты азайтуға көбірек ақша. & Quot (3)

Альфред Хармсворт, лорд Нортклифф, өз газеттерін қорғаныс шығындарын ұлғайтуға және әлеуметтік сақтандыру жүйесіне жұмсалатын ақша көлемін азайтуға шақырды. Ллойд Джорджқа жазған бір хатында ол либералды үкіметті немісшіл болды деп ұсынды. Ллойд Джордж былай деп жауап берді: & quot; Мен саясаттың либералды жағында мен білетін жалғыз нағыз немісшіл-бұл Розбери, мен кейде ол тіпті либерал ма деп ойлаймын! Халдане, әрине, білім мен интеллектуалдылық жағынан неміс идеяларына жанашырлықпен қарайды, бірақ шын мәнінде біз Франциямен антент есебінен немісшіл саясатқа бейім екендігімізге күдіктенетін басқа ештеңе жоқ. (4)

Кайзер Вильгельм II -ге сұхбат берді Daily Telegraph 1908 жылдың қазанында ол өзінің флотын ұлғайту саясатын сипаттады: & quot; Германия - жас және өсіп келе жатқан империя. Оның бүкіләлемдік саудасы бар, ол тез дамып келеді және патриоттық немістердің заңды амбициясы қандай да бір шек қоюдан бас тартады. Германия бұл сауданы және оның ең алыс теңіздердегі мүдделерін қорғау үшін қуатты флотқа ие болуы керек. Ол бұл мүдделердің өсуін жалғастырады деп күтеді және ол оларды әлемнің кез келген бөлігінде ерлікпен жеңе білуі керек. Оның көкжиегі алысқа созылады. Ол Қиыр Шығыстағы кез келген жағдайға дайын болуы керек. Алдағы күндері Тынық мұхитында не болатынын кім болжай алады, кейбіреулер сенетіндей алыс емес, бірақ кез келген жағдайда, Қиыр Шығыстың мүдделері бар барлық еуропалық державалар тұрақты түрде дайындалуы керек? & Quot (5)

Грей сол пікірлерге сол газетте былай деп жауап берді: & quot; Неміс императоры мені қартаяды, ол бұрылысы мен бұрылысы бар, бірақ рулі жоқ соғыс кемесіне ұқсайды, ол бір күні бір нәрсеге тап болып, апатқа ұшырайды. Оның әлемдегі ең мықты әскері бар, ал немістер күлгенді ұнатпайды және ашуланып, күшін жұмсайтын адамды іздейді. Үлкен соғыстан кейін ұлт басқа ұрпақты немесе одан да көп уақытты қаламайды. Енді Германияның соңғы соғысы болғанына 38 жыл болды, және ол өте мықты және өте тыныш, етігі оған тым кішкентай адам сияқты. Менің ойымша, қазір соғыс болмайды, бірақ Еуропаның бейбітшілігін тағы бес жыл сақтау қиын болады. & Quot (6)

Леонард Равен-Хилл, Покер мен қысқыш (8 қаңтар, 1908 ж.)

Дэвид Ллойд Джордж Х. Асквитке адмиралтиканың бірінші лорды Регинальд МакКеннаның теңіз флотына көбірек ақша жұмсау талаптары туралы қатты шағымданды. Ол Аскитке біздің сайлау алдындағы үгіт алдындағы және оның алдындағы біздің қару -жарақтың үлкен экспедициясын қысқарту туралы берген уәделерімізді еске салды. бірақ егер қару -жарақ бойынша Тори экстравагантылығы асып кетсе, либералдар. Либералды министрлікті сақтап қалу үшін күш салу қажет деп ойламайды. Адмиралтейліктің ұсыныстары екі қорқыныш арасындағы нашар ымыраға келді - шетелде неміс флотынан қорқу және үйде радикалды көпшіліктен қорқу. Сіз ғана бізді қатал және стерильді жойылу ықтималдығынан құтқара аласыз. & Quot (7)

Лорд Нортклифф үнемі Германияны Ұлыбританияның құпия және қастық жауы деп сипаттады, ал 1909 жылдың қазанында ол Роберт Блатчфордқа Германияға баруды, содан кейін қауіпті көрсететін мақалалар сериясын жазуды тапсырды. Немістер, деп жазды Блатчфорд, Ұлыбритания империясын жоюға және бүкіл Еуропаға неміс диктатурасын күшейтуге & quot; үлкен дайындықтар & quot; жүргізді. Ол Ұлыбританияның дайын еместігіне шағымданып, бұл елдің «Армагеддон» қаупі төніп тұрғанын айтты. (8)

Ллойд Джордж үнемі МакКеннамен қақтығыста болды және оның досы Уинстон Черчилльге адмиралитеттің бірінші лоры болуды ұсынды. Асквит бұл кеңесті қабылдады және Черчилль бұл қызметке 1911 жылы 24 қазанда тағайындалды. МакКенна, үлкен құлықсыздықпен, оны Ішкі істер министрлігінде ауыстырды. Бұл қадам Ллойд Джорджқа кері әсерін тигізді, өйткені адмиралтейство Черчилльдің «экономикаға» деген құштарлығын емдеді. Патшаның әскери -теңіз күштерінің жаңа билеушісі Маккеннаның талаптары қарапайым болып көрінетін жаңа әскери кемелерге шығындарды талап етті. (9)

Адмиралтейство Ұлыбритания үкіметіне 1912 жылға қарай Германияда 17 қорқыныш болатынын хабарлады, бұл Ұлыбритания осы күнге жоспарлаған санның төрттен үш бөлігін құрайды. Кабинет отырысында Дэвид Ллойд Джордж пен Уинстон Черчилль адмиралтейство барлауының шынайылығына күмән келтірді. Черчилль тіпті осы ақпаратты берген адмирал Джон Фишерді Еуропадағы әскери -теңіз күштеріне қажетті мәліметтерді беру үшін қысым жасайды деп айыптады. (10)

Адмирал Фишер ұрып -соғудан бас тартты және қорқынышы туралы король Эдвард VII -ге хабарлады. Ол өз кезегінде бұл мәселені H. H. Asquith -пен талқылады. Ллойд Джордж Черчилльге Асквит Фишердің ұсыныстарын қалай мақұлдағанын түсіндіріп жазды: & quot; Мұның бәрі болады деп қорықтым. Фишер - өте ақылды адам, және ол өзінің бағдарламасына қауіп төнгенде, Дэвидсонға (корольдің жеке хатшысының көмекшісі) одан да қорқынышты нәрсе сұрады - және ол, әрине, алды. & Quot (11)

1912 жылы 7 ақпанда Черчилль сөз сөйледі, онда ол Германияға теңіз бағындыруға уәде берді. 1908 жылы теңіз флоты 35 миллион фунт сметасына қарсы болған Черчилль енді оларды 45 миллион фунтқа дейін көбейтуді ұсынды. Неміс әскери -теңіз атташесі, капитан Вильгельм Вайденманн саясаттағы бұл өзгерісті түсіндіруге тырысып, адмирал Альфред фон Тирпицке хат жазды. Ол Черчилль британдық қоғамдастықтың «жаңа үстемдікті» қолдайтынын және оның шексіз амбициясы танымалдылығын ескере отырып, квотаны қолдайтынын түсіну үшін «жеткілікті түрде жеткілікті» деп мәлімдеді, ол өзінің әскери саясатын басқарады, бұл оған зиян келтірмеу үшін «экономика идеяларын» бұзады. бұрын уағыздаған. (12)

Адмиралтейство Ұлыбритания үкіметіне 1912 жылға қарай Германияда он жеті қорқыныш болатынын хабарлады, бұл Ұлыбританияның сол күнге жоспарлаған санының төрттен үш бөлігі. Министрлер кабинетінің отырысында Дэвид Ллойд Джордж пен Уинстон Черчилль адмиралтейство барлауының шынайылығына күмән келтірді. Черчилль тіпті осы ақпаратты берген адмирал Джон Фишерді Еуропадағы әскери -теңіз күштеріне қажетті мәліметтерді беру үшін қысым жасайды деп айыптады. (13)

Адмирал Фишер ұрып -соғудан бас тартты және қорқынышы туралы король Эдвард VII -ге хабарлады. Ол өз кезегінде бұл мәселені H. H. Asquith -пен талқылады. Ллойд Джордж Черчилльге Асквит Фишердің ұсыныстарын қалай мақұлдағанын түсіндіріп жазды: & quot; Мұның бәрі болады деп қорықтым. Фишер - өте ақылды адам, және ол өзінің бағдарламасына қауіп төнгенде Дэвидсонға (корольдің жеке хатшысының көмекшісі) одан да қорқынышты нәрсе үшін байланыс орнатқан - және ол, әрине, оны алған. & Quot (14)

Уинстон Черчилль қазір 1914 жылы Әскери -теңіз күштеріне 51 миллион 550 мың фунт стерлинг жұмсауды жақтады. Король флотының жаңа билеушісі Маккеннаның талаптары қарапайым болып көрінетін жаңа әскери кемелерге шығындарды талап етті. (15) Ллойд Джордж теңіз флотының есептеулеріне қарсы болды және мифтік армадастармен кездесу үшін үлкен флотилия құруға ақша жұмсамауға дайын болмады. Екі адамның жақын досы Джордж Ридделлдің айтуынша, олар принциптер бойынша бір -бірінен алшақтап кеткен. (16) Ридделл тіпті Черчилльдің баға ұсыныстары туралы қауесеттер болғанын хабарлады. басқа жаққа өтеді. & quot (17)


Ұлыбританияда қалған жалғыз әскери кеме қалды.

TMT Корольдік Әскери -теңіз күштерінің бұрынғы кемелері туралы шетелде консервацияда немесе қызмет көрсетуде жұмыс жасайды. Өкінішке орай, кемелердің қазіргі түрлерінде жоқ бір класс бар - бұл соғыс кемесі. Бұл елде ешкім жоқ. Шынында да, әлемнің ешбір жерінде бұрынғы RN әскери кемелері жоқ-бұл өте қайғылы жағдай.

Капиталды кемені сақтап қалуға деген ұмтылыс жаңа емес: HMS Warspit-ді жою туралы шешім қабылданғанына қарамастан, адамдар оны барлық кемелерден осы елдегі капиталды кеме құрылысының ескерткіші ретінде сақтау керек деп таласты. оларда қызмет еткендерге.

Басқа үміткерлер HMS Rodney мен Vanguard болуы мүмкін, біздің соңғы және ең үлкен әскери кеме, бірақ экономика мүддесі үшін Бірінші дүниежүзілік соғыс қаруымен аяқталды. Шын мәнінде, егер сіз HMS Dreadnought бірінші заманауи әскери кеме, ал HMS Vanguard соңғысы болды деп есептесеңіз, бұл 20 ғасырдың бірінші жартысында ауыр теңіз кемелерінің құрылысына британдықтардың қосқан үлесін қосады. таңқаларлық нәрсе, бізде бұл ыдыстардың біреуі бүгінгі күнге дейін сақталмаған.

Мүмкін, бәрі жоғалмады, өйткені әлемде британдық бір қорғанысқа қарсы соғыс кемесі қалды. Бұл Микаса, Barrow-in-Furness қаласындағы Викерс кеме жасау зауытында жапон флотына арналған жетілдірілген «Классный класс» кемесі және 1902 жылы пайдалануға берілді.

Ол үлкен емес еді, ұзындығы небары 432 фут, биіктігі 76 фут (метрикалық өлшемдердің жоқтығына назар аударыңыз, бұл біз айтатын кемелер!) Және 15000 тоннадан сәл астам ығыстырылды. Осы кішкентай кеңістікке олар 830 адамнан тұратын экипажды қысып алды. Оның 15000 HP көрсеткендей, оны 18кн түйінге қарай итеруге болады, бірақ шамамен 10кн жылдамдықпен ол 2000 тонна көмірмен 9000 теңіз милін жүре алады.

Төрт Elswick Ordnance Company, 40 калибрлі, он екі дюймдік зеңбіректер оның негізгі аккумуляторын құрады, ол HMS Dreadnought оттың бұл түрін түні бойы ескіргенге дейін үш жыл бұрын пайдалануға берілген. Ол сонымен қатар 6 дюймдік казематтық зеңбіректерді, сондай-ақ сол кезде теңіздегі айналадағы қайғы-қасіретке айналған торпедалық қайықтардан қорғаныс үшін 12pdr Quick Firers алып жүрді.

