USS Astoria (CA-34)

USS Astoria (CA-34)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Astoria (CA-34)

Соғысқа дейінгі және кіріспе

USS Астория (CA-34)-Нью-Орлеан сыныбындағы ауыр крейсер, ол 1942 жылы тамызда Саво аралындағы шайқаста жоғалған үш мүшенің бірі болғанға дейін Маржан теңізі мен Мидуэй шайқастарында шайқасты. Астория (CA-34) Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде үш жауынгер жұлдызына ие болды.

The Астория 1930 жылдың қыркүйегінде CL-34 ретінде салынған, бірақ ол 1931 жылдың 1 шілдесінде CA-34 ауыр крейсері ретінде қайта жіктелген. Ол 1933 жылдың желтоқсанына дейін іске қосылмады және 1934 жылдың 28 сәуірінде пайдалануға берілді. және ол Гавайи, Самоа, Фиджи, Жаңа Каледония мен Австралияда болды, 1934 жылдың қыркүйегінде Сан -Францискоға жетпестен. Ол 7 круизер дивизиясында 1937 жылдың ақпанына дейін қызмет етті, ол 6 -шы круизер дивизиясына қосылды. Бұл бөлімде жұмыс істеген уақытта ол 1939 жылы қайтыс болғаннан кейін елші Сайто Хиросидің сүйегін қайтарып, Жапонияға барды. Жапониядан кейін ол Шанхайға, Гонконгқа, Филиппинге және Гуамға барды, ол өзінің жаңа үйі Перл -Харборға 1939 жылдың қазанында жетті. .

1941 жылдың сәуірінде ол Перл -Харбордан кетіп, Маре аралының әскери -теңіз флотына қайта оралды. Бұл шілдеде аяқталды және ол айдың соңында Перл -Харборға оралды. Қыркүйекте ол Гавайи мен Мидуэй арасында көшті. Қазан айында ол көлікті сүйемелдеу үшін пайдаланылды Хендерсон Манила мен Гуамға неміс рейдерлері туралы өсекке жауап ретінде.

5 желтоқсанда Астория 12 -жұмыс тобының құрамында болды (USS Лексингтон), ол Пирл Харбордан теңіз бомбалаушыларын Мидуэй аралына апаруға кетті.

Соғыс уақытындағы қызмет

The Астория 7 желтоқсанда жапондықтар Перл -Харборға шабуыл жасаған кезде теңізде болды. Шабуылдан кейін жұмыс тобы Гавайи аралының оңтүстік-батысында жапон флотын іздеді, бірақ нәтиже бермеді. Жұмыс тобы портқа 13 желтоқсанда оралды.

Ол үш күннен кейін теңізге Вейк аралына көмек көрсетудің бір бөлігі болып табылатын TF14 -ке қосылды. Арал 23 желтоқсанда жапондықтардың қолына өтіп, көмек күші қайтарылды. Желтоқсанның аяғында ол TF 11 -нің бір бөлігін құрды, оның негізінде Саратога. Тасымалдаушы жапондық сүңгуір қайықпен торпедо болды I-6 11 қаңтарда күштер зақымдалған тасымалдаушыны күзетіп, Перл -Харборға шегінуге мәжбүр болды.

Қаңтардың екінші жартысы сәтті болмады. Ол 19 қаңтарда Рождество аралының солтүстігінде патрульдеуге арналған жұмыс тобымен теңізге шықты. Содан кейін бұл Уэйк аралындағы рейдке өзгертілді, бірақ жапондық сүңгуір қайықпен негізгі мұнайшы батып кетті және рейд тоқтатылды.

Ақпан айының ортасында Астория 17 -ші топпен теңізге шығарылды Йорктаун), контррегмирал Франк Джек Флетчер басқаратын екі крейсер мен төрт жойғыш. Бұл күш көп ұзамай 11 -топқа қосылды (Лексингтон) Рабаулға рейд үшін, бірақ бұл жапондықтар Жаңа Гвинеядағы Лае мен Саламауаға қонғаннан кейін жойылды. Американдықтар өздерінің тасымалдаушыларын Папуа шығанағына (Жаңа Гвинеяның оңтүстік жағалауындағы Порт -Морсбидің батысында) жылжытып, өз ұшақтарын арал арқылы жапондықтарға соққы беру үшін жіберді (1942 ж. 10 наурыз). Бұл оқиға жүріп жатқанда Астория аралас күштің бөлігі болды (HMAS -пен Австралия) Луизиада архипелагында (Жаңа Гвинеяның шығысында) тасымалдаушы операциясының қанаттарын қорғау үшін жұмыс істеді.

The Астория 1942 жылдың наурыз-сәуірінде Корал теңізінде TF17-мен жұмыс жасады, содан кейін әлі де TF17-мен бірге маржан теңізінің шайқасына (1942 ж. мамыр) қатысты. Ол экранның бір бөлігін құрды Йорктаун шабуыл кезінде Шохо (7 мамыр) содан кейін 8 мамырда американдық тасымалдаушыларға жапондықтардың шабуылынан қорғауға қатысты. АҚШ жоғалтқанымен Лексингтон, Порт Морсбиге жапон шапқыншылығы жеңілді.

1942 жылы 30 мамырда Астория бөлігі ретінде жүзу Йорктаун жедел топ, Мидуэйге бет алды. Ол тасымалдаушы экранының бір бөлігін құрды Йорктаун Мидуэй шайқасы кезінде. 4 маусымда Йорктаун шабуылға ұшырады. Экран екі ұшақты түсірді, бірақ алтауы ұшаққа жетті Йорктаун және үш гол соқты. Тасымалдаушы бұл бірінші шабуылдан аман қалды, бірақ күннің соңында қайтадан соққыға жықты. Ол келесі күні әлі суда жүзді, бірақ сүңгуір қайықтан торпедалармен соқты I-168, және 7 маусымда суға кетті. The Астория дейін адмирал Флетчердің флагманы болды Саратога 8 маусымда келді.

Тамыз айының басында Астория Гвадалканал мен Тулагиге қону үшін бөлінген флоттың бір бөлігі, 62.3 тапсырмалар тобы, L қолдау тобы болды. 7 тамызда ол екі аралға қонған кезде теңізшілерге қолдау көрсетті.

Жапондықтар 8-9 тамызға қараған түні жеті крейсер мен жойғышты жіберіп, американдықтарға шабуыл жасады (Саво аралындағы шайқас, 8-9 тамыз 1942 ж.). Ұрыс одақтастар үшін, әсіресе Жаңа Орлеан кемесі үшін нашар өтті, үшеуі ұрыс кезінде жоғалды. The Астория 9 тамызда сағат 1.50 шамасында атыс болды және жапондықтардың снарядымен дәл атылды. Оны өртеп жіберді, бұл оны оңай нысанаға алды. Ол қатты зақымданған жерді басып қалды Куинси бірақ көпірден басқару қиынға соқты. Түнгі сағат 2.25 шамасында ол жапондықтардан қашып құтылу үшін оңтүстікке қарай бұрыла бастады, бірақ көп ұзамай барлық күшінен айырылды. Шамамен бір мезгілде жапондықтар шегінді Астория шайқастың соңында әлі де жүзіп жүрді.

