Супермариналық ұшақтардың сурет галереясы

Spitfire суреттер мен суреттер (604)

Spitfire & amp Mustang Stock Image авторы пилапикс 2 / 604

Spitfire & amp Mustang Stock Photo суреттері пилапикс 3 / 247

Фотосуреттерді үйге айналдыру AlgolOnline 8 / 394

Spitfire және дауылдың фото суреттері sg34669 2 / 468

Spitfire Silhouette Stock Photo суретін түсірген DavidScar 4 / 383

Spitfire суреттері Виктор Бернсайд 1 / 146

Vintage Spitfire жауынгері Stock Photography жасаған fotogenix 1 / 289

Екінші дүниежүзілік соғыс дәуіріндегі британдық Spitfire ұшағы ұшып кетті Фото суреті Veneratio 2 / 348

WW2 британдық соғыс ұшақтарының қара -ақ ретро бейнесі Суреттер Veneratio 28 / 1,000

Spitfire Stock Photo суреті Виктор Бернсайд 1 / 53

Британдық Spitfire шайқасы Stock Photo суреттері Майкл Джонмиллс 7 / 750

Supermarine Spitfire Stock Photo суреттері AlanCotton 1 / 289

Spitfire биік ұшады Сток фотография сай 2 / 229

Vintage Spitfire истребительдік ұшақтары fotogenix 1 / 83

Қорғаушылар қорының суреті родгеог 1 / 135

Соғыс тұманының аспанында зениттік зеңбірек пен әскери силуэттердің соғыс сахнасы. Одақтас әуе күштері неміс позициясына шабуыл жасады. Көркем шығарма безендірілген сахна. Фотография бойынша Зеферли 1 / 10

Ұшақтардың суреттері: суреттер гитара_ман 3 / 1,578

Ұлыбритания шайқасы британдық пошта маркасының фотосуреттері андилид 1 / 85

SPITFIRE қорының фотосуреті Джеймс жұлдызы 1 / 163

spitfire Stock суреттері гитара_ман 5 / 173

Spitfire қорының фотосуреттері SFphoto 1 / 122

spitfire суреттері gthuskey 1 / 290

RAF Spitfire суреттері VanderWolf суреттері 0 / 452

Spitfire британдық жауынгерлік ұшақ Stock Photo fotogenix 2 / 70

Суретті түсірген Spitfire Fighter ұшағы аберений 0 / 372

Supermarine Spitfire Stock Photo ахавелаар 0 / 166

Spitfire Stock Photo суреті AlanCotton 1 / 107

Spitfire төмен деңгейдегі қойма фотосуреттері сай 2 / 242

Екінші дүниежүзілік соғыс дәуіріндегі британдық Spitfire ұшағы ұшып барады Stock Photos by Veneratio 1 / 326

Ұшу -қону жолағында тұрған Spitfire Stock Photography by 99 0 / 129

Spitfire қорының кескіні Виктор Бернсайд 0 / 29

Екінші дүниежүзілік соғыс апатқа ұшырады және ұшақ жанып кетті Фото суреті 1977 ж 1 / 261

Spitfire арқылы фотография торнадофайт 0 / 51

spitfire суреті: гитара_ман 1 / 196

Tally Ho Stock Photo фотосуреті родгеог 3 / 137

Басқару тақтасы арқылы фотография AlanCotton 3 / 374

Spitfire Standing Stock Photography 99 0 / 128

Spitfire in Uçуда Stock Photo фото fotogenix 0 / 85

Қуырған қозылар Суреттер Белиш 0 / 25

Spitfire суреттері fotogenix 0 / 65

Британдық жауынгерлік ұшақ қорының суреті mybaitshop 0 / 201

ұшатын жауынгерлер Stock Images by айдың мырзасы 1 / 351

Spitfire суреттері құс 0 / 2

RAF Spitfire Fighter ұшақтарының алдыңғы көрінісі Фото суреті Фотографиялық фирма 0 / 10

