USS Parker (DD-48), Хэмптон Роудс, 1914 ж

USS Parker (DD-48), Хэмптон Роудс, 1914 ж


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

АҚШ жойғыштары: Иллюстрацияланған дизайн тарихы, Норман Фридман .Америкалық жойғыштардың стандартты тарихы, торпедалық қайықтардың алғашқы жойғыштарынан соғыстан кейінгі флотқа дейін және екі дүниежүзілік соғысқа арналған жойғыштардың жаппай сыныптарын қамтиды. Оқырманға жойғыштардың әр класын қоршап тұрған және олардың жеке ерекшеліктеріне әкелетін пікірталастар туралы жақсы түсінік береді.


Хэмптон Роудс тарихының дәрістері

Тарихқа өткенге шолу жасаңыз, Джон В.Карштейн, тарихшы, автор және USS сыйлығының жетекшісі Монитор Орталық арнайы шақырылған спикерлермен бірге біздің елдің тарихы туралы маңызды оқиғалармен бөліседі және олардың Хэмптон Роудс аймағымен тікелей байланысын зерттейді.

Кітап сатып алыңыз! Мұражайға қолдау көрсетіңіз!
Белгілі авторлардың кітаптарын Интернеттен сатып алуға болады, және біз сізді Amazon дүкенінен сатып алу кезінде мұражайды қолдауға шақырамыз. Smile.amazon.com сайтына өтіп, таңдаңыз Теңізшілер мұражайы сіздің таңдаған қайырымдылық ретінде. Қолдауыңызға рахмет!

Дәріс тақырыбы бойынша идеяларыңыз бар ма немесе түсініктемелермен немесе сұрақтармен бөліскіңіз келе ме? Бізге [email  protected] электронды поштасына хат жіберіңіз.

Алдағы дәрістер:

Хэмптон Роудсындағы 19 ғасырдағы аңызға айналған курорттар

9 шілде @ 12:00 (ET)

Бізге қосылыңыз, Виртуалды дәріс үшін Джон В.Кварштейн, USS сыйлығының директоры Монитор Ол Center Point элитасы үшін Old Point Comfort -та сәнді қонақжайлылық орталығы ретінде Чемберлин қонақ үйінің маңыздылығын көрсеткенде.

Презентация туралы:
Чемберлин қонақ үйі бүгінгі күнге дейін Хэмптон -Роудс портына қарайтын басты көрнекті орын ретінде тұр. Бұл қонақ үй Old Point Comfort, Phoebus, Buckroe Beach және Bayshore 19 -шы ғасырдың аяғы мен 20 -шы ғасырдың басында әр жазда болатын күндерді білдіреді. Old Point Comfort Америкадағы ең жақсы сауықтыру және демалыс орны болды және элитаға қызмет көрсетті. Buckroe Beach жұмысшы отбасыларына арналған, ал Байшор оңтүстіктегі бірінші афроамерикалық курорт болды. Пароходтар мен пойыздар күнделікті жүздеген адамдарды қала тұрғындарын таза желмен, тұзды суда жүзу, керемет теңіз өнімдері мен керемет ойын -сауықпен қуантады. Бұл курорттар Хэмптон-Роудс туристік индустриясының генезисі болды.

Сурет несиесі: Forte Monroe, Old Point Comfort және Hygeia Hotel, Va. Литограф. E. Sachse & amp Co және Чарльз Магнус [Нью -Йорк: Ш. Магнус, 1861]. Карта. Конгресс кітапханасының рұқсатымен.

Алдын ала жазылу қажет.
Қосымша көмек, сұрақтар немесе қолдау үшін бізге хабарласыңыз: [email  protected].

Виртуалды дәрісті тікелей эфирде жүргізуге бола ма?
Біздің YouTube каналымызға жазылыңыз! Әр дүйсенбі мен сенбіде жаңа дәрістер жүктеледі.


Темір жауынгерлер шайқасы

The Монитор 1862 жылдың 30 қаңтарында Лонг -Айленд (Нью -Йорк), Континентальды Темір Зауыттарынан іске қосылды. Вирджиния, Confederate ironclad, 1862 жылы 17 ақпанда іске қосылды Вирджиния USS бу фрегатының модификацияланған корпусының үстінен салынған Мерримак, оны Конфедераттар одақ күштерімен өртеніп, сөндіргеннен кейін құтқарды. Қауіп -қатерге байланысты Вирджиния Вирджиния штатындағы Хэмптон Роудс федералды флотына түсірілді Монитор теңізге асығыс сынақтардан кейін, наурыз айының басында осы аймаққа тапсырыс берілді. Ол 8 наурызға қараған түні Хэмптон Роудсқа келді. Сол күні ертеде Вирджиния ағаш фрегаттарды қиратып, федералды флотпен айналысты Камберленд және Конгресс. The Миннесота дейін зақымданып, тұрып қалған болатын Вирджиния зейнетке шығып, Норфолк маңындағы паналау орнында тұрды.

Вирджиния шабуылды жаңарту үшін бумен шыққан кезде Миннесота 9 наурызда таңертең ол біртүрлі көріністі кездестірді Монитор. Кейінгі төрт сағаттық шайқаста екі кеме айтарлықтай әсер етпестен бос қашықтықта жиі бір-бірін бомбалады. Алайда, көрініс терезесінде снаряд жарылды Мониторлар пилоттық үй, уақытша капитан Джон Worden соқыр. The Мониторлар Басқарушы офицер Сэмюэль Дана Грин команданы қабылдады және бұйрық берді Монитор таяз суға, онда Вирджиния келе алмады, капитанның жарақатын және кеменің зақымдалуын бағалау. The Вирджиния капитан, деп ойлап Монитор шайқастан кетті, сонымен қатар болжамды жеңістен бас тартты. Қашан Монитор келісімді қалпына келтіру үшін оралды және оны тапты Вирджиния кетті, оның экипажы да жеңіске жетті.


USS теңізшілері Род -Айленд батып бара жатқан экипажды құтқару Монитор суретте көрсетілгендей Харпер апталығы, 1863 жылдың қаңтары (түрлі -түсті нұсқа). (Монитор Коллекция, NOAA) Үлкенірек көру үшін суретті басыңыз.


10 факт: Хэмптон жолдары

Wikimedia Commons

Дәл осы жерде Хэмптон Роудс -та темірмен қапталған әскери кемелердің нағыз күші ашылады. Дәл осы жерде революциялық USS болды Монитор, оның бронды айналмалы мұнарасы алдымен ұрысқа түседі. Бұл он қызықты факт Азаматтық соғыс кезіндегі маңызды әскери шайқас туралы білімдеріңіз бен бағалауды кеңейтуге көмектеседі деп үміттенеміз.

Конгресс кітапханасы

№1 факт: CSS Вирджиния және USS Монитор олар темірден жасалған алғашқы әскери кемелер емес, бірақ олар бір -біріне қарсы соғысқан алғашқы темір қарулар болды

The Вирджиния және Монитор олар темірден жасалған алғашқы әскери кемелер емес еді. 1859 жылдың қарашасында француз флоты іске қосылды Ла Глори, бірінші темір қорғаныс кемесі. Корольдік флот жаңа француз әскери кемесіне жауап ретінде HMS іске қосты Жауынгер, темір корпусы бар фрегат, 1861 жылдың қазанында.

Тіпті Америкадағы Азаматтық соғыс кезінде Вирджиния және Монитор алғашқы темір ұстаушылар болған жоқ. Батыс театрындағы өзендердегі одақтық теңіз операцияларын қолдау үшін темір торлы өзен қайықтары (City Class моторлы қайықтары) 1862 жылдың қаңтарына дейін салынды, іске қосылды және орналастырылды. Бұл зеңбірек қайықтары Форт Генри мен Форт Донелсон үшін ақпандағы шайқастарда маңызды рөл атқарды. 1862 ж.