Ол 1905 жылдың мамырында Цусима шайқасында жапон флагманы болды, жапон флоты азиялық флоттың батыс күштеріне қарсы бірінші жеңісінде орыс флотын қиратқанда. Дұшпан кемелерінің үштен екі бөлігін жойғаннан кейін, жапондықтар теңіз флотында теңіз флотында Ресей флотының берілуін қабылдады.

Микаса бірнеше рет соққыға жығылды, бірақ жеңіл шығынмен аман қалды. Алайда, шайқастан бірнеше күн өткен соң, өрт пен жарылыстың салдарынан оның экипажының 250 -ге жуығы қаза болды. Ол келесі жылы тәрбиеленіп, Бірінші соғысқа, содан кейін Кеңес Ресейіне қарсы операцияларға қатысады. Ол 1923 жылы Вашингтон келісіміне сәйкес Жапония міндеттемелерінің бір бөлігі ретінде жұмыстан шығарылды.

Жапонияға оны мемориалдық кеме ретінде қалдыруға рұқсат берілді және оның корпусын Йокосукадағы теңіздің қасында бетонға қою арқылы сақтап қалды. Ол келушілерге 1926 жылы ашылды және Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін тұрақты мемориал ретінде орнатылды. Соғыстан кейін Ресей Микасаны бөлшектеуді талап етті, бірақ АҚШ оған ешқандай қауіп төндірмейтіндігімен келісіп, қару -жарақпен немесе негізгі техникамен байланысы жойылғанша ұстауға рұқсат берді - бұл қайғылы шешім. Содан кейін ол құлдырай бастады, өйткені ол ойын -сауық орталығына айналдыру үшін ғимаратпен безендірілген анонимді корпусқа айналды. Ұлыбританияда тұратын АҚШ азаматы Джон Рубин 1955 жылы оны құтқаруға тырысты. Ол жапон жұртшылығынан және АҚШ әскери-теңіз күштерінің жоғары офицерлерінен қолдау алғаннан кейін, кемені жеткілікті түрде сенімді түрде қалпына келтірді. 1961 жылы ашылған.

Оның негізгі қару -жарағына тез қарау оларды қалай жұмыс істейтін, тіпті демонстрациялық заттар ретінде қалпына келтіруге тырыспағанын көрсетеді. Оның қозғалтқыштары жоқ - олар бұрын айтылғандай алынып тасталған. Төменде көп орын мұражай экспозицияларына берілді, бірақ мұндай кеменің қандай болғанын жақсы сезінуге мүмкіндік беретін бастапқы кабинаның жеткілікті бөлігі сақталды (немесе қалпына келтірілді). бірінші іске қосылған кездегідей.

Trus – ол бұрынғы RN кемесі емес, бірақ ол әлі де британдық кеме дизайны мен осы елдің теңіз күшінің биіктігіндегі ғимараттың ескерткіші болып табылады. Кеме Уэлли аралындағы Микаса көшесіндегі Барроу-Фурнес қаласында еске алынды.


HMS авангард


Дереккөз: Ұлыбритания үкіметі арқылы Wikimedia Commons

HMS авангард британдық корольдік флот салған соңғы әскери кеме болды. HMS авангард Екінші дүниежүзілік соғыс үшін салынғанына қарамастан, құрылыс соғысқа тым кеш басталды. 1945 жылы соғыс аяқталғаннан кейін, Ұлыбритания Корольдік Әскери -теңіз флоты Жапон империясына қарсы соғыс созылып кетсе, кемені аяқтау туралы шешім қабылдады.

HMS Vanguard Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қолданылмағанына қарамастан, корабль Корольдік Әскери-теңіз күштеріндегі кез келген кеменің ең зениттік қаруымен жабдықталған. Мұндай ауыр қарулануға қарамастан, HMS Vanguard ешқашан бірде -бір қаруын атпаған. HMS авангард «қырғи қабақ соғыс» кезінде НАТО -ның бірнеше міндеттерін орындау үшін пайдаланылды.

Сіз білдіңіз бе?

HMS авангард ешқашан соғыс үшін қолданылмағандықтан, ол 1947 жылы корольдік яхтаға айналды және король Джордж VI корольдік отбасын Оңтүстік Африкаға алып кетті.


Мазмұны

Өңдеу жолының кемелері

Желінің кемесі өз дәуіріндегі басым әскери кеме болды. Бұл үлкен, қарусыз ағаштан жасалған кеме, ол 120 тегіс ұңғылы зеңбіректер мен карронадтарға арналған батареяны орнатқан. Желінің кемесі ғасырлар бойы біртіндеп дамыды және оның көлемінің ұлғаюынан басқа, 17 ғасырдың басында ұрыс тактикасының қабылдануы мен 1830 жылдардағы желкенді кемесінің гүлдену кезеңінің соңы арасында аз өзгерді. 1794 жылдан бастап «жауынгерлік кеме желісі» баламалы термині (бірінші кезекте ресми емес) «жауынгерлік кеме» немесе «әскери корабль» ретінде жасалды. [14]

Кеңінен атылатын қарудың көптігі кезекші кеме кез келген ағаш жауды қиратып, корпусын ойып, діңгектерді құлатып, қондырғыларын қиратып, экипажын өлтіруі мүмкін дегенді білдіреді. Дегенмен, зеңбіректердің тиімді диапазоны бірнеше жүз ярдқа жетпеді, сондықтан желкенді кемелердің жауынгерлік тактикасы ішінара желге байланысты болды.

Желілік концепцияның кемесіндегі бірінші үлкен өзгеріс будың қосалқы қозғаушы жүйе ретінде енгізілуі болды. 19 ғасырдың бірінші жартысында флотқа бу күші біртіндеп енгізілді, бастапқыда шағын кемелер үшін, кейінірек фрегаттар үшін. Француз Әскери-теңіз флоты 90-мылтықпен ұрыс сызығына бу енгізді Наполеон 1850 жылы [15] - бірінші шынайы пароход. [16] Наполеон кәдімгі кеме ретінде қаруланған, бірақ оның бу қозғалтқыштары желдің жағдайына қарамастан, оған 12 түйін (22 км/сағ) жылдамдық бере алады. Бұл теңіз келісімінде шешуші артықшылық болды. Будың енгізілуі әскери кемелердің көлемінің өсуін тездетті. Франция мен Ұлыбритания ағаштан жасалған бұрандалы кемелер флотын құрған жалғыз елдер болды, дегенмен басқа бірнеше теңіз флоттары аз мөлшерде бұрандалы кемелерді басқарды, оның ішінде Ресей (9), Османлы империясы (3), Швеция (2), Неаполь (1) , Дания (1) және Австрия (1). [17] [2]

Темір тақта өңдеу

Бу энергиясының қабылдануы 19 ғасырда әскери кеме дизайнында революция жасаған бірқатар технологиялық жетістіктердің бірі ғана болды. Желінің кемесін темір ұстаушылар басып озды: бумен жұмыс істейді, металл сауытпен қорғалған және жоғары жарылғыш снарядтармен қару-жарақпен қаруланған.

Жарылғыш снарядтар Өңдеу

Жарылғыш немесе өрт сөндіретін снарядтар ататын қарулар ағаш кемелерге үлкен қауіп төндірді, және бұл қару 1841 жылы француздық және американдық әскери саптағы кемелердің стандартты қару-жарағының құрамында 8 дюймдік снарядтар енгізілгеннен кейін тез таралды. [ 18] Қырым соғысында Ресейдің Қара теңіз флотының алты саптық кемесі мен екі фрегаты 1853 жылы Синоп шайқасында жарылғыш снарядтары бар жеті түрік фрегаты мен үш корветті жойды. [19] Кейін соғыста француздар темір қалқыма батареялар Кинберн шайқасында қорғанысқа қарсы ұқсас қаруды қолданды. [20]

Дегенмен, ағаш корпусты кемелер 1866 жылғы Лисса шайқасында көрсетілгендей снарядтарға қарағанда жақсы тұрды, онда қазіргі австриялық бу екі қабатты SMS Кайзер Шатастырылған ұрыс алаңында болды, итальяндық темір тұлпарды басып алды және итальяндық темірден 80 соққы алды, [21] олардың көпшілігі снарядтар болды, [22], бірақ оның ішінде кемінде 300 фунттық атыс болды. Ол өзінің садақасын жоғалтып, отқа оранғанына қарамастан, ол келесі күні қайтадан әрекетке дайын болды. [23]

Темір сауыт пен құрылыс Өңдеу

Жоғары жарылғыш снарядтардың дамуы әскери кемелерде темір сауыт тақтасын қолдануды қажет етті. 1859 жылы Франция іске қосылды Глуар, бірінші мұхитқа кететін темір қорғаныс әскери кемесі. Ол салмақты ескере отырып, бір палубаға кесілген желінің кемесінің профиліне ие болды. Ағаштан жасалған және көптеген саяхаттарда желкенге сүйенсе де, Глуар винтпен жабдықталған, ал оның ағаш корпусы қалың темір сауытпен қорғалған. [24] Глуар Францияның технологиялық көшбасшылыққа ие болуына жол бермеуге тырысатын Корольдік Әскери -теңіз күштерінің одан әрі жаңашылдыққа шақырды.

Жоғары брондалған фрегат Жауынгер ерді Глуар небәрі 14 айда, және екі ел де жаңа темір қоршаулар жасау және желінің қолданыстағы бұрандалы кемелерін брондалған фрегаттарға айналдыру бағдарламасына кірісті. [25] Екі жыл ішінде Италия, Австрия, Испания мен Ресей темір соғылған әскери кемелерге тапсырыс берді, әйгілі USS қақтығысы кезінде. Монитор және CSS Вирджиния Гэмптон жолындағы шайқаста кем дегенде сегіз флот темірден жасалған кемелерге ие болды. [2]

Әскери -теңіз күштері мұнараларда (USS сияқты) қару -жарақтарды орналастыруды тәжірибеден өткізді Монитор), орталық батареялар немесе барбеттер немесе қошқар негізгі қару ретінде. Бу технологиясы дамыған сайын, мачталар біртіндеп жауынгерлік конструкциялардан алынып тасталды. 1870 жылдардың ортасында болат темір мен ағаштың жанында құрылыс материалы ретінде қолданылды. Француз флоты Қайта реттеуге болады, 1873 жылы қаланған және 1876 жылы іске қосылған, орталық құрылғы материалы ретінде болатты қолданған әлемдегі бірінші әскери кеме болып табылатын орталық аккумуляторлық және барбетті әскери кеме болды. [27]

Алдын ала қорқынышсыз соғыс кемесін өңдеу

«Ұрыс кемесі» терминін Корольдік Әскери-теңіз күштері 1892 жылы қайта жіктеуде ресми түрде қабылдады. 1890-шы жылдарға қарай, әскери кемелердің конструкциялары арасында ұқсастық күшейе түсті, кейінірек «қорқынышқа дейінгі соғыс кемесі» ретінде белгілі болған түрі пайда болды. Бұл ауыр броньды кемелер, мұнараға мылтықтардың аралас батареясын орнатқан және желкенсіз. Алдын ала қорқу дәуіріндегі бірінші дәрежелі жауынгерлік кеме 15-17 мың тоннаны ығыстырды, жылдамдығы 16 түйін (30 км/сағ), алдыңғы және артқы екі мұнарада 12 дюймдік (305 мм) төрт қару-жарақ болды. қондырманың айналасында аралас калибрлі қайталама батареямен. [1] Алдын ала қорқынышқа үстірт ұқсастығы бар ерте дизайн-британдықтар Деструкция 1871 ж. класс [28] [29]

Баяу атылатын 12 дюймдік (305 мм) негізгі зеңбіректер ұрысқа қарсы ұрысқа арналған негізгі қару болды. Аралық және қайталама батареялар екі рөлге ие болды. Негізгі кемелерден гөрі, тез атылатын қосалқы қару-жарақтан жасалған «бұршақ» қарудың экипаждарын қондырмаға зақым келтіру арқылы алаңдатуы мүмкін және олар крейсерлер сияқты кіші кемелерге қарсы тиімдірек болады деп ойлады. Кіші зеңбіректер (12 фунт және одан кіші) әскери кемені жойғыштар мен торпедалық қайықтардан торпедалық шабуыл қаупінен қорғау үшін сақталған. [30]