Spitfire алдыңғы көрінісі Picture by орысша 0 / 0

Силуэт спитфейр Фото авторы өрік 3 / 165

Екінші дүниежүзілік соғыс RAF ұшақтары күн батқанда лаванда алқаптарының үстінде ұшып барады Veneratio 10 / 496

Екінші дүниежүзілік соғыс 2 жауынгерінің фото суреттері гитара_ман 1 / 134

Vintage Spitfire қорының фотосуреттері fotogenix 0 / 93

Supermarine Spitfire Stock Images by fotogenix 0/155 Екінші дүниежүзілік соғыстан қалған британдық Spitfire жойғыш ұшағы, жалған аспан фонында оқшауланған Фото суреті красков 0 / 3

Барбекюдегі ысталған күркетауық аяқтары Сурет авторы steffstarr 0 / 12

Қуырылған шошқа суреттері кеңес беру 16 / 2,535

Супермаркалық Spitfire Fighter ұшағының бұрыштық артқы көрінісі Фотографиялық фирма 0 / 8

Жердегі RAF Spitfire Fighter ұшақ қорының суреттері Фотографиялық фирма 0 / 18

Британдық жауынгерлердің тарихы. Сурет терең бұрғылау 1 / 10

Қуырылған қуырылған қозылар Сурет бойынша Белиш 0 / 12

Әуе кемелерінің кабинасы fotogenix 0 / 36

СОСТЕРБЕРГ, НИДЕРЛАНД - 10 қараша, 2020: Supermarine Spitfire - бұл RAF Pictures қолданған британдық бір орындық жауынгерлік ұшақ. микейм 0 / 0

WW2 spitfire Stock Images by гитара_ман 0 / 45

СОСТЕРБЕРГ, НИДЕРЛАНД - 10 қараша, 2020: Supermarine Spitfire - бұл RAF Stock Photography қолданған британдық бір орындық жауынгерлік ұшақ. микейм 0 / 0

Biggin Hill Airshow -дағы Supermarine Spitfire T9C әуе дисплейі PhilBird 0 / 85

VIETNAM - CIRCA 1986: VIETNAM басып шығарған мөрде әскери ұшақтар көрсетілген (PLZ. P23) Шамамен 1986 ж. wyoosumran 1 / 222

СОСТЕРБЕРГ, НИДЕРЛАНД - 10 қараша, 2020: Supermarine Spitfire - бұл RAF Stock Photographs қолданған британдық бір орындық жауынгерлік ұшақ. микейм 0 / 0

Автро Ланкастер мен Spitfire MK1 Истборн пирсінің үстінде ұшып жүр. Stock Images by PhilBird 0 / 54

Spitfire суреті Майкл Джонмиллс 0 / 133

spitfire mk prxix Stock Images by gthuskey 3 / 282

Spitfire Stock Photo суреті Виктор Бернсайд 0 / 51

Соғыс тұманының аспанында зениттік зеңбірек пен әскери силуэттердің соғыс сахнасы. Одақтас әуе күштері неміс позициясына шабуыл жасады. Көркем шығарма безендірілген сахна. Суреттер бойынша Зеферли 0 / 0

Кіріспе

Ойнау Ұлыбритания шайқасындағы Черчилльдің рөлі

Ұлыбритания шайқасындағы Черчилльдің рөлі

Депутат Мо Моулам Ұлыбритания шайқасы мен Черчилльдің әуе науқанының күнделікті жұмысына тікелей қатысуын сипаттайды.

Ойнау Дэн Сноу Spitfire - бұл керемет дизайн белгісі

Тарихшы Дэн Сноу Supermarine Spitfire - бұл дизайн белгісі.

Мәдени шоудың біздің заманымыздың ең үлкен дизайн белгісін іздеуі шеңберінде, тарихшы Дэн Сноу Spitfire -ді ұсынады.

Ойнау Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Spitfire дамуы

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Spitfire ұшағының дамуы.