№2 факт: Конфедерация темірге қажетті темір қаптаманы алуда үлкен қиындықтарға тап болды Вирджиния

1861 жылдың қазан айында анықталды Вирджиния (бұрынғы USS түрлендірілген Мерримак) бүкіл қабығын жабатын екі дюймдік темір сауыттың екі қабатын қажет етеді. 800 тоннадан жоғары темір қажет болғандықтан, онша көп темір болмады. Бұл ауыр тапшылықтың орнын толтыру үшін конфедерация ескі темір сынықтарын тазартуға, ескі тегіс ұңғылы зеңбіректер мен темір құралдарды ерітуге, тіпті жүздеген шақырымдық темір жолды жыртуға дейін қысқартылды. Бұл темір пластиналарды алу мен қалыптаудың кешігуі Одаққа өз есептегіштерін құруға көбірек уақыт берді. Вирджиния.

№3 факт: бағдарламаның алғашқы «сынақ нұсқасы» Вирджиния 1862 жылы 8 наурызда Хэмптон Роудсындағы АҚШ теңіз флотына қарсы оның жауынгерлік дебюті болды

1862 жылы 8 наурызда таңертең Вирджиния ол бу шығарды және алғашқы сапарына Элизабет өзеніне ақырындап шықты. The Вирджиния қозғалтқыштар толық сынақтан өтпеген және оның қару -жарақ порттары үшін бронды қалқандар орнатылмаған, бірақ бұл «ұсақ -түйектер» кеменің жаңа капитаны Франклин Бученанға аса қатысы жоқ. Әскери -теңіз флоты конфедерациясының хатшысы Стивен Маллори өзінің агрессивті бейімділігі үшін таңдаған Буханен бұл әрекетке бел буды. Вирджиния Алғашқы саяхат одақтық флотқа шабуыл жасады.

№ 4 факт: 1862 жылы 8 наурыздағы шайқас Вирджиния АҚШ әскери -теңіз күштерінің кемелеріне қарсы соғыс Жапонияның Перл -Харборға шабуылына дейін АҚШ Әскери -теңіз күштері тарихындағы ең ауыр жеңіліс болды.

Жақын арада қансыз дуэльге көп көңіл бөлінді Монитор және Вирджиния 1862 жылы 9 наурызда арасындағы әрекет Вирджиния ал алдыңғы күні АҚШ Әскери -теңіз күштері қанды оқиға болды. The Вирджиния USS -ке шабуыл Камберленд борттағы 376 -ның 121 -ін өлтірді, кейіннен USS -ке шабуыл жасады Конгресс экипаждың 27% -ын өлтірді - 434 -тен 120. CSS ВирджинияЕкінші жағынан, Одақ флотымен болған шайқаста екі адам қаза тауып, оншақтысы жараланды.

Екі күндік шайқаста Федеральдық флот 261 адаммен күресіп, 108 адам жараланды Вирджиния - сол кездегі Америка тарихындағы кез келген басқа теңіз шайқасына қарағанда өлгендер мен жараланғандар. Ал 1862 жылдың 8 наурызы 1941 жылдың 7 желтоқсанына дейін Жапон флотының Перл -Харбордағы американдық флотына соққы бергенге дейін американдық теңіз тарихындағы ең қанды күн болып қала бермек.

CSS Вирджиния мен USS Monitor -ды салыстыру (алдыңғы қатарда) осы екі атақты жауынгердің көлемдік айырмашылығын көрсетеді. Вирджиния Мерримак корпусында салынған жерде, USS мониторы кильден салынған. © Джеймс Гурни (jamesgurney.com) Джеймс Гурни

№5 факт: 12 үлкен калибрлі зеңбіректерді алып жүруіне қарамастан, олардың бірі Вирджиния Ең өлтіретін қару - бұл садақтан шығатын 1500 фунт темір қошқар

Хэмптон -Роуд шайқасы кезінде көрсетілген көптеген технологиялық жаңалықтарға қарамастан, ең өлтіретін қарудың бірі - садаққа бекітілген 1500 фунт темір қошқар. Вирджиния. Бұл қарапайым қару, римдік триремада немесе османлы галлейінде табылғанға ұқсас, USS -ты қиратты. Камберленд. The Вирджиния үшін тікелей бумен пісірілген Камберленд және оның бортындағы садақтан күшті қошқарымен ұрды. Бір қызығы, өлім соққысы Вирджиния қошқар дерлік өзінің жойылуына әкелді. Қошқар оның ішіне тез жабысып қалды Камберленд, Вирджиния батып бара жатқан Федералдық кеменің астында қалу қаупі бар. Біршама күш салғаннан кейін Вирджиния ажырап кете алды, бірақ өлтіруші қошқар босатылды.

USS -пен соғыс кезінде Монитор келесі күні, Вирджиния бұл қару Хэмптон Роудс түбінде жатқанын білмей, қошқарын қолдануға тырысты.

Капитан Франклин Бученанның суреті, USN, Мэттью Брэди, шамамен 1855-1861 жж. Әскери-теңіз тарихы мен мұра қолбасшылығы

№ 6 факт: Вирджиния командирі Франклин Бученан 8 наурызда мушкетпен ауыр жараланды және оған қатыспады Вирджиния 9 наурызда USS -пен әйгілі дуэль Монитор

Желкен дәуірінде қалыптасқан жақсы бекітілген нормаларға сәйкес, жеңіліске ұшыраған кеме мен оның капитаны жеңген әріптестеріне ресми түрде бағынатын болды. Зардап шеккен USS үстіндегі ақ туды көргеннен кейін Конгресс, Франклин Буханан бұған бұйырды Конгресс сыйлық ретінде қабылданады. Өкінішке орай, Конфедераттар үшін, жақын маңдағы жағалаудағы Одақ сарбаздары теңіз дәстүрін білмеді немесе аз ескерді, ашылған офицерлер мен ер адамдарға оқ жаудырды. Бұл берілуді қадағалау үшін палубаға шыққан Франклин Буханен жамбастың жоғарғы бөлігіне оқ тиіп, асығыс түрде ішкі бөлмеге қайтарылды. Вирджиния. Сол күні кешке жағаға шығарылды, Бученан команданы аударды Вирджиния оның атқарушы офицері, лейтенант Кейтсби ап Роджер Джонсқа, ол атақты темірқазылармен күрес кезінде командир болатын. Монитор келесі күн.

Жарасынан айығатын Буханен CSS капитаны болды Теннесси Мобайл шығанағы шайқасында контр -адмирал Дэвид Фаррагуттың эскадрильясымен болған шайқаста. Бұл шайқас кезінде Буханеннің аяғы сынған болар еді және 1864 жылы 5 тамызда өз кемесімен бірге тапсырылады.

№7 факт: олардың қабықтары, тіпті жақын қашықтықта, аз зақым келтіретінін сезу Вирджиния жаққа оқ атуды тоқтатты Монитор шайқас кезінде

Жақын қашықтықтағы екі сағаттық әскери атыс Конфедерацияларды снаряд пен ұнтақты ысырап етудің пайдасыздығына сендірді. Монитор. Бортта лейтенант Джон Эгглстон Вирджиния, оның мылтық экипаждары неге оқ атуды тоқтатқанын сұрағанда Монитор, «[a] екі сағат бойы үздіксіз атыс, мен оны істей алатынымды білемін Монитор] әр екі минут сайын оған бас бармағымды қағу арқылы көп зиян ».

The Вирджиния қару -жарақтың ену қабілеті одан әрі қысқарды, оның көмегімен қатты атудан гөрі тек жарылғыш снарядтар болды. Ұрыстың бір сәтінде экипаж мүшелері бортта Вирджиния ашық қару -жарақ порттарына мушетпен оқ атуға әрекет жасады Монитор.