Алдын ала қорқынышсыз дәуірдің басталуы Ұлыбританияның теңіздегі үстемдігін қайта растауымен сәйкес келді. Ұзақ жылдар бұрын Ұлыбритания теңіздің үстемдігін қалыпты жағдай ретінде қабылдады. Қымбат теңіз жобалары барлық бейімділіктің саяси көшбасшыларының сынына ұшырады. [2] Алайда, 1888 жылы Франциямен соғыс қаупі мен Ресей флотының құрылуы теңіз құрылысына қосымша серпін берді, ал 1889 жылғы Ұлыбританияның Әскери-теңіз қорғанысы туралы заңы жаңа флот құрды, оның ішінде сегіз жаңа әскери кеме. Ұлыбританияның әскери -теңіз күштері келесі екі ең қуатты флотқа қарағанда қуатты болуы керек деген қағида бекітілді. Бұл саясат Франция мен Ресейді соғыс кемелерін құруға жол бермеу үшін жасалған, бірақ соған қарамастан, екі ел де 1890 жылдары өздерінің флоттарын бұрынғыдан да жақсы ойлармен толықтырды. [2]

19 ғасырдың соңғы жылдары мен 20 жылдардың алғашқы жылдарында әскери кемелер құрылысының шиеленісуі Ұлыбритания мен Германия арасындағы қару жарысына айналды. 1890 және 1898 жылдардағы неміс әскери -теңіз заңдары әскери -теңіз күштерінің тепе -теңдігіне өмірлік қауіп төндіретін 38 әскери корабль флотына рұқсат берді. [2] Ұлыбритания кеме жасауды жалғастырумен жауап берді, бірақ қорқынышсыз дәуірдің соңында теңіздегі британдық үстемдігі айтарлықтай әлсіреді. 1883 жылы Ұлыбританияда 38 соғыс кемесі болды, бұл Франциядан екі есе көп және әлемнің қалған бөлігінен көп. 1897 жылы Францияның, Германияның және Ресейдің бәсекелестігіне, сондай-ақ Италия, АҚШ және Жапониядағы қорқынышты флоттардың дамуына байланысты Ұлыбританияның көшбасшылығы әлдеқайда аз болды. [31] Османлы империясында, Испанияда, Швецияда, Данияда, Норвегияда, Нидерландыда, Чилиде және Бразилияда брондалған крейсерлер, жағалаудағы қорғаныс кемелері немесе мониторлар басқаратын екінші дәрежелі флоты болды. [32]

Алдын ала қорқыныштар темірқазықтың техникалық жаңалықтарын жалғастырды. Жылдар бойы мұнаралар, сауыт табақтары мен бу қозғалтқыштары жақсарды, сонымен қатар торпедо түтіктері де енгізілді. Дизайндардың аз саны, соның ішінде американдық Зарядтау және Вирджиния 8 дюймдік аралық батареяның барлығымен немесе бір бөлігімен 12 дюймдік праймердің үстіне қойылған сынақтар. Нәтижелер нашар болды: кері қайтару факторлары мен жарылыс әсерінен 8 дюймдік батарея мүлдем жарамсыз болып қалды, ал негізгі және аралық қару-жарақты әр түрлі нысандарға үйрету мүмкін еместігі айтарлықтай тактикалық шектеулерге әкелді. Мұндай инновациялық конструкциялар салмақты сақтап қалса да (олардың пайда болуының басты себебі), олар іс жүзінде тым ауыр болып шықты. [33]

Қорқынышты дәуір Өңдеу

1906 жылы Британдық корольдік флот революциялық ГМС іске қосты Қорқынышты. Адмирал сэр Джон («Джеки») Фишердің қысымы нәтижесінде жасалған, HMS Қорқынышты қолданыстағы әскери кемелерді ескірген. Бұрын-соңды болмаған жылдамдықпен (бу турбиналы қозғалтқыштардан) және 12 дюймдік (305 мм) он мылтықтан тұратын «үлкен тапанша» қару-жарағын біріктіре отырып, ол бүкіл әлемдегі әскери-теңіз күштеріне өздерінің әскери корпусын құру бағдарламаларын қайта бағалауды ұсынды. Жапондар үлкен қару-жарақ кемесін салған кезде, Сацума, 1904 ж. [34] және тұжырымдамасы үлкен қару-жарақпен жұмыс істейтін кеме бірнеше жыл бойы айналымда болды, ол әлі ұрыс кезінде расталмады. Қорқынышты Ұлыбритания мен Германия арасында жаңа қару -жарақ жарысы басталды, бірақ ол бүкіл әлемде көрініс тапты, өйткені әскери кемелердің жаңа класы ұлттық биліктің шешуші элементіне айналды. [35]

Техникалық даму қару -жарақ, қару -жарақ пен қозғалыстың күрт өзгеруімен қорқынышты дәуірде тез жалғасты. Он жылдан кейін Қорқынышты тапсыру, әлдеқайда қуатты кемелер, супер-дреднойз, құрылып жатты.

Шығу орнын өңдеу

20 -шы ғасырдың алғашқы жылдарында бүкіл әлемдегі бірнеше флоттар өте ауыр зеңбіректермен біркелкі қаруланған жаңа әскери корпустың идеясын сынап көрді.

Италия теңіз флотының бас теңіз сәулетшісі, адмирал Витторио Куниберти 1903 жылы үлкен қару-жарақ кемесі туралы тұжырымдама жасады. Регия Марина өз идеяларын жүзеге асырмады, Куниберти мақала жазды Джейн Болашақ британдық «мінсіз» батыс кемесін, 17000 тонналық үлкен бронды әскери кемені, тек бір калибрлі негізгі батареямен (305 мм он екі мылтықпен) қаруланған, 300 миллиметрлік (12 дюймдік) белбеу броньдары бар және қабілетті 24 түйіннен (44 км/сағ). [36]

Орыс-жапон соғысы «үлкен қару» тұжырымдамасын растау үшін операциялық тәжірибе берді. 1904 жылы 10 тамызда Сары теңіз шайқасы кезінде Жапон империялық флотының адмиралы Того Ресей флагманымен әдейі 12 дюймдік мылтық атуды бастады. Цезаревич 14200 ярдта (13000 метр). [37] 1905 жылы 27 мамырда Цушима шайқасында ресейлік адмирал Рожественскийдің флагманы жапон флагманына алғашқы 12 дюймдік зеңбіректерді атқан. Микаса 7000 метрде. [38] Бұл келісімдер 30 дюймдік (305 мм) мылтықтың кіші әріптестерінен маңыздылығын көрсетті деген пікір жиі кездеседі, дегенмен кейбір тарихшылар екінші реттік батареялар үлкен жылдамдықпен жұмыс жасағанда үлкен қару сияқты маңызды деп есептейді. қозғалатын торпедалық қолөнер. [2] Орыс әскери кемесі сәтсіз болса да осындай болды Княз Суворов Цусима түбіне жіберілген жойғыш торпедалар. [39]

10 және 12 дюймдік аралас қару-жарақпен айналысқанда. 1903–04 жж. Дәстүрлі үш еселенген бу қозғалтқыштары сақталды. [40]

1904 жылдың өзінде Джеки Фишер мылтықпен қаруланған жылдам, қуатты кемелердің қажеттілігіне сенімді болды. Егер Цушима оның ойлауына әсер еткен болса, бұл оны 30 дюймдік (305 мм) қаруды стандарттау қажеттілігіне сендіру болды. [2] Фишердің алаңдаушылығы торпедалармен жабдықталған сүңгуір қайықтар мен эсминецтер болды, содан кейін капиталды кемелер үшін жылдамдықты қажет ететін қару -жарақпен қорқытты. [2] Фишердің таңдаулы нұсқасы оның ақыл-ойы, соғыс крейсері болды: жеңіл брондалған, бірақ 12 дюймдік 8 қарумен ауыр қаруланған және бу турбиналарымен 25 түйінге (46 км/сағ) жетеді. [41]

Бұл революциялық технологияны дәлелдеуі керек еді Қорқынышты 1905 жылдың қаңтарында жобаланған, 1905 жылдың қазанында салынған және 1906 жылға дейін аяқталды. Ол 12 дюймдік он қаруды алып жүрді, 11 дюймдік броньды белбеуі болды және турбиналармен жұмыс істейтін бірінші ірі кеме болды. Ол мылтықтарын бес мұнараға тіреді: үшеуі ортаңғы сызықта (бір алға, екі артта) және екі қанатқа, бұл оны кез келген басқа әскери кемеден екі есе кеңірек берді. Ол жойғыштар мен торпедалық қайықтарға қарсы қолдануға арналған 12 фунт (3 дюйм, 76 мм) жылдам атылатын қаруды сақтап қалды. Қару-жарақ кез келген басқа кемемен бетпе-бет келіп, жеңіске жету үшін оның сауыттары жеткілікті ауыр болды. [42]

Қорқынышты соңынан үшеуі болуы керек еді Жеңілмейтін-сабақты крейсерлер, олардың құрылысы сабаққа рұқсат беру үшін кешіктірілді Қорқынышты олардың дизайнында қолданылады. Фишер ойлаған шығар Қорқынышты Корольдік Әскери -теңіз күштерінің соңғы әскери кемесі болу үшін [2] дизайн соншалықты сәтті болды, ол батл крейсер флотына ауысу жоспарына қолдау таппады. Кемеде кейбір проблемалар болғанына қарамастан (қанатты мұнаралар шектеулі от доғаларына ие болды және корпусты толық кеңінен ату кезінде кернеуді күшейтіп жіберді, ал қалың қару -жарақ белбеуінің жоғарғы жағы су жүктемесінің астында жатты) ұқсас дизайндағы алты кеме Беллерофон және Сент -Винсент сыныптар

Американдық дизайн, Оңтүстік Каролина, 1905 жылы рұқсат етілген және 1906 жылы желтоқсанда салынған, алғашқы қорқынышты нәрселердің бірі болды, бірақ ол және оның әпкесі, Мичиган, 1908 жылға дейін іске қосылмады. Екеуі де үш еселенген қозғалтқыштарды пайдаланды және негізгі аккумулятордың макетіне ие болды. Қорқынышты қанат мұнаралары. Олар екі мылтықтың аздығына қарамастан, сол кеңістікті сақтап қалды.

Қару жарысы Өңдеу

1897 жылы революцияға дейін дизайнда HMS әкелді Қорқынышты, Корольдік Әскери -теңіз күштерінде 62 соғыс кемесі пайдалануға берілді немесе ғимаратта болды, Франциядан 26, Германиядан 50. [31] 1906 жылдан бастап Қорқынышты, негізгі стратегиялық салдары бар қару -жарақ басталды. Негізгі теңіз күштері өздерінің қорқынышты ойларын құру үшін жүгірді. Қазіргі заманғы әскери кемелердің болуы теңіз күштері үшін маңызды болып қана қоймай, сонымен қатар Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі ядролық қару сияқты әлемдегі ұлттың беделін көрсетті. [2] Германия, Франция, Жапония, [43] Италия, Австрия және Америка Құрама Штаттары қорқынышты бағдарламаларды бастады, ал Османлы империясы, Аргентина, Ресей, [43] Бразилия мен Чили британдық және американдық аулаларда қорқынышты ойларды салуды тапсырды. .