Біраз уақыттан бері бұл көрінді Астория құтқарылуы мүмкін. Өрт сөндіру әрекеттері біраз әсер етті; жараланғандар мен құрсауда қалғандардың кейбірі USS жойғышымен құтқарылды Багли (DD-386). 9 тамызда таңертеңнен кейін құтқару экипажы кемеге отырды Астория, және оны қамауға алды. Эвакуаторлық кемелер таңғы 10 -да шақырылды, бірақ әлі де қауіпсіздікке жетуге үміт бар еді. Алайда палубалардың астында өрт әлі де жалғасуда және кеме тізімге кірісті. Бұл қабықтың саңылауларын су құбырының астына алып келді, көп ұзамай 11.30 -дан кейін капитан Уильям Гринман кемеден бас тарту туралы бұйрық беруге мәжбүр болды. The Астория портқа аударылды, артқы жағына қоныстанды және түнгі 12.15 -те батып кетті. Құтқару экипажы аман -есен құтқарылды.

Соғыс уақытын өзгерту

Жаңа Орлеан класының барлық мүшелері 1942 жылдың басында 1,1 дюймдік қару -жарақ алды, олардың екеуі тоқсанда, екеуі диаграмма үйінің деңгейінде. Олар сондай -ақ іздеу радарына ие болды және алдыңғы биіктікті қысқартты. The Астория 20 мм 20 бірлік зеңбіректер де берілді.

Орын ауыстыру (стандартты)

10,136т

Орын ауыстыру (жүктелген)

12,463т

Жоғары жылдамдық

32,7 мың

Ауқымы

15kts кезінде 10,000nm

Қару - белбеу

0.75in STS -тен 5 -тен 3.25ин -ге дейін

- артық машиналар

2.25 дюйм

- журналдар

4in-3in жағында
2.25 дюйм жоғары

- барбеттер

6in-5in

- мұнаралар

6 бетінде
2.25 төбесі
Жағында 1,5 дюйм

Ұзындығы

588 фут

Қару -жарақ

Тоғыз 8ин/55 зеңбірегі (үш 3 зеңбірек мұнарасы)
Сегіз 5in/25 зеңбірегі (сегіз бір позиция)
Сегіз 0,5 дюймдік зеңбірек (сегіз бір позиция)
Төрт ұшақ

Экипажды толықтыру

868

Қойылған

1 қыркүйек 1930 ж

Іске қосылды

1933 жылы 16 желтоқсанда

Аяқталды

1934 жылы 28 сәуір

Жоғалды

9 тамыз 1942 ж


USS Astoria (CA -34) - Тарих

9 375 тонна
588 '2 & quot x 61' 9 & quot x 19 '5 & quot;
9 × 8 және мылтық (3x3)
8 × 5 & quot қаруы
2 x 37 мм зеңбіректер
8 × 50 калориялы пулемет

1934 жылдың жазында Астория ұзақ уақытқа созылған круиздік круизді өткізді, ол Тынық мұхитында көп саяхаттады. Ауыр крейсер Гавай аралдарынан басқа Самоа, Фиджи, Австралияның Сиднейі мен Жаңа Каледония аралындағы Нумеа аралдарына барды. 1934 жылы 26 қыркүйекте ол Сан -Францискоға оралды.

Соғыс уақытының тарихы
1941 жылы 7 желтоқсанда Астория Гавайи қаласынан батысқа қарай шамамен 700 миль қашықтықта 12-ші жұмыс тобының құрамына кірді, Перу-Харбор мен Оахуға жапондықтардың шабуылын білгеннен кейін Мидуэйге саяхат тоқтатылды. 1941 жылы 8 желтоқсанда Индианаполис USS флагманы вице -адмирал Уилсон Браунмен бірге барлаушы күштердің командирі болды. Келесі бірнеше күнде Оахудың оңтүстік -батысындағы аумақтарды іздеу сәтсіз аяқталды. 1941 жылы 13 желтоқсанда Перл-Харборға оралды және үш күннен кейін Уэйк аралына аттанған USS Neches (AO-5) және USS Tangier (AV-8) бар конвоймен бірге жүрді, бірақ гарнизон тапсырылған кезде қайтарылды. 1941 жылы 29 желтоқсанда Перл -Харборға оралып, USS Калифорниясына ресми түрде тағайындалған 40 экипаж мүшесін қабылдады.

1941 жылы 31 желтоқсанда Перл-Харбор USS Saratoga-мен 11-ші жұмыс тобы болды (TF-11), ол 1942 жылы 11 қаңтарда торпедодан зақымданғанға дейін, содан кейін зақымдалған тасымалдаушыны екі күннен кейін Перл-Харборға қайтарады. 1941 жылы 19 қаңтарда USS Чикаго мен USS Миннеаполис крейсерлерінің сүйемелдеуімен USS Lexington 11-ші жұмыс тобымен (TF-11) тағы кетеді, Kingman Reef-тен Рождестволық аралға дейін тоғыз жойғыш. 1942 жылы 21 қаңтарда USS Neches-пен (AO-5) кездесті, бірақ екі күннен кейін суға батып, орнына 1942 жылы 24 қаңтарда Перл-Харборға оралды.

1942 жылы 16 ақпанда контр-адмирал Фрэнк Джек Флетчердің басшылығымен 17-ші тапсырма күшімен (TF-17) Перл-Харбордан USS Yorktown (CV-2) ауыр крейсері USS Louisville (CA-28) USS Sims (DD-) 409), USS Anderson (DD-411), USS Hammann (DD-412) және USS Walke (DD-416) және USS Guadalupe (AO-32) мұнайшы Кантон аралында жұмыс істейді. 1942 жылдың 20 ақпанынан кейін ТФ-11 байқалды және Рабауылдың солтүстік-шығысына шабуыл жасады, ал ТФ-17 1942 жылдың 6 наурызында Жаңа Гебридтердің оңтүстік-батысында кездесуді бұйырды. Біріккен күш жапон күштері Лае мен Саламауаға қонғанша Рабаулға қарай беттеді, ал 1942 жылы 8 наурызда бұл жерлер олардың жаңа нысанасына айналды.

1942 жылы 10 наурызда USS Yorktown (CV-2) және USS Saratoga (CV-3) әуе кемелері Папуа шығанағынан Лае мен Саламауаға соққы беру үшін ұшырылды. Сонымен қатар, Астория, Чикаго, Луисвилль және Австралиядағы HMAS плюс күштері Андерсон, Хамманн, Хьюз және Симстің контр -адмиралы Джон Г. Крейстің командирлігімен Луизиаде архипелагындағы Россель аралынан оң қанатын қорғау үшін.