№8 факт: егер Монитор 11-дюймдік зеңбіректерінде үлкен мөлшердегі оқ-дәріні қолданған болса, ол ойылып, батып кетуі мүмкін. Вирджиния

The Монитор ол іске қосылғаннан кейін көп ұзамай Хэмптон Роудсқа асығыс болды және бұл жаңа, радикалды қару жүйесін сынауға аз ғана уақыт бөлінді. 12 дюймдік Dahlgren екі әскери зеңбірегін алып жүруге арналғанына қарамастан Монитор броньдалған айналмалы мұнарасында 11 дюймдік екі кіші Dahlgrens қондырылды. Шектелген мұнараның ішінде кез келген апаттық қарудың жарылып кетуін болдырмау үшін 11 дюймдік зеңбіректердің әрқайсысы 15 фунт ұнтақты зарядтаумен шектелді. Мылтықтың төменгі зарядымен де, 165 фунт салмақпен атылатын снарядтар бронь жабынының бетін бұзып, пішінін бұзды. Вирджиния. Кейінгі шайқастан кейін жүргізілген сынақтар көрсеткендей, егер Монитор 11 дюймдік зеңбіректері тесілген болатын деп, 25 фунт немесе 30 фунт мөлшеріндегі оқ-дәріні қолданды Вирджиния жақын қашықтықта салыстырмалы жеңілдікпен корпус.

USS Monitor Конгресс кітапханасында Хэмптон Роудс шайқасында CSS Вирджиниямен күресуде

Факт #9: Бір қызығы, бұл Вирджиния бортындағы қару -жарақтың көп бөлігін атып жіберді, кеме шабуылға осал болды

Айырмашылығы Монитор, оның құрыш белбеуі су арнасынан едәуір төмен түскен Вирджиния темір қаптау толық жүктелген кезде оның су жолына әрең жетеді. Әр кеңістікте, Вирджиния 350 фунт снаряд жұмсайды. Және екі сағаттан кейін оқ атылды Монитор және басқа жақын кемелер, Вирджиния жүктемені 5 тоннаға жеңілдетті. Бір ғажабы, кеме жеңілдеген сайын ол да осал бола бастады. Кеме жеңілдеген сайын, оның темір қорытпасынан төмен, қарусыз жақтары судың үстінде көрініп тұрды және оларды оңай тесуге болар еді.

Лейтенант Джон Л. Ворден, USS Monitor теңіз -тарихи орталығының капитаны

Факт № 10 Франклин Бученан мен Джон Л. Ворден екеуі де Аннаполис, Мэриленд штатындағы АҚШ Әскери -теңіз академиясының жетекшісі болды.

Соғыстан кейін фронт -адмирал болып тағайындалған Джон Л. Ворден 1869-1874 жылдар аралығында Америка Құрама Штаттарының Әскери -теңіз академиясының коменданты болды. Академиядағы бұрғылау алаңы Worden есімімен аталған.

Азаматтық соғысқа дейін Франклин Бученан Америка Құрама Штаттарының Әскери -теңіз академиясының бірінші жетекшісі болды (1845 - 1847). Әдемі Буханан үйі, қазіргі академия супервайзерлерінің резиденциясы осы атақты Конфедерация адмиралының атымен аталады.


Біздің тарихи үйіміз: USS Yorktown -дің қирауы (CG 48)

(WYDaily/ Файл суреті) USS Yorktown (CG 48) (WYDaily/ Әскери -теңіз тарихы мен мұра қолбасшылығының рұқсатымен)

Әскерилер біздің өңір үшін қаншалықты маңызды екендігіне күмән жоқ.

Әскери тәжірибе әсер еткен кез келген адамнан естеліктер көп.

Соңғы естеліктердің бірі «қырғи қабақ соғыстың соңғы оқиғасы» ретінде есте қалды. Бұл аймақтық байланыстар 1988 ж USS Йорктаун (CG 48) және АҚШ теңіз эсминеці, USS Caron (DD 970), Қара теңізде.

Йорктаун тұрғындары өздерінің аттас теңіз кемесін жақсы көрді.

Ticonderoga сыныбындағы крейсер 1984 жылы пайдалануға берілді және сүйікті Йорк округінің тұрғыны Мэри Мэтьюс ханымның демеушілігімен. 1987 жылы, Йорктаун Атлантикалық флоттың «Ең жақсы зеңбірек» әскери -теңіз қару -жарағынан қолдау көрсетуде награда алу құрметіне ие болды.

1987 жылдың соңында, Йорктаун және Карон АҚШ, НАТО және көпұлтты жаттығуларға қатысу үшін Жерорта теңізіне жіберілді. Бұл Америка Құрама Штаттары мен Кеңес Одағы арасындағы шиеленістің шиеленісті кезеңі болды.

Екі ұлт арасында күдік пайда болды.

Үйкеліс 1988 жылы 12 ақпанда сыналды Йорктаун және Карон Қара теңізге жүзіп өту бостандығының халықаралық құқығын жүзеге асыратын жазықсыз жолмен жүзді. Ұлы американдық әскери кемелер Қырым түбегінен 10 миль қашықтықта өтіп бара жатқанда, екі кеңестік кеме олардың жағасына қарай жүзіп кетті.

«Кеңес Одағының мемлекеттік шекарасын бұзбаңыз. Мен ереуілге құқығым бар! » Кеңес әскерлері жағалаудан берілді.

Америкалық кемелер жауап бермеді.

Бұл кезде Америка Құрама Штаттары жағалау сызығынан небары үш мильге созылған аумақтық шекараларды мойындады. Екінші жағынан, Кеңес Одағы 12 миль аумақтық шекара сызығын бекітті.

Кеңестік Кривак I класты басқарылатын зымыран фрегаты BEZZAVETNY (FFG 811) USS YORKTOWN (CG 48) басқарылатын зымырандық крейсеріне әсер етеді, себебі американдық кеме 12 миль аумақтық сулар арқылы еркін өту құқығын пайдаланады. (WYDaily/ Файл суреті)

Теңізшілер палубаға қарай жүгірді Йорктаун Бейнекамераны шығаруға уақыт жеткілікті. Олардың арасында тар жол өтпеді Йорктаун және советтік Буревестник М класты фрегат, Беззаветный. Қырғи қабақ соғыстың қарама -қарсы жағындағы матростар палубаларында тұрып, бір -бірінің көзіне тіке қарады. Жанына патрульдік қайық келді Карон кемелер теңіз арқылы тұрақты қозғалысын жалғастырды.

Басқа ешқандай ескертусіз, Беззаветный әлдеқайда үлкенге жақындады Йорктаун, оның порт жағына кіріп кетті.

«Сатан алғыр?! Сатан алғыр?!» - деп айқайлады американдық теңізшілер.

Кеңестік патрульдік қайық оның соңынан ілесті Карон. Қысқа жолдан кейін, Беззаветный қайтадан күшті крейсерге бұрылды.

«Тағы да кіремін!» Йорктаун теңізшілер айқайлады.

Кеме солқылдады Беззаветный жақтарын ұрды Йорктаун, бірақ кемені тоқтату ниетінде сәтсіздікке ұшырады.

Екі сағат ішінде, Карон және Йорктаун экипаждар мен олардың кемелері ауыр жарақат алмастан Қара теңізден шығып кетті.

Бұл оқиғаның салдары бір -біріне кінә тағып, түсініктеме беретін екі ұлт арасындағы сөз дағдарысы болды. Пентагонның жасырын дереккөздері олардың бар екендігі туралы ақпаратты жіберді Йорктаун және Карон Қара теңізде көрінгендей кінәсіз болған жоқ. Карон ақпарат жинау үшін қолданылатын құрал -жабдықтар. Алайда, тарихшылар сол күні кеңес өкіметі қабылдаған жауап шаралары шектен шыққан әрекет деп түсіндіреді.

USS Йорктаун 2004 жылдың 3 желтоқсанында шығарылды және қазір Филадельфиядағы белсенді емес флоттың бөлігі болып қала береді. Біздің сүйікті қаламыздың атын мәңгіге алып жүретін бұл теңіз кемесі «қырғи қабақ соғыстың» соңғы оқиғасының бөлігі болды.

Тарихтағы көптеген нәрселер сияқты, келісім толық шеңберге айналды. Бүгінде АҚШ пен Ресей арасында шиеленіс пен күдік әлі де жоғары.

Бұрынғыдай Йорктаун офицер, вице -адмирал Даг Кроудер, әскери -теңіз флотының ардагері, 2015 жылы OregonLive.com сайтына берген сұхбатында: «Олар бізді [әлі де] бақылап отырғанын білетінімізге көз жеткізуде».