Spitfire фонда аспанды айналдырған кезде, BBC жүргізушісі және Spitfire-дің бұрынғы ұшқышы Раймонд Бакстер теңіз ұшағынан әлемге әйгілі жауынгерге дейінгі даму жолын сипаттайды.

Ойнау «Ұшақ бәріне тең келмейді»

Қанаттар командирі Роберт Стэндфорд Так өзінің Ұлыбритания шайқасын еске алады.

Қанаттар командирі Роберт Стэндфорд Так, Spitfire және Hurricane ұшақтарының әшекейлері, 1979 жылы Дэвид Джейкобспен сұхбаттасады. Қанаттар командирі өзінің Ұлыбританиядағы шайқасын еске алады, жаудың көзіне қарау қандай болғанын және Spitfire ұшуын ұнатқанын.

Ойнау Ұшқыш ұсталды

Қанаттар командирі Роберт Стэндфорд Так өзінің тұтқынға түскенін және неміс түрме лагерінен қашқанын еске алады.

Қанаттар командирі Роберт Стэндфорд Так, Spitfire мен дауылдың өте жақсы безендірілген ұшқышы, 1979 жылы Дэвид Джейкобспен сұхбаттасады. Қанаттар командирі түрме лагерінен қашып, Люфтваффпен достасқанын, жаудың аумағына апатты түрде қонғанын еске алады.

Ойнау 19/08/2010

Эван Дэвистің Spitfire ұшуымен, A деңгейінің болашағы және Боб Харристің сыбыры.

Таңертеңгі жаңалықтар мен Эван Дэвис пен Джастин Уэббтің ағымдағы оқиғалары, соның ішінде Эван Дэвистің Spitfire рейсі, А деңгейінің болашағы және Боб Харристің сыбыры.

Мальта үшін әуе шайқасы

Мальта Екінші дүниежүзілік соғыста одақтастардың негізгі стратегиялық базасы болды. Осьтік күштер аралды қоршауға алып, британдық кемелерге шабуыл жасады. 1942 жылға қарай акциялар төмендеді. RAF күшейтуге шақырды және жаз бойы жүздеген Spitfire ұшақ тасымалдаушылармен жеткізілді.

Бұл жақсартылған Spitfire Mark Vs жылдамдығы 371 миль болды және қуатты 20 мм зеңбіректермен қаруланған. Ұшақ әуе артықшылығына қол жеткізуде шешуші болды. Қоршау бұзылды және Мальта Африкадағы британдық әскерлерді жеткізудің және болашақта Италияға шабуыл жасаудың маңызды базасына айналды.

1944 жылдың маусымында Spitfires тарихтағы теңіздегі ең ірі шапқыншылықта маңызды рөл атқарды, өйткені одақтастар Нормандияға қонды және Францияда маңызды орынға ие болды.

Соңғы Spitfire Mark IX 1720 ат күші қозғалтқышы болды және 20 мм зеңбіректермен және .50 калибрлі пулеметтермен жабдықталған. Жауынгерлер D-Day десанттарына ауадан маңызды қолдау көрсетті және олардың көпшілігі неміс құрлық әскерлеріне шабуыл жасау үшін жойғыш-бомбалаушы болып бейімделді.

Supermarine Spitfire

Мүмкін, Екінші дүниежүзілік соғыстың ең әйгілі ұшағы, Spitfire неміс жауынгерлерімен (әсіресе Ұлыбритания шайқасы кезінде) шынымен бәсекелесе алатын жалғыз ұшақ болды. Алғашқы прототип 1936 жылы 5 наурызда Истлэйде (Гэмпшир) ұшып кетті және оны Mutt Summers басқарды. Британдық офицерлер жақсы әсер алды. Spitfire -ді өңдеу өте оңай болды және оның әсем сызықтары оны бірден аңызға айналдырды.