Шөгу тарихы
1942 жылы 9 тамызда Саво аралындағы шайқас кезінде Саво аралының оңтүстік -шығысында темір асты дыбысына батып кетті.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Астория үш жауынгерлік жұлдызға ие болды.

Ақпаратқа үлес қосу
Сіз туыссыз ба немесе аталған кез келген адаммен байланыстысыз ба?
Сізде қосылатын фотосуреттер немесе қосымша ақпарат бар ма?


USS Astoria (CA -34) - Тарих


-АҚШ Әскери-теңіз флоты Ұлттық мұрағаттардың 19-LCM жазбалар тобында

Жеңіл крейсердің тарихын сақтау Астория және оның бортында қызмет еткен ер адамдарға құрмет көрсету.


Екінші дүниежүзілік соғыс тарихы
Құдіретті тоқсанның 1945 жылға дейінгі егжей -тегжейлі тарихи баяндамасы.

Фотография туралы
Бұл сайттың кескін көздері және қалпына келтіру процесі.

Түрлі түсті фильмдер
Окинава операциясы кезінде USS ASTORIA палубасынан 40 минуттық үнсіз түсті кадрлар түсірілді.


Кеме Экипажды толықтыру
USS ASTORIA CL-90 бортында қызмет еткен офицерлер мен ерлердің суреттері мен әңгімелері.


Кеме
ASTORIA CL-90 фотосуреттері мен қызмет мерзімі ішінде техникалық ақпарат.



USS ASTORIA мұрасы
Төрт кеме Орегон штатының асториясын алып жүрді. Бұл бет CL-90-ның алдыңғы нұсқаларын қамтиды.

Тынық мұхиты соғысының дауыстары
Бұл Тынық мұхиты соғысын еске алу жобасына қатысқан достар мен туыстардың суреттері мен әңгімелері.


Егер сіз үлес қосқыңыз келсе, маған [email protected] электронды поштасына хабарласыңыз.


ASTORIA CA 34

Бұл бөлімде кеменің өмір бойы болған атаулары мен белгілері көрсетілген. Тізім хронологиялық тәртіпте.

    Жаңа Орлеан классындағы жеңіл крейсер
    Кил Лэйд 1930 жылы 1 қыркүйекте - 1933 жылы 16 желтоқсанда іске қосылды
    Қайта тағайындалған ауыр крейсер (CA) 1 шілде 1931 ж

Теңіз қақпақтары

Бұл бөлім кемемен байланысты мұқабаларды көрсететін беттерге белсенді сілтемелерді көрсетеді. Кеменің әр инкарнациясы үшін беттердің жеке жиынтығы болуы керек (яғни, «Кеме атауы мен тағайындау тарихы» бөліміндегі әрбір жазба үшін). Мұқабалар хронологиялық тәртіппен ұсынылуы керек (немесе анықталуы мүмкін).

Кемеде көптеген мұқабалар болуы мүмкін болғандықтан, олар көптеген беттерге бөлінуі мүмкін, сондықтан беттер жүктелмейді. Әр беттің сілтемесіне сол беттегі мұқабалар үшін күндер диапазоны қоса берілуі керек.

Пошталық белгілер

Бұл бөлімде кеме пайдаланатын пошталық белгілердің мысалдары келтірілген. Кеменің әрбір инкарнациясы үшін пошталық белгілердің жеке жиынтығы болуы керек (яғни, «Кеме атауы мен тағайындау тарихы» бөліміндегі әрбір жазба үшін). Әр жиынтықта пошта белгілерін олардың жіктелу түріне қарай тізімдеу керек. Егер бірнеше пошта маркасының бірдей жіктелуі болса, онда оларды одан әрі белгілі болған күні бойынша сұрыптау қажет.

Почта маркасын жақыннан түсірілген сурет және/немесе сол пошталық марканы көрсететін мұқабаның суреті қоса берілмейінше енгізуге болмайды. Күн диапазоны МУЗЕЙДЕГІ ҚАҚПАҚТАРҒА негізделуі керек және қосымша мұқабалар қосылған сайын өзгереді деп күтілуде.
 
& gt & gt & gt Егер сізде пошта белгілерінің кез келгеніне жақсы үлгі болса, қолданыстағы мысалды ауыстыруға болады.


Қатысты жазбалар

Астор экспедициясы (1810-1813)

Astor экспедициясы-бұл үлкен, екі бағытты қамтитын миссия болды, онда көптеген ұпайлар болды ...

WayFinder -тің Орегон тарихындағы картасы

Орегон тарихы Wayfinder - бұл Орегон тарихындағы маңызды жерлерді, адамдарды және оқиғаларды анықтайтын интерактивті карта.

Қосымша оқу

McMurtrie, Francis E., ред. Джейн & rsquos жауынгерлік кемелер, 1940 ж. Лондон: Sampson Low, Marston & amp Co., 1941 ж.

Муни, Джеймс Л., ред. Американдық әскери -теңіз кемелерінің сөздігі. 1 том, А. Бөлімі Вашингтон, Колумбия округі: АҚШ үкіметінің баспасы, 1991 ж.

© 2020 Портланд мемлекеттік университеті мен Орегон тарихи қоғамы

Орегон тарихи қоғамы-501 (c) (3) коммерциялық емес ұйым. Федералдық салық идентификаторы 93-0391599

© 2020 Портланд мемлекеттік университеті мен Орегон тарихи қоғамы

Орегон тарихи қоғамы-501 (c) (3) коммерциялық емес ұйым. Федералдық салық идентификаторы 93-0391599


USS Astoria (CA -34) - Тарих

1 тарау: Басталуы


/>
USS Astoria CL-90 салынған Cramp кеме жасау компаниясының жолдары. Бұл сурет 1941 жылдың қазанында, оның кильінен кейін бір ай өтпей -ақ және Америка Екінші дүниежүзілік соғыста соғысушы болғанға дейін түсірілген. Сол жақтағы қорғаныс облигацияларының плакатына назар аударыңыз, 1941 жылы War Bond плакаттарының прекурсоры.
-NARA Records Group 19-LCM суреті

11 қыркүйек 1940 ж
Екінші дүниежүзілік соғысқа американдықтардың қатысуы жақындаған сайын, АҚШ Әскери -теңіз күштері қосымша алтыға тапсырыс берді Кливленд-сыныптық крейсерлер 1941 қаржы жылына арналған құрылыс бағдарламасына қосылады. Бұл алты крейсердің құрылысы, CL-89 мен CL-94 аралығындағы флот корпусы, Филадельфиядағы жаңартылған Cramp Shipbuilding Company компаниясына берілді.