Қату кезінде түсірілген кадрларды көру Йорктаун, төмендегі бейнені басыңыз.

Сіз бұл оқиғаларды тексергіңіз келеді:

Бұл бет жазылушылар үшін қол жетімді. Кіру немесе кіру үшін мына жерді басыңыз.

Сіз бұл бетті Facebook қосымшасынан ашатын сияқтысыз. Бұл мақаланы шолғышта ашу қажет.

iOS: Жоғарғы оң жақтағы үш нүктені, содан кейін «Safari -де ашу» түймесін түртіңіз.

Android: Параметрлер белгішесін түртіңіз (үш көлденең сызық сияқты), содан кейін Қолданба параметрлері түймесін түртіңіз, содан кейін «Сілтемелерді сырттай ашу» параметрін Қосу күйіне ауыстырыңыз (ол сұрдан көкке ауысуы керек).


HistoryofWar.org сайтындағы 2017 жылдың ақпан айындағы жаңарту: 1940-43 Солтүстік Африка науқаны, 1913 жылғы азаттық соғысы, Македонияның ІІ Филиппі және үшінші қасиетті соғыс, АҚШ танктері, АҚШ жойғыштары, Бултон Пол және супермариналық ұшақтар

HistoryofWar.org сайтындағы 2017 жылдың ақпан айындағы жаңарту: 1940-43 Солтүстік Африка науқаны, 1913 жылғы азаттық соғысы, Македонияның ІІ Филиппі және үшінші қасиетті соғыс, АҚШ танктері, АҚШ жойғыштары, Бултон Пол және супермариналық ұшақтар

Осы айда біз 1940-43 жылдардағы Солтүстік Африка науқанына арналған мақалалардың жаңа сериясын бастаймыз, олар Триполиге алғашқы неміс әскерлерінің келуінен басталады. Қаңтарда 1813 жылғы азат ету соғысын енгізгеннен кейін, біз қазір соғыстың алғашқы оқиғаларына егжей -тегжейлі қарауды бастаймыз. Ежелгі Грецияда біз Македония Филипп II -нің шайқастарына арналған сериямызды аяқтадық, оның Чаеронеядағы үлкен жеңісімен аяқталды, онда ол материктік Грецияның көп бөлігінде өз билігін орнатты, сонымен қатар Үшінші қасиетті соғыстың кейбір шайқастарына шолу жасады.

Әскери технологияда біз орташа танктерге негізделген моторлы вагондар сериясын қарастырамыз және АҚШ -тың ауыр танктері туралы мақалалар сериясын бастаймыз. Теңізде біз Уикс сыныбындағы алты жойғышты қараймыз. Ауада біз Boulton Paul ұшақтарының сериясын жалғастырамыз және Supermarine ұшақтарының жаңа сериясын бастаймыз.

Ақырында біз кітапқа шолулар мен Солтүстік Африка кампаниясы мен АҚШ жойғыштары туралы суреттер қосамыз

Солтүстік Африка науқаны

Sonnenblume (Күнбағыс) операциясы (1941 ж. Ақпан-наурыз)-итальяндықтар Киренайкадан шығарылып, Триполитанияны ұстап қалуға тырысқандай көрінгеннен кейін, неміс әскерлерінің Солтүстік Африкаға алғашқы қозғалысының код атауы.

Роммельдің бірінші шабуылы (1941 ж. 24 наурыз-30 мамыр) оның әлсіреген британдық армияны Киренайкадан және Мысыр шекарасына дейін шығарып жібергенін, 1941 жылдың басында британдықтардың барлық жаулап алуларын жойып, оларға үлгі көрсетті. 1942 жылдың аяғында Эль -Аламейн екінші шайқасына дейін созылатын шөлді соғыс.

Тобрук қоршауында (1941 ж. 10 сәуір-16/17 желтоқсан) одақтас гарнизон неміс пен итальяндық шабуылдарға қарсы сегіз ай бойы тұрды және Роммельдің жеңіске жеткенін көрген алғашқы шабуылында жеңісін толық пайдалануына жол бермеді. Киренайка британдықтардың қолына өткеннен кейін бірнеше аптадан кейін

«Бревит» операциясы (1941 ж. 15-16 мамыр)-Тобруктың шығысындағы неміс позициясы қоршауды ірі шайқассыз алып тастауға жеткілікті нәзік екенін білу үшін жүргізілген қысқа мерзімді британдық шабуыл.

Таурогген конвенциясы (1812 ж. 30 желтоқсан) - бұл генерал Йорктің орыс корпусын бейтараптандыратын келісім, Пруссия мен Франция арасындағы үзілістің басталуын білдіретін келісім (Азаттық соғысы).

Данцигті екінші қоршауда (1813 ж. 24 қаңтар-29 қараша) генерал Рапп 1813 жылдың көп бөлігінде қаланы орыстардан қорғады, бірақ құтқарылуға деген шынайы үмітсіз (Азаттық соғысы).

Зирке шайқасы (1812 ж. 11-12 ақпан) Азаттық соғысы кезіндегі алғашқы қақтығыстардың бірі болды және француздар Висуладан Одерге шегіну кезінде болды.

Калиш шайқасы (1813 ж. 18 ақпан) 1813 ж. Азат ету соғысының алғашқы қақтығыстарының бірі болды және француздарды шығыс Германияны қорғаудың кез келген әрекетінен бас тартуға мәжбүр етті.

Ресей мен Пруссия арасында Калиш конвенциясы (28 ақпан 1813) қол қойылды және Пруссия 1813 жылғы Азаттық соғысының негізін қалаған Наполеонға қарсы соғысқа қайта қосылуға міндеттеме алды.

Глогауды қоршау (1813 ж. 15 наурыз-27 мамыр) 1813 жылдың басында Польша мен Германияның шығысы шегінісінен қалған оқшауланған бекіністердің бірін француздардың сәтті қорғанысының сирек үлгісі болды және үлкен гарнизонды көрді. үш ай бойы Бауцен шайқасынан кейін қоршау жойылды.

Моккерн шайқасы (1813 ж. 5 сәуір) - Наполеон майданға жеке қолбасшылыққа келгенге дейін 1813 жылғы көктемгі науқан кезіндегі соңғы маңызды шайқас.

Вейсенфельс шайқасы (1813 ж. 29 сәуір) - Наполеонның 1813 жылғы жаңа армиясы мен сәуірдің аяғында Саксониядағы Саале өзеніне жеткен Пруссия мен Ресей күштері арасындағы алғашқы қақтығыстардың бірі.

Crocus Field немесе Pagasae шайқасы (б.з.д. 353 ж.) Македониялық Филипп II үшін маңызды жеңіс болды және оның Фокия лидері Ономархты жеңіп, өлтіргенін көрді, бұл жеңіс Филипптің Фессалия үстемдігін сақтауға көмектесті.

Перинфті қоршау (б. З. Б. 340-339 жж.)-Македония Филипп II-нің батыл одақтасты жеңудегі сәтсіз әрекеті болды және Византияның бірдей сәтсіз қоршауымен бірге жүргізілді. Екі қоршау да төртінші қасиетті соғыстың алдында болды.

Византияны қоршау (б.з.д. 340-339 жж.) Филипп II-нің бұрынғы одақтасын жеңудегі сәтсіз әрекеті болды және ол жақын маңдағы Перинтті қоршауға алу қиыншылықтарға тап болғаннан кейін басталды. Екі қоршау да Төртінші қасиетті соғыс кезінде болды.

Чаеронея шайқасы (б.з.д. 338 ж. Тамыз) Македония Филипп II мансабындағы соңғы ірі шайқас болды және оның Грецияның орталық және оңтүстік штаттарына үстемдігін орнатуда Тебе мен Афина бастаған грек одағын жеңгенін көрді.

Неон шайқасы (б.з.д. 354 ж.) Үшінші қасиетті соғыстың шайқасы болды және ол фокиялық көшбасшы Филомелдің өлімімен ерекшеленді.