Бірінші дүниежүзілік соғыс редакциясы

География бойынша Корольдік Әскери -теңіз флоты Германияның қатаң және сәтті әскери блокадасын енгізу үшін өзінің әскери және әскери крейсер флотын қолдана алды және Германияның кіші әскери флотын Солтүстік теңізде толтырды: тек Атлант мұхитына апаратын тар арналар. бұларды британдық күштер қорғады. [44] Екі жақ британдық қорқыныштардың көптігіне байланысты флоттың толық келісімі британдықтардың жеңісіне әкелетінін білді. Неміс стратегиясы олардың келісімі бойынша келісімге келуге тырысу болды: не Ұлы флоттың бір бөлігін жалғыз ұрысқа шақыру, не неміс жағалау сызығының жанында достық мина алаңдары, торпедалық қайықтар мен сүңгуір қайықтар соғыса алатын шайқас. теңсіздікке үйрену. [45] Алайда бұл көп жағдайда Атлантикалық науқанға сүңгуір қайықтарды ұстау қажеттілігіне байланысты болмады. Сүңгуір қайықтар неміс империялық флотында британдық сауда-саттықты бастауға және басып алуға қабілетті жалғыз кемелер болды, бірақ олар көптеген сауда кемелерін суға батырып жіберсе де, олар Ұлыбританияның корольдік флоты Германиямен күресу үшін конвой тактикасын сәтті қабылдады. сүңгуір қайыққа қарсы блокада жасап, ақыры оны жеңді. [46] Бұл Ұлыбританияның Германияны сәтті қоршауынан мүлдем өзгеше болды.

Соғыстың алғашқы екі жылы Корольдік Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік кемелері мен крейсерлері үнемі Солтүстік теңізді «сыпырады» және неміс кемелері кіре алмайтынына көз жеткізді. Атақты жеңіл крейсер SMS сияқты теңізде болған бірнеше неміс кемелері Эмден, коммерцияға шабуыл жасай алды. Тіпті шығуға үлгергендердің кейбірі 1914 жылы 7 желтоқсанда Фолкленд шайқасында болғандай, жауынгерлік крейсерлердің ізіне түсті. Солтүстік теңіздегі ауқымды әрекеттердің нәтижесі - Хелиголанд Байт пен Доггер банкі мен неміс рейдтері. ағылшын жағалауында, олардың барлығы немістердің Ұлы флоттың бөліктерін тартып алу әрекеті болды, олар корольдік флотты егжей -тегжейлі жеңуге тырысты. 1916 жылы 31 мамырда неміс шарттары бойынша британдық кемелерді ұрысқа тартудың тағы бір әрекеті Джутланд шайқасында ұрыс флоттарының қақтығысына әкелді. [47] Неміс флоты британдық флотпен екі қысқа кездесуден кейін портқа шегінді. Екі айдан аз уақыт өткен соң, немістер Ұлы флоттың бір бөлігін тағы да шайқасқа тартуға тырысты. Нәтижесінде 1916 жылғы 19 тамыздағы әрекет нәтижесіз болды. Бұл неміс флотына флотпен шайқаспауға шешім қабылдады. [48]

Басқа теңіз театрларында шешуші шайқастар болған жоқ. Қара теңізде Ресей мен Османлы әскери кемелерінің арасындағы қақтығыстармен шектелді. Балтық теңізінде іс-қимыл көбіне конвойлардың шабуылымен шектелді, ал қорғаныс мина алаңдарын салуда әскери кемелердің эскадрильяларының жалғыз маңызды қақтығысы болды, онда бір орыс алдын ала қорқынышы жоғалды. Адриатика белгілі бір мағынада Солтүстік теңіздің айнасы болды: австриялық-венгриялық қорқынышты флот британдық және француз қоршауында қалды. Жерорта теңізінде әскери кемелерді Галлиполиге амфибиялық шабуылға қолдау көрсету маңызды болды. [49]

1914 жылдың қыркүйегінде неміс қайықтары жер үсті кемелеріне төнген қауіп британдық крейсерлерге сәтті шабуылмен расталды, оның ішінде неміс суасты қайығының SM үш британдық крейсерінің батуы. U-9 бір сағаттан аз уақыт ішінде. Британдық супер қорқынышты HMS Батыл көп ұзамай ол 1914 жылдың қазанында неміс қайығымен қойылған шахтаға түсіп, суға батып бара жатқанда, оның ізіне түсті. Неміс қайықтарының британдық қорқынышқа төндірген қатері Корольдік Әскери-теңіз флоты солтүстік теңіздегі стратегия мен тактиканы өзгертіп, қайықпен шабуыл жасау қаупін азайтады. [50] Сүңгуір қайықтардың суасты қайықтарына шабуылынан және крейсерлердің құрбан болуынан кейінгі жоғалтулар Корольдік Әскери-теңіз күштерінде әскери кемелердің осалдығы туралы алаңдаушылықтың артуына әкелді.

Соғыс аяқталғаннан кейін, су асты қайықтары суға батып кету сияқты мысалдар көрсеткендей, қорқынышқа дейінгі ескі әскери кемелер үшін өте қауіпті қауіп екені белгілі болды. Месудия, ол Дарданеллде британдық сүңгуір қайықпен ұсталды [51] және HMS Мәртебелі және HMS Триумф торпедо болды U-21 сондай -ақ HMS Қорқынышты, HMS Корнуоллис, HMS Ұлыбритания және т. HMS Батыл Бірінші дүниежүзілік соғыста сүңгуір қайық батып кеткен жалғыз қорқынышты болып шықты. [46] Соғыс кемелері ешқашан сүңгуір қайыққа қарсы соғысқа арналмаған болса да, суасты қайығының қорқынышты әскери кемемен батып кетуінің бір мысалы болды. HMS Қорқынышты соққыға жығылып, неміс суасты қайығын суға батырды U-29 1915 ж. 18 наурызда Морай Фирттен. [46]

Неміс флотының Ютландтағы британдық жоғары қару-жарақ күштерінен қашып кетуін неміс крейсерлері мен эсминецтері британдық әскери кемелерді сәтті қайтарып жібергенімен, неміс британдық флотқа қайықпен шабуыл жасауға сену әрекеті сәтсіз аяқталды. [52]

Торпедо қайықтары Бірінші дүниежүзілік соғыста әскери кемелерге қарсы біраз жетістіктерге жетті, бұл британдық алдын ала қорқытылған HMS-тің батып кетуін көрсетті. Голиат бойынша Муавенет-и Миллие Дарданелл науқаны кезінде және австриялық-венгерлік қорқынышты SMS-тің жойылуы Шент Истван 1918 ж. маусымда итальяндық моторлы торпедалық қайықтармен. Үлкен флоттық әрекеттерде, эсминецтер мен торпедалық қайықтар, әдетте, оларға зақым келтіру үшін соғыс кемелеріне жеткілікті жақындай алмады. Торпедалық қайықтардың немесе жойғыштардың флотында батып кеткен жалғыз әскери кеме-бұл немістердің ескірген SMS-хабарламасы. Памерн. Ол Джутланд шайқасының түнгі кезеңінде жойғыштармен батып кетті.

Германияның теңіз теңізі флоты, өз кезегінде, сүңгуір қайықтардың көмегінсіз британдықтарды тартпауға бел буды, өйткені сүңгуір қайықтар коммерциялық трафикке көбірек қажет болғандықтан, флот соғыстың көп бөлігінде портта қалды. [53]

Соғысаралық кезең Өңдеу

Көптеген жылдар бойы Германияда әскери кемелер болған жоқ. Германиямен бітімгершілік келісімінде Ашық теңіз флотының көп бөлігін қарусыздандыру және бейтарап портқа жатқызу қажет болды, себебі бейтарап порт табылмады, кемелер Британдық Скапа ағынында, Шотландияда қамауда қалды. Версаль келісімінде кемелерді британдықтарға тапсыру керектігі көрсетілген. Оның орнына, олардың көпшілігін неміс экипаждары 1919 жылы 21 маусымда, бейбітшілік келісіміне қол қойылмай тұрып -ақ жапты. Келісім -шарт сонымен қатар неміс флотын шектеді және Германияның кез келген капиталды кемелерді салуына немесе иеленуіне жол бермеді. [54]

Соғысаралық кезеңде қымбат қару-жарақ жарысының алдын алу үшін әскери кеме қатаң халықаралық шектеулерге ұшырады. [55]

Жеңімпаздар Версаль келісімімен шектелмесе де, көптеген ірі теңіз күштері соғыстан кейін мүгедек болды. Ұлыбритания мен Жапонияға қарсы теңіз қару -жарақ жарысының болашағына тап болған, бұл өз кезегінде Тынық мұхиты соғысына әкелуі мүмкін еді, Америка Құрама Штаттары 1922 жылғы Вашингтон әскери -теңіз шартын жасасуға ынталы болды. Бұл келісімшарт саны мен көлемін шектеді. әрбір ірі ұлт иелене алатын әскери кемелер және Ұлыбританиядан АҚШ -пен теңдікті қабылдауды және Жапониямен британдық одақтан бас тартуды талап етті. [56] Вашингтон келісімінен кейін бірқатар басқа теңіз келісімшарттары болды, оның ішінде Бірінші Женева теңіз конференциясы (1927), Бірінші Лондон теңіз келісімшарты (1930), Екінші Женева теңіз конференциясы (1932), ақырында Екінші Лондон теңіз флоты Шарт (1936), онда барлығы ірі әскери кемелерге шектеу қойды. Бұл келісімдер 1939 жылы 1 қыркүйекте, Екінші дүниежүзілік соғыстың басында ескірген, бірақ келісілген кемелердің жіктелуі әлі де қолданылады. [57] Шарттың шектеулері 1909–1939 жылдары 1905–1914 жылдарға қарағанда жаңа соғыс кемелерінің аз ұшырылғанын білдірді. Келісімдер кемелердің салмағына жоғары шектеулер қою арқылы дамуды тежеді. Бірінші американдық американдық N3 класты жобаланған британдық кеме сияқты дизайн Оңтүстік Дакота класс және жапондықтар Kii Үлкен зеңбіректері мен қалың сауыттары бар үлкен кемелердегі тенденцияны жалғастырған класс - ешқашан тақтадан түспеді. Осы кезеңде пайдалануға берілген конструкциялар келісімшарттық кемелер деп аталды. [58]

Әуе қуатының көтерілуі Өңдеу

1914 жылдың өзінде британдық адмирал Перси Скотт жауынгерлік кемелердің жақын арада ұшақтарға қатысы жоқ болатынын болжады. [59] Бірінші дүниежүзілік соғыстың соңына қарай ұшақтар торпедоны қару ретінде сәтті қабылдады. [60] 1921 жылы итальяндық генерал және әуе теоретигі Джулио Дюхет стратегиялық бомбалау туралы өте әсерлі трактатты аяқтады. Әуе қолбасшылығытеңіз күштерінің әуе күштерінің үстемдігін болжаған.

1920 жылдары Америка Құрама Штаттары Армиясының әуе корпусының генералы Билли Митчелл әуе күштері бүкіл әлем бойынша флотты ескірген деп есептеп, Конгресс алдында «бір бомбалау ұшағын бір жауынгерлік кемесінің бағасы бойынша құруға және пайдалануға болады» деп куәлік етті. және бұл бомбалаушылардың эскадрильясы әскери кемені суға батыруы мүмкін, бұл үкіметтің қаражатын тиімдірек пайдалануға мүмкіндік береді. [61] Бұл АҚШ теңіз флотын ашуландырды, бірақ соған қарамастан Митчеллге Әскери -теңіз күштері мен теңіз бомбалаушыларымен бірге мұқият бомбалау сынақтарын жүргізуге рұқсат етілді. 1921 жылы ол көптеген кемелерді бомбалап, суға батырып жіберді, соның ішінде «батып кетпейтін» Бірінші дүниежүзілік соғыс неміс SMS кемесі Остфризланд және американдықтар алдын ала қорқады Алабама. [62]

Митчелл «соғыс уақытындағы жағдайды» талап етсе де, батып кеткен кемелер ескірген, стационарлық, қорғаныссыз және зақымдануды бақылаусыз болған. Батуы Остфризланд әскери -теңіз флотының инженерлеріне әр түрлі оқ -дәрілердің әсерін тексеруге мүмкіндік беретін келісімді бұзу арқылы жүзеге асты: Митчеллдің ұшқыштары ережелерді елемеді және келісілген шабуылда кемені бірнеше минут ішінде суға батырды. Бұл трюк басты тақырыптарды шығарды және Митчелл: «Құрлықтағы базалардан әрекет ететін әуе күштері оларға шабуыл жасай алатын жерде ешбір жер үсті кемелері бола алмайды» деп мәлімдеді. Митчеллдің сынағы түпкілікті болмағанымен, маңызды болды, себебі ол теңіз авиациясына қарсы соғыс кемелерінің жақтаушыларын артқы аяғына қойды. [2] Конт -адмирал Уильям А.Моффет Митчеллге қарсы қоғамдық қатынастарды пайдаланып, АҚШ Әскери -теңіз күштерінің жаңа ұшақ тасымалдау бағдарламасын кеңейтуге бет алды. [63]