Алты спазм Кливленд крейсерлерге АҚШ қалаларының атауын беру дәстүрі сақталды және келесідей аталды:

USS Майами CL-89 USS Литтл Рок CL-92
USS Уилкс-Барре CL-90 USS Галвестон CL-93
USS Оклахома -Сити CL-91 USS Янгстаун CL-94

/>
1941 жылдың 5 қазанында Корпус 533 корпусының ішкі түбінде жұмыс жасайтын қызметкерлер. Корпус 533 болып тағайындалды. Кливленд-Құрама Штаттар Әскери-теңіз күштеріне арналған CL-90 жеңіл крейсері.
-NARA Records Group 19-LCM суреті

1941 ж. 6 қыркүйек
533 корпусының бауын Cramp Shipbuilding Company, Philadelphia, PA салған. Кейінгі айларда бұл корпус крейсердің тегіс сызықтарын ала бастады.


7 желтоқсан 1941 ж
533 -ші корпус өзінің салынғанына үш ай болған кезде, ел АҚШ -тың әскери қондырғылары Гавайи территориясының Оаху аралында, әсіресе Перл -Харборда, Жапонияның империялық шабуылына ұшырағанын білді. Кейінгі күндері жапондық шабуылдар Тынық мұхиты бойынша американдық, британдық, голландиялық және австралиялық мүдделерге ауысты. Америка соғыс жағдайындағы ұлтқа айналды.



USS Калифорния BB-44 түтін мен жалынның ортасында, ал ортасында Оклахома BB-37 өтірік төңкерілді Мэриленд BB-46 жауынгерлік сапта. Порт -арқан тарту Нокомис YT-142 1941 жылдың 7 желтоқсанында таңертең көмекке келеді.
-АҚШ Әскери -теңіз флоты Brent Jones коллекциясынан



1942 жылдың қаңтар айында Cramp Shipbuilding Company -де «E» жолының белгісі. Корпус 533 USS ретінде көрсетілген Уилкс-Барре.
-NARA Records Group 19-LCM суреті


Cramp Shipbuilding Company -дан 1942 жылғы Hull 533 жоспарының түпнұсқасы.
-Brent Jones коллекциясынан


/>
1942 жылдың шілдесіне қарай корпус Уилкс-Барре крейсер пішінін алды.
-NARA Records Group 19-LCM суреті

1942 жылы 7 тамыз
Соғыс жарияланғаннан сегіз айдан кейін Америка Құрама Штаттары Жапонияға қарсы алғашқы шабуылын бастады. Алғашқы жарық Гвадалканал, Флорида және Тулаги стратегиялық Соломон аралдарына негізгі шабуылдың басталуын әкелді. АҚШ -тың үш ауыр крейсері дайындық жағалауында бомбалауды жүргізді. USS Винсенс CA-44, USS Куинси CA-39 және USS Астория CA-34.



USS Винсенс CA-44 1942 жылы 7 тамызда таңертең жаңбыр жауғанда өзінің негізгі аккумуляторын күйдіреді. Гвадалканалдың сұлбасы таңертеңгі жарықта, кеменің камуфляж үлгісі сияқты көрінеді. Бұл сурет HMAS -тан алынды Австралия.
-Австралиялық Әскери -теңіз күштерінің Brent Jones коллекциясынан алынған суреті

1942 жылдың 8-9 тамызы
АҚШ крейсерлері Саво аралының жанындағы Гвадалканалдан түнгі уақытта Винсен, Квинси, және Астория Жапондық күштер HMAS австралиялық крейсерімен бірге батып кетті Канберра. Астория CA-34, «Nasty Asty» өз экипажына кемінде 65 рет жау снарядтарынан тиді. Оның аман қалған экипажы кемені құтқару үшін түн мен таңертең жұмыс жасады, бірақ келесі күні түстен кейін ол қатты өртке мойынсұнып, жердің астына түсіп кетті. Астория шайқаста батып кеткен соңғы кеме болды.



USS соңғы суреттерінің бірі Астория CA-34, 7 тамыз 1942. Екі күн ішінде ол «Темір асты дыбысы» деп аталатын тереңдікте болады.
-Brent Jones коллекциясынан алынған RAN суреті

Екі айдан астам уақыт бойы американдық жұртшылыққа Саводағы шығындар туралы хабарланған жоқ. Бұл кезде екеуінің жұмысы жалғасын тапты Кливленд-Крамптағы класс крейсерлері, Майами CL-89 және Уилкс-Барре CL-90. Крамп сүңгуір қайықтар мен қосалқы құралдар жасаумен айналысса да, крейсерлерге арналған кеме зауытының сыйымдылығы бір уақытта екі ғана болды. Оклахома -Сити CL-91 CL-89 іске қосылғанша күтуге мәжбүр болды.


/>
1942 жылы 13 қазанда американдық жұртшылық Саво аралындағы шайқаста жоғалту туралы білді. Ол кезде американдықтардың Гвадалканальдық науқандағы ілгерілеуі жоғалған үш ауыр крейсердің әсерін азайту үшін жеткілікті деп саналды.
-Brent Jones коллекциясынан

USS Астория өзінің мансаптық кезеңінде ерекшелікпен қызмет еткен мақтан тұтатын кеме болды. Екінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы күндерінде ол Маржан мен Мидуэйдегі шайқастарда американдық тасымалдаушылар үшін экрандау қызметін атқарды және Гвадалканалда соғысқа кетті. Әскери -теңіз күштері жаңа USS -ті шомылдыру рәсімінен өткізуі орынды болды Асториябасқа крейсерлермен бірге соғыстың басында жоғалды.

1942 жылдың қазан айының соңында CL-90 корпусының аты өзгертілді Уилкс-Барре дейін Астория Nasty Asty мен оның экипажының құрбандықтарын еске алу үшін. Басқа «кек кемелері» американдық әскери-теңіз күштерінде соғысқа дейінгі предшественникті масштабта азайтатын жолдарды төмендете бастады.



1942 жылы 8 желтоқсанда, Жапония империалистік соғысы жарияланғаннан бір жыл өткен соң, USS Майами Cramp Shipbuilding Company іске қосқан Екінші дүниежүзілік соғыстың бірінші крейсері болды. Келесі кеме жолында USS Astoria өзінің ұшуына жақындады.
-Brent Jones коллекциясынан алынған сурет



USS құрған Cramp қызметкерлері тағатын ID түймелері Астория CL-90, Уолтер Микус және Сал Инделикато.
-Джо Микус пен Сал Инделикатоның куртасы


/>
Сал Инделикато (оң жақта) Cramp Shipbuilding Company компаниясының достарымен 1943 ж.
-фото Сал Инделикатоның рұқсатымен

6 наурыз 1943 ж
Құрылыстың 18 айынан кейін корпус аяқталды Астория Делавэр өзеніне жіберілді. Оған «Астория-бюджет» газеті редакторының әйелі және Джон Джейкоб Астордың тікелей ұрпағы Пегги Лукас ханым демеушілік жасады.