Гермиум шайқасы (б.з.д. 354 немесе 353 жж.) - феокиялықтардың ботиялықтарды жеңуі (Үшінші қасиетті соғыс), олар Фессалияға Фокияның қысқа араласуынан кейін Филипп II -ге екі сирек кездесетін ұрыс алаңында жеңіліс әкелді.

T24 3in Gun моторлы каретасы M3 Tank шассиіне 3in зениттік зеңбірегін орнату арқылы танк жойғышты шығарудың алғашқы әрекеті болды.

T26 75мм зеңбірек моторлы винтовкасы мылтықтың ақауларына байланысты сәтсіз аяқталған өздігінен жүретін зениттік ұшақтың сәтсіз дизайны болды.

T36 40мм зеңбірек моторлы вагондары Bofors зениттік зеңбірегін Орташа М3 шассиіне орнатудың сәтсіз әрекеті болды.

T52 көп мылтықты автокөлігі бір 40 мм Бофорс мылтығымен және екі пулеметпен қаруланған өздігінен жүретін зениттік автокөліктің сәтсіз дизайны болды.

T53 90мм зеңбірек моторлы винтовкасы құрама танк жойғыш пен өздігінен жүретін зениттік зеңбіректің конструкциясы болды, ол ауқымды әзірлеу жұмыстары жүргізілгеннен кейін қабылданбады.

20 мм төртбұрышты АА танкі, Скинк, Шерман танкінің шассиіне зениттік мылтықты орнатудың ең сәтті әрекеті болды, бірақ олардың бірнешеуі шығарылды, және олардың негізгі қолданылуы жердегі нысандарға қарсы болды.

Ауыр танк VIII (Liberty Tank немесе International) бастапқыда ағылшын-американдық-француздық бірлескен танк болуы керек еді, егер соғыс 1919 жылға дейін жалғасатын болса, көп мөлшерде қолданылатын еді, бірақ ол ақырында британдықтарда аз мөлшерде салынған. және американдық нұсқалар.

Ауыр танк T29 еуропалық театрда ауыр неміс танкілерінің пайда болуына жауап ретінде әзірленді және M26 Pershing -де қолданылатын шассиде 105 мм зеңбірек алып жүрді.

USS Woolsey (DD-77)-1921 жылы сауда кемесімен соқтығысу кезінде екіге жарылғаннан кейін батып кеткен Уикс сыныбындағы жойғыш.

USS Evans (DD-78)-Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін АҚШ-тың қызметіне кірген Уиксстің жойғыш құралы, қысқаша бейтараптық Patrl-ге қатысты, содан кейін HMS Mansfield ретінде британдық қызметке кірді.

USS Кішкене (DD-79)-Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жылдам тасымалдау ретінде пайдаланылған және 1942 жылы қыркүйекте Гуалалканалдан батып кеткен Уикс сынды жойғыш.

USS Кимберли (DD-80)-Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде еуропалық суларда қызмет еткен, бірақ соғыс аяқталғаннан кейін көп ұзамай жойылған Wickes класындағы жойғыш.

USS Сигурни (DD-81)-Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Бресттен жұмыс істеген және Норвегия корольдік флотында және корольдік флотта HMS ретінде қызмет еткен Уикс сынды жойғыш. Ньюпорт Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде.

USS Григорий (DD-82/ APD-3)-Бірінші дүниежүзілік соғыстың соңында қызмет көрсеткен, содан кейін жылдам көлікке айналдырылған Wickes класындағы жойғыш. Ол 1942 жылдың қыркүйегінде Гвадалканалдан жаңа рөлін атқару кезінде батып кетті.

USS Стрингем (DD-83/ APD-6)-Екінші дүниежүзілік соғыстың Тынық мұхиты кампаниясының көпшілігінде жылдам көлік ретінде қызмет етпестен бұрын, Бірінші дүниежүзілік соғыстың соңына қарай шектеулі қызмет көрсеткен Wickes сынды жойғыш.

USS Дайер (DD-84)-Бірінші дүниежүзілік соғыстың соңында Гибралтардан жұмыс істеген, содан кейін 1919 жылы Шығыс Жерорта теңізінде АҚШ әскери-теңіз күштерінің флагманы ретінде қызмет еткен Уикс сыныбындағы жойғыш.

Supermarine N.1B RNAS 's патрульдік ұшатын қайықтарын алып жүруге арналған бір орындық скаут болды.

Супермариндік итбалық - бұл қосмекенділердің барлауы мен ұшатын ұшағы, ол әйгілі супермарин моржының негізі болып табылатын табысты супермариналық шағаланың прототипі болды.

Теңіз теңізінің супермарині екі нұсқада шығарылған, бірақ ешбір тапсырыс алмаған амфибиялық скаут және жауынгерлік ұшақ болды. Бұл Sea Lion жарыс ұшақтарының негізі болды, және Sea Lion II 1922 жылы Шнайдер кубогын жеңіп алды.

Supermarine Sea Lion Sea King скауттық ұшағының жарыс нұсқасы болды. Үш нұсқа шығарылды және 1919, 1922 және 1923 жж. Schneider Trophy Races -ке енгізілді, 1922 ж.

Boulton Paul ұшақтары

Boulton Paul P.101 - бұл жоғары жылдамдықтағы маневрлік жауынгерге арналған әуе министрлігінің спецификациясына жауап ретінде шығарылған, ұшып келе жатқан қос ұшақты жауынгердің түбегейлі дизайны.

Boulton Paul P.102 - бұл қолданыстағы әуе кемесіне реактивті қозғалтқышты орналастыру жобасы, бірақ ол жоғары деңгейдегі шешімсіздікке ұшырап, ақырында жойылды.

1939-1945 неміс жартылай жолдары мен доңғалақты көліктері, Александр Людеке.
Екінші дүниежүзілік соғыстың алдында және кезінде неміс армиясы қолданған бронетранспортерлер мен жартылай жолдарды қарастырады, әр түрдің және оның негізгі нұсқаларының дамуы мен техникалық сипаттамаларына назар аударады. Әр түрі көлік фотосуреттерімен расталған бір немесе екі бетті алады. Германияда дамыған көптеген түрлерді де, пайдалануға берілген автокөліктердің аз санын да қамтитын осы маңызды көлік құралдары туралы пайдалы анықтамалық.
[толық шолуды оқу]

Гемпей соғысы 1180-85 - Ұлы самурайлық азаматтық соғыс, Стивен Тернбулл.
Тама мен Минамото арасындағы азаматтық соғысқа қарап, самурайлар Императорлық Сотты Жапониядағы биліктің негізгі көзі ретінде алмастырды және жеті жүз жылға жуық созылған әскери басқару жүйесі Шогунаттың құрылуымен аяқталды. Кейде әртүрлі командирлер қатысатын бір -бірімен байланысты емес шайқастардың жиынтығы ретінде көрінетін соғысты түсінуге көмектесетін бұл маңызды қақтығыстың қызықты оқиғасы.
[толық шолуды оқу]

BT Fast Tank - Қызыл Армия мен № 39 кавалериялық танк 1931-1945 жж., Стивен Дж. Залога.
Американдық Christie танкіне негізделген BT сериялы жылдам танктерге қарайды. Кеңес Одағында бірнеше негізгі нұсқада шығарылған BT танктері Ұлы Отан соғысының бірінші жылында жойылғанға дейін Испанияда, Моңғолия шекарасында Жапонияға қарсы және қысқы соғыс кезінде қолданылды. Танктің кеңестік нұсқасының дамуын, шығарылған көптеген нұсқаларын және оның әсерлі жауынгерлік мансабын қадағалайды.
[толық шолуды оқу]

Британдық және неміс батт крейсерлері - олардың дамуы мен қызметі, Мишель Косентино мен Руггеро Станглини.
Ұлыбритания мен неміс жауынгерлік крейсерлерінің дамуы, дизайны мен құрылысын, олардың соғыс уақытында орналастырылуын және тек HMS Hood аяқталған жауынгерлік крейсерлердің екі жақты жоспарларын қамтитын пайдалы көлем. Бұл материалдың барлығын бір көлемде жинау екі теңіз флотының соғыс крейсері, олардың артықшылықтары мен кемшіліктері, олардың ұрыс кезінде және одан тыс уақыттағы көрсеткіштері туралы жақсы түсінік береді. Басқа ұлттардың шайқас крейсерлері мен шайқас крейсерлерінің дизайнын қарастырумен аяқталады
[толық шолуды оқу]