Соғыс Merlin ұшағының бірнеше нұсқасын көрді, атап айтқанда, 1 440 а.к. -ден 2 050 а.к. дейін 42% -ға өсті. Соғыс бойы британдық ұшқыштар (сонымен қатар Франция, Польша, Канада, Австралия және басқа елдердің ұшқыштары) бұл ұшақтарды Ұлыбритания мен Еуропаның ұрыс алаңдарында ұшты.

Бұл ұшаққа берілетін ең үлкен мақтау, бәлкім, Ұлыбритания шайқасының шыңында, неміс әскері шығарды, ол ашуланған және ашуланған сәтте өзінің Бас қолбасшысына бұрылып, Spitfires эскадрильясын талап етті!

Әуе кемелерінің техникалық сипаттамалары

Экипаж: төрт
Ұзындығы: 143 фут 10 дюйм
Қанаттарының ұзындығы: 156 фут 3 дюйм
Биіктігі: 46 фут 5 дюйм
Жүк орынының өлшемдері: 111 фут x 25 фут x 25 фут
Бос салмақ: 101 500 фунт
Пайдалы жүктеме: 45,000 фунт
Максимум ұшу салмағы: 170,000 фунт

Қуат қондырғысы: 4 × Allison 501-D22C турбопропорты (әрқайсысы 4 600 ШТС)
Круиз жылдамдығы: 250 миль / сағ
Ауқымы: 1,700 нм
Қызмет төбесі: 25000 фут

Түпнұсқа әуе кемесі: KC-97 (SN 52-828)
Қызмет мерзімі: 1953 ж
C-97 ұшу уақыты: 8090
Бірінші SGT рейсі: 21 маусым, 1983 ж
NASA -ға ауыстырылды: 23 қазан, 1997 ж

Супермарин Stranraer

Авторы: Штат жазушысы | Соңғы редакцияланған: 05/05/2019 | Мазмұны және көшірмесі www.MilitaryFactory.com | Келесі мәтін тек осы сайтқа арналған.

Супермарин Stranraer - бұл 1925 жылдың наурызында дебют жасаған Саутгемптон супермаринінің соңғы эволюциясы. Саутгемптонның түпнұсқасы ұшу мансабының сәтті болуын жалғастырды және оны екі жақ (Корольдік әуе күштері (RAF)) және азаматтық жолаушылар ұшақтары қолданды. Бұл түр 1930 жылдары қызмет көрсетумен салынған 83 мысалды көрді, оларды қазіргі заманғы түрлер алмастырды. Stranraer өзі RAF қызмет ету үшін теңіз жағалауында патрульдік платформаны қажет ететін Әуе министрлігінің R.24/31 спецификациясына сәйкес жасалған (Лондондағы Саро ұшатын қайық сияқты). Супермарин 1933 жылы бір прототипке келісімшартқа отырды. Stranraer қос қанатты қанаттармен салынған соңғы ұшатын қайықтардың бірі болды.

Супермариндік инженерлер су қонуға арналған қайық тәрізді корпусы бар ұзын фюзеляждың үстіне орнатылған қос қозғалтқышы бар қос қанатты конструкциясын шығарды. Понтондар төменгі қанат жинақтарының астына кемені қопсытылған суларда тік ұстауға көмектесу үшін қойылды. Кабинаның корпусы фюзеляждың екі жағына қарайтын терезелермен толық қоршалған. Ашық зеңбірек қондырғысы конструкцияның алдыңғы бөлігінде қанаттың артындағы фюзеляждық омыртқа бойымен екінші секундта орнатылды. Бомбалар, теңіз миналары немесе тереңдік зарядтары теңіздегі нысандарға қол жеткізу үшін қанаттардың астында (1000 фунтқа дейін) ұсталуы мүмкін. Қондырғы жұп тік құйрық қанаттарын қолдайтын бір көлденең жазықтықпен жабылған. Түпнұсқа прототипке әрқайсысы 820 ат күші бар Bristol Pegasus IIIM сериялы радиалды поршенді қозғалтқыштар берілді, ал қозғалтқыштар конструкцияның жоғарғы қанатының алдыңғы жиегінің бойында жоғары орнатылды. Әр қозғалтқыш екі жүзді ағаш винтті басқарды. Фюзеляж металдан жасалған, қанаттары матамен қапталған, сол кездегі ұшақтардың өндірісіне сәйкес, 2 -ші дүниежүзілік соғыстың алдында барлық металдан жасалған ұшақтарды қолдану жиілеген кезең. Шотландияның оңтүстік -батысындағы қаладан кейін «Stranraer» ретінде. Stranraer алғашқы рейсі 1934 жылы 24 шілдеде тіркелді, оған RAF ресми сынақтар үшін жұмыс үлгісін алды.