Қару -жарақты өңдеу

Корольдік Әскери -теңіз флоты, Америка Құрама Штаттарының Әскери -теңіз күштері және Жапонияның Императорлық Әскери -теңіз күштері 1930 жылдары Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі әскери кемелерін жаңартты және жаңартты. Жаңа мүмкіндіктердің ішінде мұнараның биіктігі мен тұрақтылығы оптикалық ату қондырғыларының тұрақтылығы (атыс қаруын бақылау үшін), оқтан және әуе бомбасынан қорғаныс үшін қару-жарақ (әсіресе мұнаралардың айналасында) және қосымша зениттік қару болды. Кейбір британдық кемелер «Королева Аннаның қамалы» деп аталатын үлкен блок қондырмасын алды, мысалы Патшайым Елизавета және Соғыс, ол конверсияның жаңа қондырғы мұнараларында пайдаланылатын болады Король Джордж В.-жылдам әскери кемелер класы. Сыртқы бұдырлар салмақтың жоғарылауына қарсы тұру және су астындағы миналар мен торпедалардан қорғауды қамтамасыз ету үшін көтергіштігін жақсарту үшін қосылды. Жапондықтар өздерінің барлық әскери кемелерін, сонымен қатар олардың крейсерлерін ерекше «пагода» құрылымдарымен қалпына келтірді. Хей жаңасына әсер ететін заманауи көпір мұнарасын алды Ямато сынып Қабырғалар орнатылды, оның ішінде су асты және су желісінің бойында вертикальды қорғанысты жақсарту үшін болат құбырлар. Америка Құрама Штаттары торлы тіректермен және кейінірек штативті тіректермен тәжірибе жасады, дегенмен жапондықтар Перл -Харборға шабуыл жасағаннан кейін ең қатты зақымдалған кемелерге (мысалы, Батыс Вирджиния және Калифорния) сыртқы келбетіне сәйкес мұнара тіректерімен қалпына келтірілді Айова-сыныптағы замандастар. Көру шегінен тыс тиімді және толық қараңғылықта немесе қолайсыз ауа райында тиімді болатын радар оптикалық өртті басқаруды толықтыру үшін енгізілді. [64]

1930 -шы жылдардың аяғында соғыс қаупі төнген кезде де, әскери кемелердің құрылысы Бірінші дүниежүзілік соғыстан бұрынғы жылдардағы маңыздылық деңгейіне қайтып келмеді. Әскери -теңіз келісімшарттарымен бекітілген «құрылыс мерекесі» бүкіл әлемдегі кеме жасайтын қондырғылардың сыйымдылығын төмендетіп жіберді. стратегиялық ұстанымы өзгерді. [65]

Германияда теңіз қару -жарағының өршіл Z жоспары шайқас крейсерлері мен коммерциялық рейдтерді қолдану арқылы толықтырылған сүңгуір қайықпен соғысу стратегиясын қолданудан бас тартты. Бисмарк-сыныптық әскери кемелер). Ұлыбританияда бейбіт тұрғындарды бомбалаудан немесе аштықтан қорғау үшін әуе қорғанысы мен конвойлық эскорт қажет болды, ал қару-жарақтың құрылысы бес кемеден тұрды. Король Джордж В. сынып Дәл осы Жерорта теңізінде әскери -теңіз күштері соғыс кемелерінің соғысына берік болып қала берді. Франция алты әскери кеме құрғысы келді Дюнкерке және Ришелье сыныптар, ал итальяндықтар төртеу Литторио-сыныпты кемелер. Бірде -бір флот маңызды ұшақ тасымалдаушыларды құрған жоқ. Америка Құрама Штаттары шектеулі қаражатты авиациялық тасымалдаушыларға дейін жұмсауды жөн көрді Оңтүстік Дакота сынып Авиакомпанияларға басымдық берген Жапония, соған қарамастан, үш мамонт бойынша жұмыс бастады Яматоs (үшінші болса да, Шинано, кейін тасымалдаушы ретінде аяқталды) және жоспарланған төртіншісі жойылды. [13]

Испаниядағы азаматтық соғыс басталған кезде, испан флотының құрамына қорқынышты екі шағын ғана әскери кеме кірді, Испания және Джейм I. Испания (бастапқыда аталған Альфонсо XIII), сол кезде Эль -Ферролдың солтүстік -батыс әскери -теңіз базасында резервте 1936 жылы шілдеде ұлтшылдардың қолына өтті. Экипаж бортында Джейм I Республикаға адал болып, Франконың төңкеріс әрекетін қолдаған офицерлерін өлтірді және Республикалық Әскери -теңіз күштеріне қосылды. Осылайша, әр жақтың бір әскери кемесі болды, алайда Республикалық флотта тәжірибелі офицерлер жоқ. Испандық әскери кемелер, негізінен, басқа блоктармен тікелей шайқаста сирек өзара блокадалармен, конвойлық эскортпен және жағадағы бомбалаумен шектелді. [66] 1937 жылы сәуірде Испания достық күштер қойған шахтаға жүгірді және аз ғана адам шығынға ұшырады. 1937 жылы мамырда Джейм I ұлтшылдық әуе шабуылынан және жердегі оқиғадан зақымдалды. Кеме жөндеуге портқа қайтуға мәжбүр болды. Онда ол қайтадан бірнеше әуе бомбасына ұшырады. Содан кейін соғыс кемесін қауіпсіз портқа апару туралы шешім қабылданды, бірақ тасымалдау кезінде ол ішкі жарылысқа ұшырады, нәтижесінде 300 адам қайтыс болды. Бірнеше итальяндық және неміс астаналық кемелері интервенциясыз блокадаға қатысты. 1937 жылы 29 мамырда екі республикалық ұшақ неміс қалталық әскери кемесін бомбалай алды Deutschland Ибицаның сыртында, ауыр зақым мен адам өліміне әкелді. Адмирал Шир екі күннен кейін Альмерияны бомбалап, көп қиратуға әкелді және нәтижесінде Deutschland Бұл оқиға немістер мен итальяндықтардың араласпауға қатысуын тоқтатады. [67]


Мазмұны

Археологтар, әдетте, Британдық аралдардың көпшілігінде Рим шапқыншылығына дейін кельттер мекендеген деп келіседі. [2] Римдіктер Уэльс тайпалары мен басқа британдық тайпалардың барлығын ажыратпады. [3]

Солтүстік Уэльс пен Уэльстің оңтүстігінде Рим шапқыншылығына дейін белгілі мәдени айырмашылықтар бар және оларды бір ұйым деп санауға болмайды. [4] Оңтүстік Уэльс Ұлыбританиямен бірге темір дәуірінде алға жылжыды, ал Уэльстің солтүстік бөліктері консервативті және баяу болды. [4] Технологиялық жетістіктермен қатар, біздің эрамызға дейінгі V ғасырдан І ғасырға дейін Оңтүстік Уэльстің халқы тығыз және тығыз болды. [3] [4] Оңтүстік Уэльстің Ұлыбританияға қарағанда солтүстігімен ортақ жақтары көп болды және олар Рим жаулап алғанға дейін сыртқы әсерді аз көрді. [5]

Хилл бекіністері Темір дәуірі Уэльсте кездесетін ең көп таралған орындардың бірі болып табылады және археологтар көбінесе өздерінің дәлелдеріне сүйенеді. Соған қарамастан, археологиялық белсенділіктің салыстырмалы түрде болмауына байланысты Уэльстегі осы бекіністерді зерттеу топтары біркелкі емес немесе жаңылыстыруы мүмкін. [4] Қазіргі ғалымдар Уэльстің Римді жаулап алғанға дейін Ұлыбританияның басқа темір дәуіріне ұқсас болғанын айтады, алайда бұл дәлелдердің аздығына байланысты әлі де талқылануда. [6] Негізінен, аймақтардың археологиялық мұрасы қорымдар мен төбеден жасалған бекіністерден тұрады, Уэльс (Ұлыбританияның алыс жерлерімен бірге) біртіндеп темір дәуірінде қыш бұйымдарды жасауды тоқтатты (бұл әдетте археологтарға алыс өткенді зерттеуге көмектеседі). [6] Алайда, бұл археологиялық жиынтықтармен дәлелденген аймақта ешқандай сауда болған жоқ (Уилбертон кешені сияқты), Ұлыбританияда Ирландия мен Солтүстік Франциямен байланысқан сауда болғанын көрсетеді. [6]

Римнің Уэльске басып кіруінің қарсаңында губернатор Аулус Плаутиустің қарамағындағы римдік әскер Ұлыбританияның барлық оңтүстік -шығысын, сондай -ақ Думнонияны бақылауда ұстады, бәлкім, Ди Эстуарий мен Мерси өзеніне дейінгі ағылшындық Мидленд ойпатын қоса алғанда. солтүстіктегі Бриганттармен түсіністік. [7] Олар аралдың байлық орталықтарының көпшілігін, сондай -ақ оның саудасы мен ресурстарын басқарды.

Уэльсте белгілі тайпалар (тізім толық болмауы мүмкін) солтүстікте Ордовицалар мен Децеанглиді, ал оңтүстігінде Силурес пен Деметаны қамтыды. Археология ежелгі грек және рим есептерімен бірге Ұлыбританияның көптеген жерлерінде, соның ішінде Уэльсте мыс, алтын, қалайы, қорғасын және күміс сияқты табиғи ресурстардың қолданылғанын көрсетті. [8] Бұдан басқа, біз бұл дәуірдегі уэльс тайпалары туралы аз білеміз.

60 жылы Англсиді жаулап алғанға дейін римдіктер Уэльстің қай бөліктеріне басып кіргені туралы белгісіздік бар. [2] Бұл белгісіздік Тацит бұл кезеңді құжаттайтын жалғыз жазбаша дереккөз болып табылатын жазбаша бастапқы материалдың болмауынан туындайды. [3]

Тацит бір тайпаның Ұлыбританиядағы римдік одақтасына шабуыл жасағанын жазады. [9] Тацит бойынша, бұл шабуылға жауапты тайпа 'деканги' болды, ғалымдар бұл тайпаны валлийлік Децеанглимен байланыстырады. [3] Римдіктер барлық күдікті тайпаларға шектеулер қойып, тез жауап берді, содан кейін олар Децеанглиге қарсы қозғала бастады. [3] Римдіктердің бұл тайпаны жаулап алуы біздің эрамыздың 48-49 жылдар аралығында болған деп болжануда. [3]

Көп ұзамай, римдіктер Уэльстің оңтүстік-шығысындағы Силурес тайпасына қарсы науқан жүргізді, олар Рим әскерімен бұрын кездескен болуы керек. [3] Силураның қатыгездігі мен бағынбауына байланысты римдіктер оларды басу үшін легионерлік бекініс тұрғызды. [3] Силурларды (кейін Ордовицаларды) Англияның оңтүстік-шығысынан қашып кеткен патша Каратак басқарды. [3] Каратактың билігі кезінде валлийлер римдіктермен шайқаста шайқасып, нәтижесінде барлық ордовик территориясынан айырылды. [3] Бұл жеңіліс жаншылған жоқ, Каратак екі көмекші когортты жеңіп, римдіктермен күресті жалғастырды. [3] Каратак Бригантес патшайымына қашып кетті. Патшайым Картимандуа римдіктерге адал болды және біздің заманымыздың 51 жылы Каратакты Рим әскерлеріне берді. [10] Барлық осы мәселелерді шеше отырып, біздің заманымыздың 52 жылы Скапула қайтыс болды. [3] Бұл өлім Силапураға Скапуланың мұрагері Дидиус Галлустың келуіне біраз уақыт берді. Сол кезде силурлар Манлиус Валенс бастаған римдік легионды жеңді. [3]