/>
Кеме демеушісі Пегги Лукас шампан бөтелкесін жаңасының садақынан сындырады Астория Cramp верфінде, 6 наурыз 1943 ж.
-NARA Records Group 80-G суреті


/>
Қысқыш корпусы 533-Астория 1943 ж. 6 наурызда Делавэр өзеніне құлады.
-NARA Records Group 80-G суреті


/>
Іске қосылуы Астория соғыс уақытындағы Cramp 1943 басылымында еске алынды.
-Brent Jones коллекциясынан


/>
Астория ұшырылғаннан кейін көп ұзамай Делавэр өзенінде. Мылтық мұнараларының, діңгектердің және оның көптеген қондырмаларының жоқтығына назар аударыңыз.
-NARA Records Group 80-G суреті


Суға түскеннен кейін құрылыс аяқтауға көшті Астория қондырма. Ол аяқталуға және пайдалануға берілгеніне әлі он төрт ай болды. Басқа кемелер бұрын -соңды болмаған мөлшерде құрылды, оның ішінде көп Кливленд-класс крейсерлері.

Өзеннің арғы жағынан Астория Нью-Йорк кемесінде CL-103 бірнеше айдан кейін қайта тағайындалған атауымен іске қосылды Уилкс-Барре. Квинсидегі Бетлехем Форе Ривер Ярдқа дейін, MA, Пасадена CL-65 және Спрингфилд CL-66 да аяқталуға жақын болды. Бұл төрт КливлендКлассикалық крейсерлер 1945 жылы 17 крейсер дивизиясы ретінде бірге қызмет етеді.



Болашақ круизер дивизионының 17 кемелерінің ұшырылуы осы филателиялық конверттерде еске алынады.
-Брент Джонстың коллекциясы



2 -тарауға өтіңіз: ЖОСПАРЛАР

КЕЛЕСІ ТАРАУҒА АЛҒАШҚЫ ФОТО СУРЕТТЕРДІ БАСЫҢЫЗ

АҚШ Крейсерлер: Иллюстрацияланған дизайн тарихы.

Аннаполис, МД: Әскери -теңіз институтының баспасөзі, 1984

Джонс, Брент. Жеке құжаттар жинағы.

MIGHTY NINETY: USS ASTORIA CL-90 круиздік кітабы. Ұн. баспагер, 1946 ж.

Микус, Джо. Артефактілердің жеке коллекциясы.

Шмитт, Рон және Инделикато, Сал. Жеке фотосуреттер мен артефактілер жиынтығы.


USS Astoria (CA-34)


1 -сурет: USS Астория (CA-34) 1934 жылы 9 шілдеде сілкінген круиз кезінде Гонолулу портына кірді. Суретті түсірген: Tai Sing Loo. АҚШ Армиясының Әскери тарих институты, Карлайл Барракс, Пенсильвания сыйға тартты. АҚШ Әскери -теңіз күштері тарихы мен мұрасының қолбасшылығының фотосуреті. Үлкенірек сурет үшін фотосуретті басыңыз.


2 -сурет: USS Астория (CA-34) 1930 жылдары Калифорния штатының Лонг-Бичке бекінді. АҚШ Әскери -теңіз күштері тарихы мен мұрасының қолбасшылығының фотосуреті. Үлкенірек сурет үшін фотосуретті басыңыз.


3 -сурет: USS Астория (CA-34) Маре аралындағы теңіз флоты, Калифорния, 11 шілде 1941 ж. АҚШ Ұлттық мұрағатындағы Кемелер бюросының фотосуреті. Үлкенірек сурет үшін фотосуретті басыңыз.


Сурет 4: USS Астория (CA-34) Маре аралындағы теңіз флоты, Калифорния, 11 шілде 1941 ж. АҚШ Ұлттық мұрағатындағы Кемелер бюросының фотосуреті. Үлкенірек сурет үшін фотосуретті басыңыз.


5 -сурет: USS Астория (CA-34) Пирл-Харборға 17-ші жұмыс тобымен, 1942 ж. 27 мамырда, Маржан теңізіндегі шайқастан кейін және Мидуэй шайқасынан аз уақыт бұрын келді. Оның экипажы ақ түсте, болжам бойынша төрттен бір парадта жүреді, ал моторды оның порттық қайық краны төмендетеді. Суретті түсірген 3 -сыныпты фотограф Т.Е. Коллинз, USN. АҚШ әскери -теңіз күштерінің ресми фотосуреті, қазір АҚШ Ұлттық мұрағаты коллекцияларында. Үлкенірек сурет үшін фотосуретті басыңыз.


6 -сурет: USS Астория (CA-34) жауынгерлік жаттығулар кезінде Гавайи суларында жұмыс істейді, 1942 ж. 8 шілдеде. Ол борт жағынан бортында ұшатын ұшақтарды алып жатқанға ұқсайды. Әуе кемесінің кілемшелерін сүйрету үшін алдыңғы қондырманың астына бекітілген бумдарға назар аударыңыз, ал борттық кран шығып кетті. Әскери -теңіз тарихи орталығының коллекцияларынан АҚШ әскери -теңіз күштерінің ресми фотосуреті. Үлкенірек сурет үшін фотосуретті басыңыз.


7 -сурет: USS Астория (CA-34) оны Гавайи суларындағы ұрыс жаттығулары кезінде сегіз дюймдік зеңбіректерден оқ жаудырды, шамамен 1942 ж. 8 шілде. Әскери -теңіз флотының тарихы мен мұрасы қолбасшылығының коллекцияларынан АҚШ әскери -теңіз күштерінің ресми фотосуреті. Үлкенірек сурет үшін фотосуретті басыңыз.


Сурет 8: USS Астория (CA-34) (ортасында) және USS Миннеаполис (CA-36) (сол жақта), Aiea Landing маңында, Перл-Харбор, 1942 жылдың маусым айының соңында. АҚШ әскери -теңіз күштерінің ресми фотосуреті, қазір Ұлттық мұрағаттар қорында. Үлкенірек сурет үшін фотосуретті басыңыз.


Сурет 9: Мидуэй шайқасы, маусым 1942. Үшінші бомбалау эскадрильясының (VB-3) SBD-3 скаут-бомбалаушысы, бәлкім, лейтенант (кіші сынып) Пол А.Холмберг ұшқан. Астория (CA-34) 1942 жылы 4 маусымда шамамен 1342 сағатта. Бұл ВБ-3 ұшақтарының біріне жақын жерде тоқтаған. Астория олар зақымдалған USS -ге қонуға шамасы келмеген соң Йорктаун (CV-5). PBY жақын жерде, оң жақта ұшады. АҚШ әскери -теңіз күштерінің ресми фотосуреті, қазір Ұлттық мұрағаттар қорында. Үлкенірек сурет үшін фотосуретті басыңыз.