Қатты жүректер: Британдықтар мен канадалықтар Нормандияда 1944, Бен Кайт.
Нормандия науқанында британдық және канадалық әскери машинаның әрбір элементінің рөлін егжей -тегжейлі қарастырады, оның ішінде жаяу әскерден қару -жараққа, барлауға, барлауға және медициналық қызметтерге дейін, сонымен қатар әуе қолдау мен Нормандия жағалауындағы Одақтас флоттармен қамтамасыз етілген өрт қуаты. Британдықтар мен канадалықтар өздерінің майданда неміс қарсылығын қалай жеңе білгенін түсіндіруге көмектесетін науқанның баяндауының өте пайдалы серіктесі.
[толық шолуды оқу]

Брут - Цезарьдың өлтірушісі, Кирсти Корриган.
Бруттың жақсы теңдестірілген өмірбаяны, Рим республикасының тұрақты қорғаушыларының бірі және наурыз айларында Цезарь өлтірушілерінің бірі. Жалпы моральдық стандарттары жоғары (қаржылық мәселелерде кейбір кемшіліктері бар) адамның суретін салады, бірақ сонымен бірге оптимистік жоспарлаушы, ол қастандықтан кейін ешқандай нақты жоспар құра алмады. Брутустың алғашқы жылдарын түсінбеу, сонымен қатар кейінгі аңыздар мен тарихи ықтимал оқиғаларды ажырату бойынша жақсы жұмыс жасайды
[толық шолуды оқу]

Алесия - Галл, Ник Филдс үшін соңғы күрес.
Цезарьдың Галияны жаулап алуын қамтамасыз еткен және Верцингеторикс көтерілісін аяқтаған қоршау мен соғыстардың пайдалы тарихы, галлы тайпаларының Цезарьға қарсы біріктірген алғашқы (және жалғыз) уақыты. Vercingetorix көтерілісінің тарихы мен Алегияның климаттық қоршауына көшпес бұрын, Гергованың бұрынғы сәтсіз қоршауынан, гализмді жоюдың жаппай күші мен Цезарьдың жеңілісінен басталады. Бұл қоршау туралы жақсы есеп, қоршалған қала мен оның айналасын көрсететін тамаша карталармен расталады.
[толық шолуды оқу]

Таудағы теңізшілер - Корольдік теңіз флотының әйгілі кемелері, Питер С. Смит.
Looks at a long series of Royal Naval shipwrecks, from the loss of HMS Coronation in 1691 to the grounding of HMS Nottingham in 2002. Covers the background histories of the ships involved, their actions in the period before their loss, the lead-up to the loss, the rescue attempts and the aftermath of the loss. An interesting book that covers a great deal of ground
[read full review]

US Navy Carrier Aircraft vs IJN Yamato Class Battleships, Pacific Theatre 1944-45, Mark Stille.
Looks at the two battles that resulted in the sinking of Yamato and Musashi, the two most powerful battleships ever completed, and the US aircraft, weapons and tactics that sank them. Interesting to bring together all of the relevant technical histories – the ships themselves, Japanese anti-aircraft guns, the US aircraft and their main weapons – in a single volume, followed by detailed accounts of the air attacks that sank the two battleships
[read full review]

By the Knife, Steve Partridge .
A historical novel set largely at sea in the middle of the eighteenth century, following two intertwined lives from their formative years in England, to their repeated encounters across the oceans. Written across a very broad canvas, from the Caribbean to the west coast of Africa, Britain to the Mediterranean, and with a good feel for the naval warfare and general lawlessness of the period.
[read full review]

The Great Siege of Malta - The Epic Battle between the Ottoman Empire and the Knights of St. John, Bruce Ware Allen.
Looks at one of the pivotal conflicts of the Sixteenth Century, when a massive Ottoman army attempted to capture Malta, then the main base for the Knights of St. John. This excellent history traces events from the earlier siege of Rhodes, where the Knights were defeated, through the intervening years of intermittent conflict, and on to the Great Siege itself, covering both the fighting on Malta and the attempts to raise the siege
[read full review]

Critical Convoy Battles of WWII - Crisis in the North Atlantic, March 1943, Jurgen Rohwer.
Focuses on the successful U-boat attacks on convoys HX.229 and SC.122, looking at how earlier convoys were able to avoid attack, why those particular convoys were hit so hard, the methods being used by both sides, and their impact on the longer term result of the Battle of the Atlantic. A useful study, despite its age (first published in 1977), in particular because of its focus on the successful German attacks of March 1943, which thus get the attention they deserve rather than being seen as a precursor to the Allied victories later in the summer.
[read full review]


USS Монитор’s turret was armed with two XI-inch Dahlgren guns resting on specially designed gun carriages. To date, one carriage has been completely dissembled and the individual pieces are undergoing their own conservation treatments. The second carriage has only been partially disassembled and is visible to visitors in its treatment tank from our special viewing platform.Read more

USS Монитор full-scale replica, outside The USS Монитор Орталық

The Mariners’ Museum was named the official repository for the Монитор Collection by NOAA in 1987. The collection consists of over 200 tons of priceless artifacts recovered from the iconic Civil War ironclad located within the boundaries of NOAA’s Монитор National Marine Sanctuary.

There are no upcoming events.

Ironclad Revolution Exhibition

At the heart of the USS Монитор Center is the award-winning exhibition—Ironclad Revolution—a melding of artifacts, original documents, paintings, personal accounts, interactives and environments that will pique all five senses. The strategies, people, technology, and science behind the historic circumstances surrounding this story are displayed in a way the public has never before seen.Read more

As-found USS Монитор turret, upside down a full-scale replica, inside The USS Монитор Орталық

АҚШ GUAM

USS Guam (LPH-9) keel was laid on 15 November 1962 at the Philadelphia Naval Shipyard. She was launched 22 August 1964, and after fitting out, was commissioned 16 January 1965.

LPH-9 was the third US Navy ship to be named after the World War II Battle of Guam. The second USS Guam (CB-2) was a cruiser commisioned towards the end of the Second World War.

USS Guam (LPH-) sailed for Norfolk, VA, her new homeport in April 1965. Immediately sent on to Fleet Refresher Training in Guantanamo Bay, Cuba, she returned in July 1965 to commence Amphibious Assualt Training.

Gaum then remained on the East Coast with deployments to the Caribbean in 1966, 1967 and 1969. On September 18 1966 Guam recovered the Gemini 11 space capsule with Astronauts Dick Gordon and Pete Conrad onboard.

In 1971 Gaum was choosen as a test ship for the Sea Control Ship Project. The LPH was a suitable platform for VSTOL Harrier fighters and Anti-submarine helicopters. Exercises were conducted through 1974 to evaluate the concept.

USS Guam deployed regularly to the Mediterranean Sea during the rest of her service career. The deployments were varied with North Atlantic cruises for Cold Weather Amphibious Assualt Exercises. In October 1983 Gaum participated in the invasion of Grenada and then headed directly to the Mediterranean due to the Lebanese Civil War.

After overhaul in 1985 USS Gaum returned to standing watch on the East Coast of the U.S., taking her turns with deployments to the Mediterranean and Caribbean. In August 1990 Guam departed Norfolk for the Persian Gulf as part of Operation Desert Shield and Operation Desert Storm. While deployed in January 1991 Guam was sent to Somalia to evacuate diplomatic perssonel. She returned to Norfolk in March 1991.

USS Gaum was decommissioned 25 August 1998. She sunk in a Fleet training exercise (SINKEX) 16 OCT 2001

The USS Guam (LPH-9) operational history and significant events of her service career follow:


Profiles from the Archives: William F. Parker

William Franklin Parker was born on July 30, 1897, in Wayne County, N.C., to John William and Rosa E. Parker. By 1910, the Parker family was living on a farm in Brogden, N.C., where they rented a home and William Parker was working as a farm laborer by the age of 12.