Кейбір сұралған өзгертулер аяқталғаннан кейін, Корольдік Әскери -әуе күштері 1937 жылы ресми түрде қызметке енгізілді. Алғашқы тапсырыс бойынша 17 ұшақ және 1937 жылы Пемброк Доктағы №228 эскадрильямен алғашқы жеткізілім болды. Өндіріс формалары бастапқы прототиптен ерекшеленді. олар Bristol Pegasus X сериялы 9 цилиндрлі, ауамен салқындатылатын 920 ат күші бар радиалды поршенді қозғалтқыштармен жабдықталған, бұл прототиптің қозғалтқыш қондырғыларының күшті болмауына байланысты. Қозғалтқыштар қазіргі заманғы үш жүзді металл бұрандаларды басқарды. Stranraer жеті адамға дейін жеткізілді және 2 х 7,7 мм Льюис пулеметімен қаруланған. Оның қанаты 85 фут, ұзындығы 54 фут 9 дюйм болатын. Максималды жылдамдық сағатына 165 миль болды, оның қашықтығы 1000 миль - төбелері 18 500 фут. Айналымға шыққаннан кейін, RAF экипаждары бұл түрді баяу деп тапты және көп ұзамай тауға көптеген жағымсыз лақап аттар пайда болды. Қарамастан, жаңа ұшақ сүңгуір қайықтарға қарсы маңызды маңызды рөл атқарды, бірақ ешкім Екінші дүниежүзілік соғыста (1939-1945 жж.) Жауынгерлік әрекетті көрмеген. Бұл тип 1941 жылдың наурызында майдандық қызметтен алынып тасталды, бірақ 1942 жылдың қазанына дейін бірнеше жаттығу алаңдары ретінде станцияда қалды. Ақырында британдық Stranraers қызметіне PBY Catalina сериясындағы тамаша американдық қайықтармен ауыстырылды.

Канадалықтардың қолында (Корольдік Канадалық Әуе күштері) Stranraer өзінің танымал тарихын құрды, өйткені 40 мысалды Canadian Vickers Ltd жергілікті түрде шығарды және RAF -қа қарағанда ұзақ қызмет етеді. Британдық белгілер сияқты, канадалық Stranraers су асты қайықтарына қарсы патрульдік рөлде қолданылды, бірақ олар Екінші Дүниежүзілік соғыс кезінде Канаданың екі жағалау бойында да (сегізі соғыс басталғанда қызмет етті) орналастырылды. Тағы да, қақтығыста ешкімнің тікелей жауынгерлік әрекетін көру тағдыры болмады. Канадалық Stranraers 1945 жылдың ақпан айына дейін осы сапада шығарылды, оған мысалдар 1946 жылдан бастап Канада мен Америка Құрама Штаттарының мүдделі азаматтық партияларына берілді. Әскери жағынан, Stranraer өзінің қызметінде тек британдық және канадалық күштермен қызмет еткен. соңғы азаматтық Stranraer 1957 жылы зейнеткерлікке шықты. Канадалық Stranraers соғыс аяқталғанға дейін американдық каталиналармен ауыстырылды.

Уақыт өте келе бір ғана Stranraer аман қалды және бұл мысалды Корольдік әуе күштері мұражайында (Лондон) көруге болады. Көрсетілетін мысал - канадалық, ол өзінің ұзақ мансабы бойы жаттықтырушы, сүңгуір қайыққа қарсы платформа және жолаушылар ұшағы ретінде қызмет еткен. Барлығы 57 Stranraer шығарылды.