10-сурет: 5 дюймдық № 3 зеңбіректің экипажы (атқыштан, борт жағынан 2-ші қару) атыс кезінде, 1942 жылдың көктемінде, USS бортында Астория (CA-34). Ескі стильдегі жауынгерлік дулығада мылтықтың қалқанында белгісі бар, жалтыратқышты басқаратын адам киетін жарқылға қарсы бас киім мен байланыс құралдарына назар аударыңыз. АҚШ әскери -теңіз күштерінің ресми фотосуреті, қазір Ұлттық мұрағаттар қорында. Үлкенірек сурет үшін фотосуретті басыңыз.


11-сурет: Гвадалканаль-Тулаги шапқыншылығы, тамыз 1942. USS Астория (CA-34) 1942 ж. 6 тамызда Тулагиге жақындағанда 16-жұмыс тобына қосылады. АҚШ әскери -теңіз күштерінің ресми фотосуреті, қазір Ұлттық мұрағаттар қорында. Үлкенірек сурет үшін фотосуретті басыңыз.

Орегондағы ірі порттың атымен аталған, USS Астория (CA-34) 9 950 тонна болды Жаңа Орлеан Вашингтондағы Бремертон қаласындағы Puget Sound Navy Yard -де салынған және 1934 жылы 28 сәуірде пайдалануға берілген ауыр крейсер. Кеменің ұзындығы шамамен 588 фут, ені 61 фут, ең жоғары жылдамдығы 32,7 түйін болды және экипажы болды. 899 офицер мен ер адам. Астория тоғыз 8 дюймдік, 8 дюймдік 5 және бірнеше кіші калибрлі зениттік зеңбіректермен қаруланған.

Тынық мұхиты арқылы Австралияға апарған круиздік круизден кейін, Астория АҚШ Әскери -теңіз күштерінің барлау күштеріне тағайындалды. Ол 1930 жылдардың қалған бөлігін Тынық мұхиты мен Кариб бассейніндегі патрульдер мен теңіз жаттығуларына қатыстырды. 1939 жылы ірі теңіз жаттығуларын аяқтағаннан кейін, Астория Америка Құрама Штаттарынан Жапонияның бұрынғы елшісі Хироси Сайтоның сүйегін алып келуді тапсырды. Бұл жапондықтарға АҚШ -тың Жапониядағы елшісі марқұм Эдгар А.Банкрофттың денесін 1926 жылы Америка Құрама Штаттарына қайтарғаннан кейін ризашылық білдіру болды. Бұл миссия 1939 жылдың сәуір айының соңында аяқталғаннан кейін, Астория тұрақты патрульдік міндеттерін бастамас бұрын Қытай, Филиппин және Гуам порттарына барды. 1941 жылдың күзінде Жапония мен Америка Құрама Штаттары соғысқа жақындады. Астория әскерді Филиппиндегі Манилаға жеткізді. 1941 жылы 7 желтоқсанда АҚШ пен Жапония арасында соғыс басталғанда, Астория теңізде Мидуэй аралындағы американдық базаға ұшақ жеткізетін арнайы топты алып жүрді. Сонымен қатар 1941 жылдың желтоқсанында Астория Уэйк аралындағы американдық гарнизонды босату үшін жұмыс тобына тағайындалды, бірақ кейін арал жапондықтардың қолына өтетіні белгілі болған кезде бұл миссия жойылды.

1942 жылдың бірінші жартысында Астория негізінен USS тасымалдаушысымен жұмыс істейтін авиациялық тасымалдаушылардың жедел топтары Йорктаун (CV-5). 1942 жылдың ақпанынан мамырына дейін Астория Тынық мұхитының оңтүстігінде міндеттерді алып жүруге тағайындалды. Ол ұшақ тасымалдаушыларды мамыр айының басында Маржан теңізі шайқасы кезінде алып жүрді, содан кейін бір айдан кейін Мидуэй шайқасына қатысқан АҚШ -тың жұмыс тобына қосылу үшін уақытында Перл -Харборға оралды. USS -тен кейін Йорктаун 4 маусымда Мидуэй шайқасы кезінде қатты зақымдалды, контр -адмирал Фрэнк Джек Флетчер өз туын басқаға аударды. Астория.

АҚШ Әскери -теңіз күштері Мидуэй шайқасында жеңіске жеткеннен кейін, Астория Перл -Харборға күрделі жөндеу үшін оралды. Астория содан кейін Соломон аралдарына американдық шабуылға қатысты. 1942 жылы 7 және 8 тамызда Астория Гвадалканал мен Тулагиге қонатын американдық теңіз жаяу әскерлеріне атыс кезінде қолдау көрсетті. Ол сондай -ақ амфибиялық жедел топтың эскорты ретінде әрекет етті және жапондық ұшақтардан қорғады. Бірақ 1942 жылдың 8-9 тамызына қараған түні Астория USS крейсерлерімен Саво аралының шығысында патрульде болды Винсенс (CA-44) және USS Куинси (CA-39). Америкалық кемелерге жеті крейсер мен эсминецтен тұратын жапондық үлкен жұмыс тобы шабуыл жасады. 0150 шамасында жапондық әскери кемелер американдық үш крейсерге оқ жаудыра бастады. АҚШ әскери кемелері оқ жаудырды және төрт жапондық құтқарудан кейін, Астория зақымдалмаған еді. Бірақ жапондықтардың бесінші соққысы Астория ортасында үлкен өрт болды. Кейінгі соққылар Астория №1 мұнараны қиратып, кеме мен#8217 ұшақ ілгішінде үлкен өрт тудырды. Астория түнде жарқырап жанды, бұл оны барлық жапон әскери кемелері үшін айқын және көрінетін нысанаға айналдырды.

Соған қарамастан, ол қару -жарақпен жапондық әскери кемелерді ұрып үлгерді. Бірақ шамамен 0225 шамасында, Астория барлық күшін жоғалтып, суда өлді. Крейсер шамамен 65 қарсыластың снарядына ұшырады және оның экипажы бүкіл кеме бойында бірнеше ауыр өрттермен күресті. 0300 жылға қарай шамамен 400 адам болжамды палубаға жиналып, 70 жараланған, қару палубасындағы жалынмен күресу үшін шелек бригадасын бастады. Неғұрлым ауыр жараланғандарға капитандар кабинасындағы дәрігерлер күтім жасады, бірақ олардың астындағы палуба тым ыстық болған кезде оларды ақырында жылжытуға тура келді. Содан кейін экипаж жаралыларды болжамды кемеге көшірді. Бақытымызға орай, жапон әскери кемелері шегініп, шайқасты аяқтады.