On May 1, 1917, William Parker enlisted in the U.S. Navy at the U.S. Naval Recruiting Station in Raleigh, N.C., as an Apprentice Seaman to serve in World War I. Parker was sent to Norfolk, Virginia, where he was stationed until May 30, 1917. On the same day, he was assigned to the USS Utah (BB-31), a Florida-class of dreadnought battleships. At the time Parker was aboard the ship, the USS Utah was serving around the Chesapeake Bay as an engineering and gunnery training ship.

From June 15 through July 7, 1917, Parker was in hospital at Norfolk, Virginia. By this time, he had reached the rank of fireman third class. On July 7, 1917, he returned to the USS Utah, and reached the rank of fireman second class. On August 10, 1917, Parker was transferred to the USS Kentucky (BB-6), a Kearsarge-class pre-dreadnought battleship used during this period as a training ship, where he reached the rank of fireman first class. On September 21, 1917, William Parker was sent to Philadelphia, Pennsylvania, to serve on a receiving ship, and by now had become an engineman second class. On October 2, 1917, Parker was assigned to his longest-tenured station ship aboard the battleship USS Indiana (BB-1).

William Parker remained aboard the USS Indiana until July 26, 1918, when he was transferred to a receiving ship in New York on August 8, 1918. On that day, Parker was assigned to his last ship, the USS Kermanshah, an Austro-Hungarian cargo ship that had sought refuge in the New York City harbor at the outbreak of World War I in 1914. In 1917, the U.S. government confiscated the cargo ship, and converted it to a military cargo ship that made trips to Europe with American military supplies in 1918. After the Armistice was declared on November 11, 1918, Parker was transferred to inactive service, and was honorably discharged on November 3, 1919, at Hampton Roads, Virginia, with the rank of engineman second class.

After the war, William Parker would marry Frances Elizabeth Paschal on March 31, 1926, in Guilford County, N.C. By 1930, the Parkers had come to live in Greensboro, N.C., and William was working as a mail carrier for the Greensboro U.S. Postal Service. Later in life, Parker transferred to working for the McLeansville, N.C., U.S. Post Office as a mail carrier, and retired from that position on October 31, 1956. The Parkers retired to the town of Shallotte in Brunswick County, N.C., prior to 1960. William F. Parker died on August 6, 1960, in Wilmington, N.C., from injuries he sustained in an automobile accident. He was buried in Guilford Memorial Park in Greensboro, N.C.

You can read William Parker's original WWI Navy pocket diary from his time aboard the USS Indiana online through the WWI collection of the North Carolina Digital Collections, a joint effort of the State Archives of North Carolina and the State Library of North Carolina.


USS Missouri : Served in World War II and Korean War

Life was exciting for 23-year-old Ensign Lee Royal in the summer of 1950. The tall, slim Texan had recently graduated from the United States Naval Academy and reported for duty on board the most famous warship in the world, the USS Миссури. Royal was wearing the gold bars of a commissioned officer, a step up from the previous year when he had served on the same ship as a midshipman on a training cruise.

The Миссури had visited England during that cruise, and Royal and two classmates had been brash enough to go to Chartwell, Winston Churchill’s country home. They wanted to shake the hand of the former British prime minister. Churchill had been even more obliging than that, taking the three young midshipmen on a tour of the grounds and then presenting them with books, cigars, and wine. An amazed bodyguard told them privately that the British statesman had been much more hospitable to them than to many of his famous visitors. The guard mentioned that Churchill was fond of navy men, Americans, and young people. The midshipmen belonged to all three categories.

By 1950, the Миссури was the U.S. Navy’s only active battleship–just a decade after the navy had considered battleships to be its foremost fighting ships. The Japanese attack on Pearl Harbor on December 7, 1941, however, had dramatically changed the situation. Soon aircraft carriers and submarines became the navy’s primary offensive weapons, while battleships were relegated to a secondary role. They had been designed to fight gun duels against large surface vessels, but those encounters rarely occurred in World War II. The United States entered the war with a number of old, slow battleships commissioned between 1912 and 1923, which were primarily used for shore bombardment and to support amphibious landings. Only the navy’s 10 new battleships, commissioned between 1941 and 1944, were fast enough to travel in aircraft carrier task groups and provide antiaircraft protection.

USS Миссури was the last battleship the navy completed. Commissioned in June 1944, she reached the Western Pacific war zone in early 1945. The ship served with carrier forces in support of landings at Iwo Jima and Okinawa, and near the end of the war, the Missouri’s 16-inch guns bombarded industrial targets in Japan itself.

‘Mighty Mo’ became world-famous as the site of the Japanese surrender ceremony in Tokyo Bay on September 2, 1945, bringing World War II to an end. The Миссури and dozens of other U.S. warships arrived home to a triumphant welcome, but the nation demobilized rapidly once the hostilities ceased. At the end of the war, the navy had 23 battleships in commission but soon began withdrawing them from active service–mothballing the newest ones and scrapping the oldest. The return to peacetime defense budgets emphasized the fact that the battleships’ period of primacy was over.

By the summer of 1950, the Миссури had been downgraded from a full-fledged warship to a training vessel with a reduced crew. Economy-minded Secretary of Defense Louis Johnson would have preferred to decommission the Миссури entirely to save money, but President Harry S. Truman wouldn’t allow it. The president was particularly fond of the ship. Not only was she named for his home state, but his daughter Margaret had christened her.

When Lee Royal returned to the Миссури the year after his visit with Churchill, the ship was making another training cruise, but this time budget considerations limited her itinerary to the western Atlantic Ocean. Still, Royal found it an enjoyable experience, particularly when the battleship made a port visit to New York City in mid-August. One evening Royal and a date went to see a Broadway musical. When he returned to the ship at one in the morning the officer on the quarterdeck asked him, ‘Did you have a good time?’ The ensign replied that he had. ‘Good,’ the officer said, ‘because that’s the last one you’re going to have for some time.’ The Миссури was going back to war.

The korean war had begun a month and a half earlier, on June 25, 1950. As Communist North Korea army units advanced into South Korea, President Truman committed American troops to the hostilities. Өйткені Миссури possessed the only active 16-inch guns in the fleet–an important factor in the planning of amphibious assaults–she received orders to report for duty half a world away.

Five years earlier, General of the Army Douglas MacArthur had accepted the Japanese surrender on the captain’s veranda deck of the Миссури. Now the general was planning an invasion at the port of Inchon, behind North Korean lines. He scheduled the action for mid-September and wanted the Миссури‘s big guns to stop North Korean traffic on roads leading into the Inchon-Seoul area.

The Миссури‘s crew had much to do. The ship traveled first to her home port of Norfolk, Virginia, where she spent four days and nights taking on supplies of food, fuel, and ammunition. The battleship’s peacetime crew increased to a fighting complement of 114 officers and 2,070 enlisted men.

On Saturday morning, August 19, 1950, the 887-foot-long warship cruised through Hampton Roads and Thimble Shoal Channel and into the Atlantic Ocean. The same routine trip had been a disaster seven months earlier. On January 17, while leaving for a training cruise to Cuba, the Миссури had run aground in the same port, a huge embarrassment for the navy. Captain William D. Brown was relieved of command shortly after that.

The Миссури‘s role in the Inchon mission was considered so important that she went to sea in the face of threatening weather. That night newly appointed Captain Irving Duke and his crew paid heavily as they encountered a hurricane off North Carolina. Under normal conditions the Миссури was rock steady, but these waters were anything but normal. The wind and waves sent two helicopters over the side and caused serious damage elsewhere. Trying to outflank the storm had been a calculated risk, and the ship suffered for it.

The battleship passed through the Panama Canal and into the Pacific Ocean and proceeded to Pearl Harbor for repairs and installation of antiaircraft guns that had been removed after World War II. She then continued westward–through the Philippine archipelago and toward Japan.