ВИНТАЖ АВИАЦИЯСЫ, КЛАССИКАЛЫҚ ӘУЕШІЛЕР және басқалары ҚЫЗЫҚТЫ АВИАЦИЯ ҚАТЫСТЫ ФОТО МЕН СУРЕТТЕР

Төмендегі суреттер мен фотолардан винтажды авиалайнерлерді, винтажды ұшақтарды, ескі ұшақтарды, ескі реактивтерді, винтажды ұшақтарды, ретро стюардессаларды, стюардессаларды, авиарейстердің 60 -шы жылдардағы жарнамасын, т.б. табыңыз.

707

727 Mojave -де

1970 жылдардағы ұшақтардың интерьері

аэролиналар кометалық ұшақ

әуе французы каравель

багаж белгілері

alitalia caravelle

alitalia өлшемі 70 лайнері

американдық авиакомпаниялардың Boeing 707 флагманы

американдық әуе желдеткіштерінің жарнамасы

американдық авиакомпанияның бортсерігі 1960 ж

Америкалық MD 11

AOM DC10 FNI -де

Боак кометалық ұшақ

винтаждық саяхат туралы жарнама

тестілеу үшін алдыңғы тірегі бар Boeing 707

727 желдеткіш ұшақтар - Ансетт АНА

Боинг 777

Боинг-777-Ұшу қанаты

braniff авиакомпаниялары Boeing 727 ұшақтары

braniff авиакомпаниялары el dorado jets

Браниф халықаралық авиакомпанияларының азық -түлік науасы 1960 ж

британдық әуе жолдарының триденті 3

британдық Боак ұшақтары

каледониялық тыныс жолдары

cathay pacific l-1011 экипажымен

Comet 360 кабинасының көрінісі

Boeing 707 Golden Jet рекламалық құрлықтық авиакомпаниялары

Convair 990 Coronado

Convair қозғалтқыштары

реактивті ұшақ

Mojave -де DC8 -73

dc-8 кесіндісі

LAX -те DC10

dc-10 қанатты құйынды

Delta Air Lines жарнамасы 1959 жылдың желтоқсанынан бастап

880. Қозғалыс

deltairlines dc-8 корольдік қызмет туралы жарнама

delta l-1011 транстарлары босаңсуда

сары түсті dc-8 дуглас

DC-8 Jetliner жарнамасы

DC-8-21_N8608

1960 -шы жылдардың басында Boeing компаниясының 737 және жаңа Boeing 747 ұшақтары бар фотосуреті

ерте әуе французының билбордтары

l-1011 ұшақтарын ерте сынау

Хью Хефнер 1960 жылдары

iberia ұшағы Испания үстінде

il-86 ресейлік ұшақ

винтаждық интерфейс

jal japan авиакомпаниялары douglas dc-8

KLM DC-8

1960 жылдардағы ашық хаттар

lufthansa авиакомпаниялары Boeing 707 және 747 Германия әуежайында

727

lufthansa боинг жарнамасы

Mojave авиакомпаниясы

Ньюарк әуежайының 1960 жылдардағы суреті

Солтүстік -шығыс авиакомпаниясының винтаждық қауіпсіздік картасы

$ 298 Еуропаға

Пан Еуропаға жарты жолда 1960 ж

пан am stewerdesses

pan am to Paris 1960 ж

pan am 747 флоты

pan am ұшу куәлігі 1960 ж

pan am қайшының суреті

Пат Бун - екіде

psa lockheed l-1011 ұшуда

707

sabena 747 f-16 ұшағымен

sabena caravelle реактивті жарнамасы

сабена DC-10

sabena авиакомпаниялары

Аяз ата DC-8 мінеді

sas авиакомпаниялары caravelle jet

күлетін psa авиакомпаниялары lockheed l-1011

swissair coronado

swissair винтаждық жарнамасы

TAI DC8

Шовинизмнің биіктігі тек еркектерге арналған рейс 1953-70 ж.ж. Caravelles United Air Lines-те өтті (үшбұрышты терезені қараңыз)