Шамамен 0445 -те USS жойғыш Багли (DD-386) қатар келді АсторияСтартқа тағзым етіп, крейсердің жараланған экипаж мүшелерін түсіре бастады. Бірақ таң жақындағанда, Астория ол алған қорқынышты зақымға қарамастан, әлі де орнында қалды. Багли ауыр крейсерге қайтып оралды және оның бортындағы тоқсанын тартты. Оны құтқару үшін кемеде шамамен 325 адамнан тұратын құтқару экипажы болды. Басқа американдық кемелер де көмекке жіберілді Астория. Бірақ палубаның астындағы өрт бақылаусыз болды және негізгі палубадағы құтқару экипажы кеменің тереңінде жарылыстарды естиді. Астория нашар тізімдей бастады (алдымен 10 градусқа дейін, содан кейін 15) және тізім ұлғайған сайын жапон мылтықтарынан жасалған қабық тесіктеріне су құйылды. Әлі де жанып жатқан оттар мен тізім артып келе жатқанда, капитан Уильям Гринман өз адамдарын жинады АсторияҚатаң және кемеден бас тарту туралы бұйрық берді. Барлық адамдар кемеден эвакуацияланып, жақын маңдағы американдық жойғыштармен көтерілгеннен кейін, Астория порт арқалығын аударды, содан кейін артқы жағына тоқтады. Ол ақыры 1215 шамасында толқындардың астына түсіп кетті Астория 216 адам қаза тауып, 186 адам жараланды. Кеме қолданылған жаза көлемін ескере отырып, таңқаларлықтай, құрбан болғандар саны онша көп емес еді.

АҚШ әскери -теңіз күштері Саво аралындағы шайқаста шайқасты және бұл халық үшін қайғылы шығын болды. Бірақ кемелер ұнайды Астория Гвадалканалда батыл тұрды және АҚШ әскери -теңіз күштері Жапон флотын Соломон аралдарынан бас тартуға мәжбүр еткенше тағы бірнеше ай қатал шайқастар болады.


USS Astoria (CA -34) - Тарих

Екінші дүниежүзілік соғыс тарихы 1941-1945 жж
USS ASTORIA CL-90 соғыс тарихы туралы көбірек білу үшін төмендегі бөлімдерді басыңыз:


1 тарау: Басталуы
USS ASTORIA CL-90 құрылысы 1941 ж. Қыркүйек-1943 ж. Іске қосу арқылы.


2 тарау: Планка иелері
Іске қосу және сынақтар, 1943 жылдың наурызынан 1944 жылдың маусымына дейін.


3 тарау: Shakedown круизі
Mighty Ninety's 1944 жылдың маусым-шілде айларында Бермуд пен Тринидадта сілкінді.


4 тарау: Айдаһардың аузы
ASTORIA CL-90 өзінің шайқалуынан оралды, 1944 жылдың шілдесі.


5 -тарау: «48 -ші жылғы Алтын қақпа»
Филадельфиядан Сан-Францискоға дейін, 1944 ж. Тамыз-қазан.

6 тарау: Маре аралының фотосуреттері
«Оның жақын болуына дайын», 21 қазан 1944 ж.


7 тарау: Міне айдаһарлар
Тынық мұхиты соғысына қарай, 1944 ж. Қазан-қараша.

8 тарау: Кезекшілікке есеп беру
Fast Carrier жедел тобына қосылу, 1944 ж.

9 тарау: Операция махаббаты III
Mighty Ninety бірінші сұрыптау: Mindoro қону, желтоқсан 1944 ж.


10 -тарау: Дауыл
Жылдам тасымалдаушының жұмыс тобы 1944 жылдың желтоқсанында Тынық мұхитындағы тайфунның жүрегімен парды.


11 -тарау: Мерекеге арналған үй
Флотты Улитиде демалдыру, желтоқсан 1944 ж.


12 -тарау: I MIKE операциясы
Mighty Ninety Филиппинге Лузонға қону үшін қайтып келеді, 1945 ж.


13 тарау: ОПЕРАЦИЯЛЫҚ РАҚМЕТ 1 -бөлім
38 -ші жұмыс тобы Оңтүстік Қытай теңізінде жапон кемелеріне рейд жүргізді, 1945 ж.


14 -тарау: ОПЕРАЦИЯЛЫҚ РАҚМАТ 2 -бөлім
38 -жұмыс тобы Формозадан шабуылға шықты, 1945 ж.

15 тарау: MOG MOG
Демалыс, тексеру және марапаттар 1945 ж. Қаңтар-ақпан.


16 тарау: JAMBOREE ОПЕРАЦИЯСЫ
Токио жазығындағы ереуілдер, ақпан 1945 ж.



17 тарау: ОПЕРАЦИЯЛЫҚ ОТРЯД 1 бөлім
ASTORIA CL-90, Иво Джимада, D+2, 21 ақпан, 1945 ж.



18 тарау: ОПЕРАЦИЯЛЫҚ ОТРЯД 2 бөлім
ASTORIA CL-90, Иво Джимада, D+3, 22 ақпан, 1945 ж.

19 -тарау: JAMBOREE Операциясы 2 -бөлім
Токио жазығына оралу, 1945 жылдың ақпан айының аяғы.

ICEBERG ОПЕРАЦИЯСЫ 1 бөлім
Құдіретті тоқсанның ең ауыр әрекеті, Жапонияның үй аралдарынан 1945 ж. 18-21 наурыз.


АЙЗБЕРГ ОПЕРАЦИЯСЫ 2 бөлім
58 -ші жұмыс тобы Окинава операцияларын қолдайды, 1945 жылдың наурыз айының аяғында.

АЙЗБЕРГ ОПЕРАЦИЯСЫ 3 -бөлім
Окинава операцияларын қолдауды жалғастыру, 1945 ж.


АЙЗБЕРГ ОПЕРАЦИЯСЫ 4 бөлім
58 -ші жұмыс тобы үшінші айын теңізде, 1945 жылдың мамырында өткізеді.


Лейта Либерти
Сан Педро шығанағында демалу және жөндеу, Лейте, Филиппин аралдары, маусым 1945 ж.

Үй аралдарына рейдтер
ASTORIA және Жапон суларындағы жылдам тасымалдаушылар, 1945 ж. Шілде-тамыз.


ҚАНТ ҚОЛДАНБАЙДЫ
Mighty Ninety үйге келеді, қыркүйек 1945 ж.


ASTORIA БЕТІН ҚОЛДАНУҒА ҚАЙТУ


Көрсету

Modifica interbellico қызмет ету кезеңіне ену

1930 жылдың 1 -ші қаңтарынан бастап Вашингтондағы Пугет дыбыстық теңіз кеме жасайтын зауыты, Вашингтондағы статистикалық мәліметтер бойынша, 1933 жылдың 16 қарашасында. Астория in a onore dell'omonima città dell'Oregon madrina del varo fu Leila C. McKay, una discendente di uno dei partecipanti della spedizione che fondò il primo nucleo della città di Astoria nel 1811. La nave entrò quindi in servizio il 24 сәуір 1934 [3] ].