Nature, though, didn’t respect the navy’s scheduling. Typhoon Kezia lay in the ship’s path. This time, Captain Duke took a more deliberate approach, following a course that diminished the risk of storms. The ship came through unscathed, but the delays from the repair period and the zigzag course kept the ship from reaching Korea in time for the Inchon invasion.

Up until this point the fighting in Korea had not been going well for the ill-prepared United Nations forces. The North Koreans had pushed steadily southward, driving the U.N. troops into the Pusan perimeter at the southern end of the Korean peninsula. MacArthur’s invasion at Inchon, however, proved to be a brilliant success even without the Миссури‘s firepower. When it became apparent that the battleship could not make it to Inchon in time for the invasion, which had to be precisely timed to take advantage of the tides, the Миссури received orders to bombard North Korean transportation facilities and ground troops along the way. When the ship finally reached Inchon on September 21, MacArthur, an old soldier who was then 70, came aboard for a visit.

Members of the ship’s Marine detachment scoffed at the theatrical general, whom some people scornfully referred to as ‘Dugout Doug.’ Some of the men under MacArthur’s command during World War II had given him the nickname due to his absence during the siege of Bataan on the PhilippineIslands.

When the five-star general arrived on board, he spoke with Captain Lawrence Kindred, commanding officer of the Missouri’s Marines. The general told him, ‘I have just returned from the far north, where your comrades-in-arms are in close combat with the enemy. And I wish to report to you that there is not a finer group of fighting men in the world than the U.S. Marines.’ The previously skeptical Kindred became an instant MacArthur fan.

The following month another famous guest boarded the Миссури. Comedian Bob Hope presented a show for the benefit of crew members gathered on the fantail for a Navy Day celebration. Hope’s time-honored formula included both humor and an attractive actress, Marilyn Maxwell.

The ground fighting improved for U.N. forces in the wake of the landings at Inchon. Later in the year, however, the situation turned around again as Chinese forces entered the war to help the North Koreans, and U.N. troops were once again pushed south. In action that became legendary in the annals of Marine Corps history, troops at frozen Chosin Reservoir fought a valiant rear-guard action. Shortly before Christmas, the Marines moved to an evacuation site in the port of Hungnam on the east coast, where the Миссури created a curtain of fire between the advancing enemy and the retreating allies. Though the ship no longer performed the ship-against-ship missions for which she was designed, her guns proved an invaluable weapon for land war, with each 16-inch projectile capable of producing a crater some 30 feet in diameter.

By 1951, the battleship had settled into a wartime routine that included bombarding enemy facilities on shore, supporting ground troops, and providing antiaircraft protection for carriers launching bombing strikes against North Korea. Periodically she would meet up with supply ships for replenishment at sea or travel to Sasebo, Japan, to take on ammunition and give the crew some free time ashore. Missouri’s first combat service in Korea ended in mid-March, six months after her arrival, and she began the long trip back to the United States.

By this time the navy had begun pulling other World War II-era ships from mothballs for return to active duty. Олардың арасында Missouri’s sister ship, New Jersey, slated as her relief. The two ships crossed paths at the Panama Canal. The Висконсин was recommissioned in March, and the Айова would be recommissioned in August. With all four ships of the Айова class back in active service, the situation had changed dramatically from the previous August when Ensign Royal learned that his New York liberty had been the last good time he would see for a while. Енді Миссури became part of a regular rotation as the battleships alternated between midshipman training cruises and deployments to the 7th Fleet off Korea.

The Миссури returned to Norfolk on April 27, more than eight months after her hurried departure for the war zone. Thousands of people turned out for the homecoming celebration. As the battleship headed toward her berth at the naval station’s pier seven, a biplane flew overhead, towing a long banner that read, ‘WELCOME HOME MIGHTY MO.’

During the summers of 1951 and 1952 the Миссури resumed her role as a training ship, but in September 1952, the battleship returned for more Far East duty. Taking command for the Миссури‘s second deployment to Korea was Captain Warner Edsall. As the ship proceeded westward, Ensign Lawrence ‘Ace’ Treadwell, a recent naval academy graduate and not long married, was standing on the Missouri’s bridge when he heard Captain Edsall remark, ‘It’s great to be back to sea.’ Treadwell would have preferred to be home with his wife, but the captain realized he had one of the choicest commands in the navy, and he meant to enjoy it.

By the autumn of 1952 the Korean War had settled down to a stalemate. North Korean and U.N. representatives met at Panmunjom to seek some sort of negotiated settlement. President Truman had ruled out taking the war north to China, but he was determined to hold onto territory in South Korea during the peace talks. Сонымен Миссури continued her program of shore attacks.

The battleship remained so far off shore during her bombardment missions that she was essentially invulnerable. Бірі Missouri’s targets was the port of Wonsan, a transportation hub and industrial center on the east coast of North Korea. On March 5 and March 10, 1953, North Korean gunners at Wonsan retaliated and succeeded in firing some shrapnel onto the battleship’s broad fantail. The range was long for Миссури‘s less powerful 5-inch guns, but they were aimed toward Wonsan and pumped out 998 rounds, by far the most prolific day for the smaller guns during the deployment.

Ретінде Миссури had done two years previously, she made a number of visits to Japan for re-arming and so that the crew could enjoy liberty. One of those who went sightseeing was Chief Gunner’s Mate Jack McCarron, who had served on the Миссури for roughly five years–a long tour of duty for a navy man. On December 7, 1941, McCarron had been badly burned while manning a 5-inch antiaircraft gun on the battleship Аризона during the Japanese attack on Pearl Harbor. McCarron had the distinction of serving on the two battleships that symbolized the beginning and the end of World War II in the Pacific.

The Missouri’s last bombardment mission of the Korean War came to an end on the morning of March 25, 1953. She fired at targets in the vicinity of Kojo, just south of Wonsan. Captain Edsall was on the Миссури‘s bridge on the morning of March 26 as she steamed into port at Sasebo, Japan, the first stop on the long journey home. At 7:21 a.m., just after Edsall gave the helmsman an order, the captain grasped the arm of his executive officer, Commander Bob North, and collapsed on the deck. North directed the ship to her berth, as Edsall was pronounced dead of a heart attack. A new skipper, Captain Robert Brodie, Jr., soon came aboard to take command and shepherd the Миссури back to the United States.

In 1953, Dwight D. Eisenhower replaced Harry Truman as president of the United States, and during that summer the negotiators at Panmunjom completed armistice talks and ended the fighting. South Korea had maintained its independence, and the war had remained a limited one, although U.S. casualties totaled about 137,000.

The conflict did not end in a rousing and decisive victory like that of World War II, but the Миссури had made a significant contribution to the Korean War. She was decommissioned after the war, but in 1986 the modernized Миссури was recommissioned once more. During the Persian Gulf War five years later, the battleship again saw active service, when her guns and missiles were used against military targets in Iraq.

In 1992, the Миссури was decommissioned for the second time. Four years later the navy donated the battleship to the Honolulu-based USS Missouri Memorial Association. The Миссури will never again see combat but will open as a memorial museum in Pearl Harbor, Hawaii, in January 1999, allowing visitors the opportunity to board America’s most celebrated battleship.

This article was written by Paul Stillwell and originally published in the February 1999 issue of Америка тарихы Журнал. For more great articles, subscribe to Америка тарихы журнал бүгін!


Бейнені қараңыз: Clips with the Curator 1: Hampton One Exhibit


Пікірлер:

  1. Voodoorg

    Қандай қызық хабарлама

  2. Vikazahn

    Бұл үйлесімді, пайдалы ақпарат

  3. Driscol

    Қателіктер жасаңыз. Мұны талқылауға тырысайық. Маған ПМ арқылы жазыңыз.

  4. Brandeles

    Мақала қызықты, бірақ бұл менің барлық осының бәрі ертегілер, бұдан басқа ештеңе жоқ сияқты.

  5. Shaktizragore

    Жақсы пост үшін авторға рахмет. Мен оны толығымен оқып, өзім үшін көптеген қызықты нәрселерді білдім.

  6. Hung

    Дұрыс сөйлем



Хабарлама жазыңыз