54 жылы император Клавдий қайтыс болды, оның орнына Нерон келді. Бұл Ұлыбританиядағы жағдайдың өзгеруіне әкелді, ал Рим өз аумағын кеңейтудің орнына Ұлыбританиядағы билікті нығайтуға көбірек көңіл бөле бастады. [3] Бұған Неронның мұрагерлігі кезінде дүрбелең бекіністерін (шағын римдік бекіністер) табылған археологиялық жазбалар дәлел. [3]

Қысқа мерзімді әрекетсіздіктен кейін Квинтус Вераниус Ұлыбританияның губернаторы болды және Британ аралдарының қалған бөлігін жаулап алатын уақыт келді деп шешті. [10] Вераниус Силурға қарсы науқан бастады, бірақ біздің заманымыздың 58 жылы Ұлыбританияға тағайындалғаннан бір жыл өткен соң қайтыс болды. [3] Суетониус Паулин оның мұрагері болды және Паулин солтүстікке қарай жылжи бастағандықтан, Вераниус өзінің науқанында біраз жетістікке жеткен сияқты (оңтүстікте айтарлықтай қарсылық болмағанын көрсетеді). [3] Паулинус Уэльстің солтүстігін бағындыруда өте табысты болды, және біздің заманымыздың 60 -шы жылдарында ол Англсейді жаулап алуға дайындалып жатқандықтан Ирландия теңізіне дейін итеріп жіберген сияқты. [10]

Англси римдіктерден қашқан мигранттармен бірге ісініп жатты, және ол Друидтердің қорғаны болды. [3] [10] Римдіктер Англсидің алғашқы қорқынышы мен ырымына қарамастан, олар жеңіске жетіп, уэльс тайпаларын бағындыра алды. [10] Алайда, бұл жеңіс қысқа уақытқа созылды және шығыста Боудица бастаған жаппай британдық көтеріліс басталып, Уэльстің бірігуіне кедергі келтірді. [3] [10]

Біздің заманымыздың 74 жылы ғана Юлий Фронтинус Уэльске қарсы жорықтарын қайта бастады. [10] Біздің заманымыздың 77 жылында ол Уэльстің көп бөлігін бағындырды. [3] [10]

Тек бір тайпа жаулап алу кезінде негізінен өзгеріссіз қалды - Деметейлер. Бұл тайпа Римге қарсы болған жоқ, бейбіт түрде дамыды, көршілерінен және Рим империясынан оқшауланған. [10] Деметалар римге дейінгі Уэльс тайпасы болды, олардың тайпалық атауы өзгеріссіз Рим билігінен шықты.

Тау -кен өңдеу

Ұлыбританияның минералды байлығы Рим шапқыншылығына дейін белгілі болды және жаулап алудың күтілетін артықшылықтарының бірі болды. Пайдалы қазбаларды өндіру мемлекет тарапынан қаржыландырылды және әскери бақылауда болды, өйткені жер қойнауын пайдалану құқығы императорға тиесілі болды. [11] Оның агенттері көп ұзамай Уэльсте мырыш пен күмістің қатарында алтын, мыс және қорғасынның едәуір кен орындарын тапты. Алтын Долаукотиде шапқыншылыққа дейін өндірілген, бірақ өндірілген көлемді едәуір ұлғайту үшін және басқа металдардың үлкен көлемін алу үшін римдік инженерия қолданылатын болады. Бұл процесс практикалық немесе пайдасыз болғанға дейін жалғасты, сол кезде шахта тасталды. [12]

Қазіргі ғалымдар бұл өндірілген металдардың Рим экономикасына құнын бағалауға және Ұлыбританияны римдіктердің басып алуының империяға «тиімді» болған кезін анықтауға күш салды. Бұл күш -жігер детерминистік нәтиже бермесе де, Римге айтарлықтай пайда әкелді. Долаучотиде алтын өндірудің экономикалық маңызы болуы мүмкін. [13]

Өнеркәсіптік өндіріс Өңдеу

Римдік Британияда сауда мен экспортқа арналған тауарлар өндірісі оңтүстікте және шығыста шоғырланған, олардың ешқайсысы Уэльсте жоқ.

Бұған көбінесе темір қорабының жанында темір соғатын қондырғылар, қалайы қораптары мен лай топырақтың (қалыптар үшін) жақын орналасқан қалыңдығы (қорғасын немесе мыс бар қалайы), сазды топырақтың, астықтың жанында орналасқан қыш пештердің шоғыры себеп болды. -қой шаруашылығы (жүн үшін) өсірілетін ауылшаруашылық аудандарында орналасқан кептіру пештері, ал тұз өндіру оның Римге дейінгі тарихи орындарында шоғырланған. Шыны өндіретін орындар қала орталығында немесе оған жақын жерде орналасқан. [12]

Уэльсте қажетті материалдардың ешқайсысы қолайлы комбинацияда болмады, ал орманды, таулы ауылдар индустрияландырудың бұл түріне көнбеді.

Ірі де, кіші де плиткаларды кластерлерді римдік әскерлер өз қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін басқарды, сондықтан армия қайда барса да қолайлы топырақ таба алатын уақытша орындар болды. Бұл Уэльстегі бірнеше жерлерді қамтиды. [14] Алайда, римдік ықпал күшейген сайын, армия пештерді жақсы топырақ бар ойпат жерлерге орналастырған азаматтық көздерден плиткаларды ала алды, содан кейін плиткаларды қажет болған жерге жөнелтті.

Романизацияны өңдеу

Римдіктер қазір Уэльс деп аталатын бүкіл аумақты иеленді, онда олар римдік жолдар салды кастра, Luentinum -да алтын өндірді және коммерция жүргізді, бірақ олардың географиясы қиын және жазық ауылшаруашылық жерлерінің жетіспеушілігіне байланысты олардың бұл аймаққа қызығушылығы шектеулі болды. Уэльстегі римдік қалдықтардың көпшілігі әскери сипатта. Сарн Хелен, үлкен магистраль, солтүстікті Оңтүстік Уэльспен байланыстырды.

Бұл аймақты Рим Ұлыбританиясындағы осындай үш базаның екеуі - Deva Victrix (қазіргі Честер) мен Иска Августа (Каерлеон) римдік легионерлік базалары бақылаған, бұл базаларды Сегонтий (Цернарфон) мен Моридунум сияқты қосалқы бекіністермен байланыстыратын жолдармен. Кармартен).

Сонымен қатар, оңтүстік-шығыс Уэльс елдің ең римдік бөлігі болды. Мүмкін, бұл аймақтағы Рим мүліктері VIII ғасырға дейін белгілі бірліктер ретінде өмір сүрген шығар: Гвент патшалығын силурлықтардың үстем тобының (романизацияланған) тікелей ұрпақтары құрған болуы мүмкін [15] '

Романизациялау мәдениетінің ең жақсы көрсеткіштері - бұл қалалық жерлердің болуы (қалалары бар аудандар, колония, және рулық азаматтық етеді) және виллалар ауылда. Уэльсте мұны Оңтүстік Уэльстің оңтүстік -шығыс жағалауындағы аймақ туралы ғана айтуға болады. Жалғыз азаматтық етеді Уэльсте Кармартен мен Кервент болды. [16] Каервент маңында үш шағын қалалық сайттар болды, және бұл және Роман Монмут Уэльстегі жалғыз басқа «урбанизацияланған» сайттар болды. [17]

Деметейдің оңтүстік -батыс отаны бойынша бірнеше сайттар ретінде жіктелген виллалар Бұрын [18], бірақ бұл жерлерді қазып алу және әлі зерттелмеген жерлерді қарау олардың римдіктерге дейінгі үй қоралары екенін көрсетеді, кейде римдік технологиямен жаңартылады (мысалы, тас қалау), бірақ шынайыдан мүлде өзгеше. Римнен шыққан виллалар олар шығыста, мысалы Оксфордширде кездеседі. [19]

Бір таңқаларлығы, рим дәуіріндегі латын жазуларының болуы толық романизацияны білдірмейді. Олар әскери алаңдарда көп, және олардың басқа жерде пайда болуы қолайлы тасқа қол жеткізуге және тас қалаушылардың болуына, сондай -ақ патронажға байланысты болды. Уэльстің солтүстік -батыс жағалауындағы Томен -Мур қаласындағы Рим бекініс кешені не Сегонтийге (қазіргі Кернарфон маңында), не Новиомагус Регинорумға (Чичестер) қарағанда көбірек жазба шығарды. [20]

Хилл өңдейді

Азаматтық бақылау аймақтарында, мысалы, а азаматтық, Рим саясаты бойынша бекініс пен төбелік бекіністерді басып алуға тыйым салынды. Алайда, одан әрі ішкі және солтүстікке қарай, Римге дейінгі бірқатар төбелік бекіністер Рим дәуірінде қолданыла берді, ал басқалары Рим дәуірінде тасталды, ал басқалары жаңадан басып алынды. Бұдан шығатын қорытынды - римдік мүдделерді қанағаттандыруға дайын жергілікті көшбасшыларды көтермелеп, жергілікті заңдар мен әдет -ғұрып бойынша жергілікті көшбасшылықты қамтамасыз етуге мүмкіндік берді. [21]

Уэльсті жаулап алу кезінде Тацит Англси друидтерінің таңғажайып келбеті мен қанды әдет -ғұрыптары туралы анекдотты есептерді қоспағанда, Рим дәуірінде Уэльстегі діннің практикасын жарықтандыратын ешқандай дәлел жоқ. [22] Тацит друидтерді қорқынышты деп сипаттағаны Римнің беделі үшін бақыт, әйтпесе бұл қорғаныссыз, қарусыз ерлер мен әйелдердің Римдік қырғыны туралы әңгіме болар еді. Партизандық үгіт -насихаттың ықтималдығы мен қызықты мүдделерге жүгіну бұл есептің күдікке лайық екендігін көрсетеді. [ дәйексөз қажет ]

Ұлыбританияның Уэльс аймағы аралды романизациялау үшін маңызды болған жоқ және діни практикамен байланысты ғимараттар жоқ, тек римдік әскер орналасқан жерден басқа, және олар жергілікті емес сарбаздардың тәжірибесін көрсетеді. Кез келген жергілікті діни орындар ағаштан тұрғызылған болар еді, ол тірі қалмаған, сондықтан таулы, орманды Уэльсте Ұлыбританияның кез келген жерінен табу қиын.

Христиан дінінің Уэльсте келу уақыты белгісіз. Археология Рим Ұлыбританиясына баяу келді, жағалаудағы саудагерлер арасында жақтаушылар жинады және бірінші кезекте Рим дәуірінде оңтүстік -шығыстан тыс кең таралмады. [23] [24] Ұлыбританияның кейбір бөліктерінде, мысалы 4-ші ғасырда Северн эстуарийінің жоғарғы аймақтарында, Уай өзенінің шығысындағы Дин орманынан үздіксіз айналасында христиандыққа сенбеуді ұнататындығының дәлелі бар. атырау жағалауы, Сомерсетке дейін. [25]

Ішінде De Excidio және Conquestu Britanniae, жазылған c. 540, Гилдас Сент -Албанның Веруламиумда, Юлий мен Харонның өлгені туралы әңгіме ұсынады. Legionum Urbis, «Легион қаласы», бұл христиандарды оларға қарсы «жарлықтар» шыққан кездегі қудалау кезінде болғанын айтады. [26] Беде оқиғаны өз сөзінде қайталайды Шіркеу тарихы, жазылған c. 731. [27] Басқаша анықталмаған «Легион қаласы» - бұл, әрине, Уэльстегі Керлеон. Caerllion, 'Легион бекінісі' және Ұлыбританияның романизацияланған аймағында орналасқан, жақын қалалар мен римдіктермен бірге ұзақ және үздіксіз әскери қатысуы бар жалғыз кандидат азаматтық. Басқа кандидаттар-Честер мен Карлайл, бірақ екеуі де Ұлыбританияның римдік аймағынан алыс жерде орналасқан және өтпелі, әскери бағытқа ие болған.