комета ұшағында Калифорнияға саяхат

720

twa әуекомпаниялары Boeing 727 ford gt спорттық көлігін түсіреді

twa авиакомпаниясының классикалық жарнамасы

twa авиакомпаниясының жарнамасы

twairlines жаңа l-1011

екі жұлдызды ағын

727 артқы есігі ашық жолаушыларды біріктірді

Біріккен авиакомпаниялардың флинлинері

Біріккен DC8

біріккен флот

ұшақ қанатындағы біріккен бортсеріктер

жоғары және алыс TWA AIRLINES

varig винтажды лайнер

винтажды американдық авиакомпанияның стюардессасы

жолаушылары бар винтажды интерьер лайнері

винтажды сабена боинг жарнамасы

707. Қозғалыс

vintage twa 747 суреті

әуежайдағы викерлер

Батыс әуе жолдары 720

1960 жылдары батыс авиакомпаниялары босаңсуда

батыс авиакомпаниялары dg-10 фабрикасында

Фотогалерея, біздің барлық фотосуреттер нарық бойынша

ОЛ. Францияның Непалдағы елшісі Франсуа-Ксавье Легер және Францияның Непалдағы елшілігі миссия бастығының орынбасары Лила Девараджалу ханым, Францияның Еуропаға министрлігі сыйға берген Ковид-19 жеңілдіктерін жеткізген A350 сынақ ұшағының экипажымен. және Сыртқы істер дағдарыстар мен қолдау орталығы (CDCS). Ынтымақтастық миссиясын Airbus қоры қолдады, ол медициналық жабдықтарды Airbus штаб -пәтері Тулузадан 2021 жылдың 2 маусымында сәрсенбіде Катмандуға көшіруге көмектесті.

Airbus Foundation Францияның Еуропа және Сыртқы істер министрлігінің Дағдарыстар мен қолдау орталығымен (CDCS) бірге 2021 жылғы 2 маусымда сәрсенбіде Непалға Ковид-19 ынтымақтастық миссиясының аясында 7 тонна медициналық бұйымдарды жеткізді. A350 сынағы рейс жүктерді Airbus штаб -пәтері Тулузадан Катмандуға жеткізді

Airbus 2021 жылдың 2 маусымында сәрсенбіде Үндістанға 36 тонналық Ковид-19 ынтымақтастық миссиясы аясында 250 оттегі концентраторы мен 30 желдеткіш партиясын жеткізді. A350 сынақ рейсі жүктерді Airbus штаб-пәтері Тулузадан Нью-Йоркке жеткізді. Дели.

Cessna T-37 твиті

Авторы: Штат жазушысы | Соңғы өңделген: 21.02.2018 | Мазмұны және көшірмесі www.MilitaryFactory.com | Келесі мәтін тек осы сайтқа арналған.

Cessna T-37 Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштеріне (USAF) 1952 жылғы «Trainer Experimental (TX)» бағдарламасы бойынша жеңіл, екі орындық, реактивті жаттығу алаңын құруды талап ететін жаңа талап арқылы келді. Сесна шляпасын тастады. рингке шығып, өзінің «318 моделін» әзірледі, ол қанатты тамырларда қос турбожетті қозғалтқыш схемасын орнатты, кәдімгі бір қанатты құйрық қондырғысын ұсынды және оның екі экипажын қатар отырғызды. Қанаттары ұшы қиылған тік қосалқылар ретінде жасалған төмен орнатылған моноплан болды. Үш велосипедті шасси заманауи мүмкіндіктерді толықтырды. 1954 жылы USAF Cessna Model 318 дизайнымен алға жылжып, үш ұшатын прототипі бар «XT-37» үлгісін алды.