Жақша ескерткіші Ирландияның патроны Әулие Патрикке қатысты. Ол б. 387 дюйм Банна Вента Берния, сақталған қолжазбалардағы транскрипция қателеріне байланысты белгісіз орын. Оның үйі гипотеза болып табылады, кейбіреулер Карлайлдың маңындағы сайттарды жақсы көреді, [28], ал жағалаудағы Оңтүстік Уэльске басқалар ұнайды. [29]

4 -ші ғасырдың ортасында Ұлыбританияда римдіктердің қатысуы күшейе түсті. Бір кезде бекітілмеген қалалар енді қорғаныс қабырғаларымен қоршалды, оның ішінде Кармартен де, Кервент те. [30] Саяси бақылау ақырында құлады, содан кейін көптеген бөтен тайпалар осы жағдайды пайдаланып, бүкіл аралға шабуыл жасады, олар тастап кеткен римдік сарбаздар мен отандық британдықтардың өздері қосылды. [31] Тәртіп 369 жылы қалпына келтірілді, бірақ Рим Ұлыбританиясы қалпына келмеді.

Дәл осы кезде [32] Уэльс оңтүстік Ирландиядан қоныс аударушыларды қабылдады, Уи Лиатхайн, Лайгин және, мүмкін, Деси [33] [34] [35] соңғысы сенімді емес, тек біріншісімен екеуі сенімді дереккөздермен және жер атымен дәлелденген. Ирландиялықтар оңтүстік және батыс жағалауларда, Англси мен Гвинедте (Арфон мен Арлехведт кантрифінен басқа) және Деметей аумағында шоғырланған.

Олардың келу себептері белгісіз, теорияларға оларды «рейдерлер», гегемония құрған «басқыншылар» және римдіктер шақырған «фоэдерати» ретінде жіктеу кіреді. Бұл Уэльсте оба немесе аштықтан туындаған популяцияның салдары болуы мүмкін, екеуіне де ежелгі шежірешілер назар аудармаған.

Белгілі болғаны, олардың ирландиялық дөңгелек саятшылықтары Уэльсте табылған жазба тастар, латынша немесе огамда болсын, екеуінде болсын, ирландиялықтар екені анықталғанда, олар латынша да, огамда да таста болған кезде табылған. Латын мәтіні бритондық түрде берілген, ал сол атауы огамда ирландша түрінде берілген [36] және ортағасырлық Уэльс корольдік шежіресінде ирландиялық ата-бабалар [37] [38] бар, олар жергілікті ирландиялық әңгімеде де кездеседі Дейсидің қуылуы. [39] Бұл құбылыс кейінірек әсер етудің нәтижесі болуы мүмкін және Уэльсте Уи Лиатхейн мен Лайгиннің болуы тағы да расталды.

Тарихи жазбалар Рим империясының III -IV ғасырлардағы толқулары туралы, онда орналасқан римдік генералдардың империялық амбициясын қолдау үшін Рим Ұлыбританиясынан әскерлердің шығарылғанын хабарлайды. Рим әскерлері Рим билігінің жалғыз белгісі болған Уэльстің көп бөлігінде бұл ереже әскерлер кетіп, қайтып оралмаған кезде аяқталды. Әр түрлі уақытта әр аймаққа аяқталды.

Дәстүр бойынша, Уэльстің оңтүстігінде V ғасырдың аяғы мен VI ғасырдың басына дейін созылған римдік әдет -ғұрыптар бірнеше жылдар бойы сақталды және бұл ішінара дұрыс. Римдіктер кеткеннен кейін Кэрвентті басып алу жалғаса берді, ал Кармартен 4 ғасырдың соңында тасталған болуы мүмкін. [40] Сонымен қатар, Уэльстің оңтүстік -батысы ешқашан римизацияланбаған Деметейлердің тайпалық аумағы болды. 4-ші ғасырдың соңында Уэльстің оңтүстік-батыс аймағын ирландиялықтар қоныстандырды, және олардың толықтай римдік болғанын болжау қиын сияқты.

Алайда, Уэльстің оңтүстік-шығысында, Ұлыбританиядан римдік легиондар шығарылғаннан кейін, Вента Силурум (Каервент) қалашығын кем дегенде алтыншы ғасырдың басына дейін роман-британдықтар басып алды: Қалада ертедегі христиандық ғибадат әлі де орнықты. сол ғасырдың екінші жартысында монастырь бар епископ болуы мүмкін.

Уэльс әдеби дәстүрінде Магнус Максимус пост-римдік дәуірде еркін Ұлыбританияның пайда болуының басты фигурасы болып табылады. Орта ғасырларда жинақталған корольдік және діни шежірелерде ол патшалар мен әулиелердің ата -бабасы болып саналады. [37] [38] Уэльс әңгімесінде Брейдвид Максен Вледиг (Император Максимустың арманы), ол Рим императоры және керемет британдық әйелге үйленеді, оған оның қалауын үйлену үлесі ретінде алуға болатынын айтады. Ол әкесінен Ұлыбританияға егемендік беруін сұрайды, осылайша Римнен билікті британдықтардың өзіне қайтаруды рәсімдейді.

Тарихи түрде Магнус Максимус 4 -ші ғасырдың аяғында Ұлыбританияда қызмет еткен, 383 жылы Ұлыбританиядан империялық билікке өзінің табысты ұсынысын бастаған рим генералы болды. Бұл Уэльсте, Пеннинде және Батыста Рим әскерінің болуын растайтын соңғы күн. Дева (яғни Ұлыбританияның Хадриан қабырғасының оңтүстігіндегі бүкіл римдік емес аймақ). Қабырғаның бойында 383 жылдан кейін тиындар қазылған, бұл бір кездері ойластырылғандай, әскерлер одан алынбағанын көрсетеді. [41] De Excidio және Conquestu Britanniae жазылған c. 540, Гилдас Максимустың Ұлыбританиядан барлық римдік әскерлерімен ғана емес, сонымен бірге барлық қарулы топтармен, губернаторлармен және жастық шақтарымен ешқашан кетпейтінін айтты. [42] Әскерлермен және аға әкімшілермен бірге кетіп, Ұлыбританияның билеушісі қызметін жалғастыруды жоспарлап, оның практикалық бағыты жергілікті билікті жергілікті билеушілерге беру болды. Уэльс аңызында ол дәл осылай жасағанын айтатын мифтік әңгіме бар.

Ол Батыс Рим империясының императоры болғаннан кейін, Максимус Ұлыбританияға Пиктилер мен шотландтарға (яғни, ирландиялықтарға) қарсы науқанға оралады, бәлкім, Римнің бұрыннан келе жатқан одақтастары Дамноний, Вотадини және Новантее (барлығы қазіргі Шотландияда орналасқан) ). Ол сол жерде ол жергілікті басшыларға билікті ресми түрде беру үшін осындай шаралар қабылдаған болуы мүмкін: Новантее мекен еткен Галлоуэйдің кейінгі билеушілері Максимусты Уэльс патшалары сияқты өз желісінің негізін қалаушы деп мәлімдейді. [41]

Максим 388 жылы өлтірілгенге дейін Рим Батысын басқарды. Губернаторлар Ұлыбританияның оңтүстік -шығысын 407 жылға дейін басқарды, бірақ 383 жылдан кейін батысқа немесе солтүстікке бақылауды қалпына келтіру үшін римдік күш -жігер жұмсалды деп айтуға ештеңе жоқ. бұл Уэльстегі Рим дәуірінің түпкілікті аяқталуы болар еді.

Уэнди Дэвис кейінірек ортағасырлық валлийліктердің меншікке және мүлікке деген көзқарасы римдік мұра болды деп сендірді, бірақ бұл мәселе және мұраға қатысты басқалары әлі шешілген жоқ. Мысалы, Лесли Алкок меншік пен жылжымайтын мүлікке деген көзқарас 6 ғасырды болжай алмайды және осылайша пост-римдік деп тұжырымдады. [43]

Уэльс тіліне латын тілдік мұрасы аз қалды, тек латын сөздік қорынан алынған қарыздар саны. Уэльстің алғашқы жазбаша дереккөздері болмағандықтан, бұл қарыздардың уэльс тіліне қашан енгізілгенін білуге ​​болмайды және сауаттылық тілі әлі де латынша болған кейінгі римдік дәуірден басталуы мүмкін. Қарызға бірнеше жалпы сөздер мен сөз формалары кіреді. Мысалы, Уэльс ffenestr латын тілінен шыққан фенестра, 'терезе' llyfr бастап бостандық, 'кітап' ysgrif бастап жазушы, 'scribe' және жұрнақ -әйелдер Уэльсте кездесетін халық атаулары латын жұрнағынан алынған -жоқ. [44] [45] сияқты бірнеше әскери терминдер бар caer латын тілінен кастра, 'бекініс'. Эглвис«шіркеу» дегенді білдіреді, сайып келгенде грек тілінен алынған клос.

Уэльс патшалары кейіннен Магнус Максимустың беделін өздерінің мұрагерлік саяси заңдылығының негізі ретінде қолданатын болады. Уэльс корольдік шежірелеріндегі империялық римдік жазбалар ешқандай тарихи негізге ие болмаса да, олар патшаның заңды билігі Магнус Максимуспен басталды деген сенімді көрсетеді. Ішінде айтылғандай Император Максимустың арманы, Максимус британдыққа үйленді, олардың балалары патшалардың ата -бабалары ретінде шежіреде берілген. Рим императорлары бұрынғы римдік императорлардың ұлдары болып саналады, осылайша көптеген әйгілі римдіктерді (мысалы, Ұлы Константин) патша шежірелеріне қосады.

Ортағасырлық Гвинед патшалары өздерінің шығу тегін Ұлыбританияның солтүстігіндегі Манав Гододдин патшалығынан (қазіргі Шотландияда орналасқан) іздейді, сонымен қатар олар өздерінің шежірелерінде Рим билігімен байланысты дейді («Тацит ұлы Патернустың ұлы Эвернус»). Бұл талап тәуелсіз болуы мүмкін немесе тарихи Максимустан шыққан патшалардың заңдылығымен бәсекелесуге арналған өнертабыс болуы мүмкін.

Гвин А.Уильямс Оффа Дайк (Уэльсті ортағасырлық Англиядан бөлген) тұрғызылған кезде де оның батысындағы адамдар өздерін «римдіктер» деп санайтынын айтады, бұл әлі 8 -ші ғасырға дейін жазылып жатқан латын жазуларының санын көрсетеді. [46]


Бірінші дүниежүзілік соғыс кемелері Британ империясын құтқарды

Бұл мақаланы қайталау үшін Менің профиліме кіріңіз, содан кейін сақталған әңгімелерді қараңыз.

HMS Dreadnought 1906 жылы іске қосылды. АҚШ теңіз тарихи орталығы/Викимедиа

Бұл мақаланы қайталау үшін Менің профиліме кіріңіз, содан кейін сақталған әңгімелерді қараңыз.

Бірінші дүниежүзілік соғыс төрт жылдық қақтығыстар кезінде жасалған жаңа көліктермен қалыптасты. Соғыс басталғаннан бір ғасыр өткен соң, біз ең керемет көліктерді-ұшақтарға, машиналарға, танктерге, кемелерге және зепелиндерге қараймыз.

Авиация мен автокөлік 1914 жылы Бірінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде, бірақ теңіз соғысының мыңдаған жылдық тарихы бар еді. Бұл, керісінше, күрт өзгеріс кезеңінде болды және Ұлыбритания өз ресурстарын салған кемелер елдің соғыста жеңіске жетуіне көмектесті-және ақырында империясын жоғалтты.

Ол кезде британдық корольдік флоттың үлкен флотының негізі ондаған қорқынышты әскери кемелерден тұрды. The HMS Dreadnought, 1906 жылы пайдалануға берілген, 1500 -ші жылдардан бері осы атауды алып жүрген әскери кемелердің соңғы тізбегі болды. Бұл атау дауылды ауа райында киілетін ауыр пальтоға қатысты, бірақ HMS Dreadnought революциялық болды, оның атауы әскери кемелердің бүкіл класын сипаттау үшін келді.

Әскери тарихшылар арасында кейбір даулар болса да, Бірінші дүниежүзілік соғыс Ұлыбританияның ашық теңіздегі үстемдігінің аяқталуына және Британ империясының соңының басталуына әкелді. Ұлы флот пен №27 әскери кемесінің үлкен саны-35-ке жуық, оның ішінде АҚШ-тың жартысы-соғыс қимылдарында шешуші рөл атқарды. Олар Германияны өзінің әскери -теңіз күштеріне қомақты қаржы құюға мәжбүр етті, бұл оның соғыс әрекетін тиімді қаржыландыруды қиындатты. Алайда, британдық империя ауыр қаржылық күйзеліске ұшыраған кезде кемелердің үлкен құны ұзақ мерзімді перспективада жойқын болды. Соғыс аяқталғаннан кейін, ұлт тіпті шағын теңіз флоты басқаратын торпедалық кемелерден елеулі қатерлерге ұшыраған 30 -ға жуық қорқынышты ойларды құрып банкрот болды.

«Корольдік Әскери -теңіз күштері ұтқан шайқасқа ұмтылатын ыңғайлы жаудың азғыруы тым көп болды», - дейді Род -Айлендтегі АҚШ Әскери -теңіз күштері колледжінің профессоры Ангус Росс. & quot; Осылайша, Ұлыбритания қорқынышты ойларға көшті. Осылайша ол Империяны банкротқа ұшыратты және әлемдегі ең жақсы флот ретінде өзінің позициясын мәңгілікке жоғалтты.

HMS Dreadnought 12 дюймдік екі зеңбірегі.

Қорқынышты ойлар бұрынғы соғыс кемелеріндегі мәселелерді бір уақытта шешу үшін көп нәрсені жасау үшін жасалды. Біріншіден, сол кездегі әскери кемелер өз нысандарына жету қиынға соқты. Барлық кеме мылтықтары басқарылмады, пулеметшілер суға шашырауды пайдаланып, жіберілген оқтарды бағалап, мақсатын реттеді. Алайда, нысана да, мылтық та үнемі қозғалыста болғандықтан, мылтық қайта жүктеліп, атуға дайын болған кезде, диапазон мен бағыт туралы алынған барлық ақпарат пайдасыз болды.


Корольдік флот және Бірінші дүниежүзілік соғыс

1914 жылы Корольдік Әскери -теңіз флоты әлемдегі ең қуатты флот болды. Корольдік Әскери -теңіз күштерінің негізгі міндеттеріне колониялар мен сауда жолдарын күзету, жағалау сызықтарын қорғау және дұшпандық державаларға блокада қою кіреді. Ұлыбритания үкіметі мұның бәрін жасау үшін Корольдік Әскери -теңіз флоты әлемдегі келесі екі ірі теңіз флотынан үлкенірек соғыс флотына ие болуы керек деп ойлады.

1914 жылдың басында Корольдік Әскери-теңіз күштерінде 18 қазіргі заманғы қорқынышты ойлар (тағы 6 құрылуда), 10 соғыс крейсері, 20 қалалық крейсер, 15 скаут крейсері, 200 жойғыш, 29 әскери кеме (алдын ала қорқынышты дизайн) және 1907 жылға дейін салынған 150 крейсер болды.

Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін, Корольдік Әскери-теңіз күштерінің ірі кемелерінің көпшілігі немістердің кез келген ауқымды шабуылын тоқтатуға дайын Шотландиядағы Оркнейс немесе Розит қаласындағы Скапа ағынында орналасқан. Британдық жағалауда британдық крейсерлер, эсминецтер, сүңгуір қайықтар мен жеңіл күштер шоғырланды.

Жерорта теңізі флотының екі әскери крейсері мен сегіз крейсері Гибралтар, Мальта және Александрияда орналасқан. Олар Суэц пен Галлиполиге қонуды қорғау операциялары кезінде қолданылды. Канадада, Австралияда және Жаңа Зеландияда теңіз күштері болды.

1914 жылдың тамызында адмирал сэр Дэвид Битти неміс флотын ірі теңіз шайқасына тарту жоспарын ойлап тапты. Битти Хелиголандтағы неміс әскери -теңіз базасына жақын неміс кемелеріне шабуыл жасау үшін Fearless және Arethusa екі жеңіл крейсерін және 25 эсминецті қолданды. Неміс Әскери -теңіз күштері шабуылға жауап бергенде, Битти әскери кемелерді, Жаңа Зеландияны және Жеңілмейтінді және үш соғыс крейсерін алдыға шығарды. Кейінгі шайқаста немістер үш неміс крейсері мен эсминецінен айырылды. Британдық Arethusa кемесі қатты зақымдалған, бірақ қауіпсіз жерге жеткізілді.

Британдық теңіз флоты үш рет ерте күйзеліске ұшырады. 1914 жылы 22 қыркүйекте неміс қайықтары Кресси, Абукир және Гогты 1400 теңізшісінен айырды. Осыдан кейін 1913 жылдың аяғында аяқталған қорқынышты Audacious Ирландияның солтүстік жағалауындағы шахтаға тигеннен кейін батып кетті.Осыдан кейін Корольдік Әскери -теңіз күштері өте абайлап, Солтүстік теңізді кездейсоқ тазартумен шектелді.

1914 жылдың желтоқсанында адмирал Франц фон Хиппер мен Бірінші теңіз флоты Скарборо, Хартлпул және Уитби қалаларын бомбалады. Шабуыл 18 бейбіт тұрғынды өлтірді және Ұлыбритания жағалауын қорғай алмағаны үшін Германия мен Корольдік Әскери -теңіз күштеріне үлкен наразылық туғызды.

Адмирал Хиппер 1915 жылдың 23 қаңтарында кезекті рейд жасауды жоспарлады, бірақ бұл жолы оның флотын адмирал Дэвид Битти мен алты жылдам крейсер мен эсминец флотилиясы ұстап алды. Британдық снарядтар кемелерді, Сидлиц пен Блучерді зақымдады, бірақ неміс жауынгерлері Биттидің Лион ту кемесін қиратты. Кейін екі жақ Dogger Bank -ті жеңіс деп мәлімдеді.

Корольдік Әскери -теңіз флоты мен Германияның теңіз теңізі флоты арасындағы соғыс уақытындағы жалғыз ірі қақтығыс 1916 жылы 31 мамырда Ютландияда болды. Британдықтар үш батерлік крейсерден, үш крейсерден, сегіз жойғыштан айрылды және 6100 құрбан болды, немістер бір әскери кемеден, бір батл крейсерден айырылды. 2550 құрбаны бар төрт крейсер мен бес эсминец. Корольдік Әскери -теңіз флоты неміс күштерінен (151 -ден 99 -ға дейін) айқын басым екенін ескере отырып, нәтижеге таң қалды. Алайда, Ютландты британдық қолбасшылар жеңіс деп санады, себебі ол Ұлыбританияның Солтүстік теңізге қолбасшылық еткендігі туралы идеяны нығайтты.

Ютландиядан кейін Корольдік Әскери-теңіз күштерінің негізгі жұмысы неміс қайықтарына қарсы күрес болды. Жерорта теңізі мен үй суларындағы сүңгуір қайықтарға қарсы соғыс британдықтардың соғыс әрекеті үшін өте маңызды болды және 1917 жылдың күзіне дейін Британ империясынан Еуропаға әскерлер мен жүктерді сенімді түрде тасымалдауға болады.

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Корольдік Әскери -теңіз күштері 2 қорқынышты ойдан, 3 жауынгерлік крейсерден, 11 әскери кемеден, 25 крейсерден, 54 сүңгуір қайықтан, 64 жойғыштан және 10 торпедалық қайықтан айырылды. Әскери -теңіз күштерінің жалпы шығынынан 34 642 адам қаза тауып, 4 510 адам жараланған.


Тыл

Билік өкілдерін, әсіресе Батыс Үндістандағы адамдарды, 1916-1919 жылдар аралығында Сент -Люсия, Гренада, Барбадос, Антигуа, Тринидад, Ямайка және Британдық Гвиана сияқты бірқатар колониялар адамдар ереуілдер сериясын бастан өткергені аса алаңдатады. атып өлтірілді. Дәл осы дүрбелеңге наразы теңізшілер мен бұрынғы әскери қызметшілер қайтып келмекші болды, ал аймақтағы көптеген адамдар олардың келуі қақтығыстың басына әкеледі деп үміттенді немесе күтті.

Батыс Үндістанның соғысқа қатысуы Батыс Үндістан тарихының эмансипациядан кейінгі дәуірінде жеке басын қалыптастыру процесінде маңызды оқиға болды.

BWIR -дің наразы сарбаздары Батыс Үндістанға орала бастаған кезде, олар тез соғыстан туындаған ауыр экономикалық дағдарыс пен қара ұлтшылдардың көшбасшысы Маркус Гарви және басқалар шығарған қара ұлтшылдық идеологияның әсерінен туындаған жұмысшылар наразылығының толқынына тез қосылды. Көңілінен шыққан сарбаздар мен ашуланған жұмысшылар Ямайка, Гренада, әсіресе Британдық Гондураста бірқатар аумақтарда наразылық акциялары мен тәртіпсіздіктерді бастады.

Батыс Үндістанның соғысқа қатысуы Батыс Үндістан тарихының эмансипациядан кейінгі дәуірінде жеке басын қалыптастыру процесінде маңызды оқиға болды. Соғыс терең әлеуметтік-экономикалық, саяси және психологиялық өзгерістерді ынталандырды және бүкіл аймақта Маркус Гарвидің және басқалардың ұлтшылдық идеологиясын қабылдауға қол жеткізу арқылы колониядағы қысымшылық жағдайларға және отаршылдыққа қарсы наразылықты едәуір жеңілдетті. Соғыс сонымен қатар 1930 жылдардағы Бірінші дүниежүзілік соғыс ардагерлері маңызды рөл атқаратын ұлтшылдық толқулардың негізін қалады.


Мұралар

Ағылшын-герман теңіз жарысы неміс пен британдық империя арасындағы шиеленісті күшейтіп, олардың соғысқа дейінгі дипломатиясына үлкен көлеңке түсірді. Әрине, бұл жарыс саяси көшбасшылардың шешімімен шешілді және дипломаттар бұл мәселені жақшаға айналдыруды үйренді, бірақ бұл 1914 жылы соғысқа шешім қабылдауға себеп болған жоқ. бейбіт дипломатия мен ортақ мүдделерді жұртшылық мойындау үшін кеңістік және Еуропадағы соғысқа бұрылған жолды ашуға көмектесті. Жарыстың нәтижесі Германияның әлемдік держава ретіндегі орнын жоғалту қаупі туралы неміс элиталарының арасында дүрбелең тудырды. Бұл, өз кезегінде, 1914 жылдың шілдесіндегі неміс саясаты үшін қажетті шартты қамтамасыз етті, нәтижесінде ол соғысты сөзсіз жасады. Ұлыбритания жағында неміс әскери -теңіз күштері туралы ойлау Германияның Бельгия мен Францияға басып кіруіне байланысты соғысуға шешім қабылдады. Соғыстан бұрынғы қақтығыстар мәдениеті соғыс уақытындағы қарқынды дұшпандыққа айналды, өркениеттер қақтығысы ретінде соғыс жағдайының жиынтығымен біріктірілген британдық германофобия мен неміс англофобиясының өзара күшейтетін режимі. Ағылшын-герман қару-жарағын соғыстың тікелей прекурсоры ретінде және екеуін де дамып келе жатқан ағылшын-герман антагонизмінің бөлігі ретінде қарау неміс англофобалары Ұлыбритания империясының негізгі қозғаушы күші ретінде айыптауға дейін барды. соғыс Шетелдік бақылаушылар, әсіресе Америка Құрама Штаттарында, қару-жарақтан соғысқа тікелей сызық түсіруге бейім болды және соңғысын флоттар мен империя үшін соғысқа дейінгі ағылшын-неміс қақтығысының өнімі ретінде қарады.


Бейнені қараңыз: 2050 ЖЫЛҒА ДЕЙІН НЕ БОЛАДЫ?


Пікірлер:

  1. Oro

    Кешіріңіз, бірақ менің ойымша, сіз қателесесіз. Маған кешкі уақытта жазыңыз, оны талқылаңыз.

  2. Derward

    Бұнда бірдеңе бар. Мен білемін, ақпарат үшін рахмет.

  3. Ramond

    Ал мен онымен бетпе-бет келдім.

  4. Akishakar

    It is remarkable, rather valuable answer

  5. Thaxter

    Беделді пост :), күлкілі ...



Хабарлама жазыңыз