XT-37A континентальды YJ69-T-9 сериялы турбожетті қозғалтқыштары бар түпкілікті прототиптерді белгіледі. Қозғалтқыштар француздық Turbomeca «Marbore» сериясындағы қозғалтқыштардың жергілікті лицензияланған көшірмелерінен басқа ештеңе болмады-бұл француздық Fouga «Magister» жаттықтырушыларын қуаттандыру үшін пайдаланылатын (осы сайтта басқа жерде). Бұл қондырғылар әр қайсысына 920 фунт стерлинг шығаруды қамтамасыз етті және аэродинамикалық тазартылған ұшақ корпусымен бірге ұсақ ұшақтарға жақсы өнімділік берді. Жылдамдық тестілеуде сағатына 390 мильге жетті және кейінірек шығарылатын ұшақтарда 425 мильге жақындады. Алғашқы прототип айналдыру кезінде апатқа ұшыраған кезде бағдарлама сәтсіздікке ұшырады, бұл нәтижесінде ұшақ корпусы мен құйрық қондырғысының өзгеруіне әкелді, бірақ айналдыруды қалпына келтіру оның бүкіл мансабы үшін дизайн үшін маңызды нүкте болып қала береді.

T-37A «Tweet» 534 типті (J69-T-9 қозғалтқыштары орнатылған) құрастырылған бастапқы өндіріс үлгісі болды. USAF әуе кемесін 1956 жылдың маусымында T-37A үлгісімен жаттығу мақсатында қабылдауға кірісті, онда ұшақ шын мәнінде қозғалды, бірақ әдетте ұшқыштар ұшатын жақсы, мықты платформа болып саналады. Ұшақ USAF-тің 25000 футтық төбесінде жұмыс істегендіктен, кокпитке қысым жасалмады. USAF мақұлдауы, сайып келгенде, бүкіл әлем бойынша американдық одақтастардың басқа әуе қызметтерімен бірге жаттықтырушы және жеңіл шабуылдаушы ұшақ ретінде қабылданды.

T-37B желісін жалғастырды, бірақ J69-T-25 қозғалтқыштарымен (әрқайсысы 1,025 фунт қысымды) және оларға жақсартылған байланыс пен навигациялық қондырғылар берілді. Олар 1959 ж. Келді. Т-37С астарлы тіректер арқылы жеңіл шабуыл функциясын қамтыды (бір қанатқа бір) және осы белгіден 269 шығарылды. Сыртқы дүкендер 500 фунтқа дейін жетуі мүмкін.

XAT-37D жеңіл шабуыл мүмкіндігі бар көтеріліске қарсы ұсынылған модель болды. Екі прототип аяқталды, бірақ сериялық өндіріс болған жоқ. YT-48A-Garrett F109-GA-100 жұп қозғалтқыштарымен жабдықталатын Т-37 әзірлемесі, бірақ бұл модель ізденбеді.

Америка Құрама Штаттары Әскери-әуе күштері Beechcraft T-6 «Texan II» келгенге дейін Т-37-нің нақты мұрагерін таппады (осы сайтта басқа жерде толығырақ). Texan II турбожеттерден алыстап, поршенді қозғалтқышқа айналды. Соңғы USAF T-37 2009 жылдың шілдесінде Cessna жасаған 1269 мысалдан кейін зейнетке шықты. 1963 жылғы А-37 «Айдаһар» («Супер твит» деп те аталады) оның әйгілі ұшақтарының бірі болды, 577, USAF-ті қоса алғанда, бірнеше әуе қызметтері үшін жеңіл жерден ұшатын әуе кемесінің спецификациясына арналған. Олар Вьетнам соғысында (1955-1975 жж.) Ұрыс қимылдарының куәсі болды.

Т-37 желісінің қазіргі операторларына Колумбия, Эквадор және Пәкістан кіреді. Бұрынғы операторлар Бангладеш пен Бразилиядан Түркия мен Вьетнамға дейін. Вьетнамдық формалар Вьетнам соғысынан кейін Оңтүстік Вьетнамнан алынды.