Nel corso dell'estate del 1934 l 'Астория intracrese una lunga crociera addestrativa nell'Oceano Pacifico, Гавайи аралдары, Самоа мен Дидж Сидней және Сан -Франциско қалаларында орналасқан. Сан -Педродағы круизер дивизиясының 7 (CruDiv 7) дельта барлаушы күштері, 1937 ж. Февбрио 6 ж. [2] del Pacifico. All'inizio del 1939 lАстория бір жылдық мереке Инди -Оксидентальды жыл сайынғы мерекелік ойын -сауық бағдарламасына сәйкес келеді, ол бір жылда бір рет төленеді, бұл Статистикалық Сити Сайто Хиросидің соңғы демалысы, бір мезгілде жақсы демалыс кезінде: rimpatrio, 1925 ж., Giappone -дегі статус бірлігі Эдгар Банкрофт, сонымен қатар гиаппонен. L 'Астория salpò quindi da Annapolis il 18 marzo 1939, dirigendo via canale di Panama a Honolulu dove, il 4 aprile, furono presi a bordo la moglie e i due figli dell'ambasciatore Saito appena arrivati dal Giappone su una nave passeggeri l'incrociatore raggiunse quindi Yokohama il 17 aprile, presenziando alle cerimonie funebri per l'ambasciatore [3] .

L 'Астория lasciò il Giappone il 26 aprile, raggiungendo tre giorni dopo Shanghai dove prese a bordo per una visita di cortesia il comandante dell'United States Asiatic Fleet, viceammiraglio Harry Yarnell in seguito, la nave visitò Hong Kong e le Filippine prima di fare rotta per la base di Guam il 21 maggio. Da qui l'incrociatore partecipò alle operazioni di ricerca dello scrittore e avventuriero Richard Halliburton, scomparso in mare mentre tentava la traversata da Shanghai a San Francisco su una giunca le ricerche furono abbandonate il 29 maggio senza aver ottenuto esito, e la nave rientrò quindi a San Pedro. Nell'ottobre 1939 l'Астория fu assegnato al distaccamento delle Hawaii, facendo di Pearl Harbor la sua nuova base a partire dall'8 aprile 1941 e fino all'11 luglio seguente la nave fu sottoposta a un ciclo di lavori di manutenzione presso il cantiere Mare Island Naval Shipyard di Vallejo in California, nel corso dei quali l'armamento antiaereo fu potenziato. Dopo il rientro a Pearl Harbor, la nave operò nelle acque tra Oahu e l'Atollo di Midway in manovre di addestramento e pattugliamento, scortando anche in ottobre una nave da trasporto a Manila prima di rientrare nelle Hawaii [3] .

La seconda guerra mondiale Modifica

Il 5 dicembre 1941 l'Астория salpò da Pearl Harbor di scorta alla portaerei USS Лексингтон, diretta a Midway con un carico di aerei per la locale guarnigione quando, il 7 dicembre successivo, le portaerei giapponesi attaccarono la flotta statunitense a Pearl Harbor, l'Астория si trovava 700 miglia a occidente delle Hawaii con il resto del suo gruppo: subito richiamata, la formazione compì un'infruttuosa ricerca delle portaerei nipponiche a sud-ovest di Oahu prima di rientrare a Pearl Harbor il 13 dicembre. Il 16 dicembre l'incrociatore prese il mare come scorta a un convoglio di truppe dirette all'Isola di Wake, ma la missione fu annullata il 23 dicembre visto che l'isola ormai era prossima a cadere in mano ai giapponesi. Dal 31 dicembre l'Астория scortò la portaerei USS Саратога in una sua sortita da Pearl Harbor, ma l'11 gennaio 1942 la portaerei riportò gravi danni dopo essere stata silurata dal sommergibile giapponese I-6 al largo delle Hawaii e l'intera formazione dovette rientrare alla base [3] [2] .

Il 19 gennaio 1942 l'incrociatore lasciò Pearl Harbor insieme alla Лексингтон per condurre una crociera offensiva nella zona compresa tra il Kingman Reef e l'Isola Christmas, ma l'azione fu annullata il 23 gennaio dopo che la petroliera assegnata alla formazione per il rifornimento di carburante fu silurata da un sommergibile giapponese. Il 16 febbraio seguente l'Астория salpò nuovamente da Pearl Harbor, questa volta di scorta alla portaerei USS Йорктаун diretta ad attaccare la nuova base allestita dai giapponesi a Rabaul nel Pacifico meridionale la missione fu poi modificata in un attacco aereo il 10 marzo alle teste di ponte allestite dai giapponesi sulla costa nord-orientale della Nuova Guinea a Lae e Salamaua: nel corso dell'azione l'Астория coprì il fianco alla formazione di portaerei impegnata nel raid e contemporaneamente protesse l'arrivo a Noumea di un convoglio di truppe statunitensi [3] [2] .

A partire dal 14 marzo 1942 l'Астория pattugliò l'area del Mar dei Coralli insieme ad altre unità statunitensi e australiane, facendo tappa a Noumea per rifornirsi. Tra il 4 e l'8 maggio l'incrociatore fece da scorta alla portaerei Йорктаун durante gli eventi della battaglia del Mar dei Coralli con la flotta giapponese, fornendo uno sbarramento di fuoco antiaereo contro gli attacchi dei velivoli nemici e rivendicando l'abbattimento di quattro di essi la nave rientrò quindi a Pearl Harbor il 27 maggio. L 'Астория prese nuovamente il mare il 30 maggio seguente, sempre come parte del gruppo di scorta della portaerei Йорктаун, dopo notizie circa un imminente grande attacco giapponese all'atollo di Midway l'azione sfociò quindi, tra il 4 e il 6 giugno, nella decisiva battaglia delle Midway: l'incrociatore fu ancora una volta chiamato a fornire fuoco antiaereo di protezione contro gli attacchi dei velivoli nipponici, e dopo che la Йорктаун rimase gravemente danneggiata prese a bordo il comandante della formazione, ammiraglio Frank Fletcher, che da qui diresse il resto della battaglia [4] . La nave rientrò a Pearl Harbor il 13 giugno per sottoporsi a un ciclo di lavori di manutenzione nei cantieri locali [3] [2] .

L'affondamento Modifica

All'inizio di agosto 1942 l'Астория fu assegnato alla flotta di invasione statunitense diretta ad attaccare le isole di Tulagi e Guadalcanal nell'arcipelago delle Isole Salomone parte delle forze di supporto all'assalto anfibio, la mattina del 7 agosto l'incrociatore protesse con i suoi grossi calibri lo sbarco dei marines statunitensi sulla costa nord di Guadalcanal, respingendo anche alcuni attacchi aerei giapponesi alle navi da trasporto [3] .

Nella notte tra l'8 e il 9 agosto seguenti, una formazione di incrociatori giapponesi diresse all'attacco della flotta statunitense che stazionava a nord di Guadalcanal l'Астория stava in quel momento pattugliando le acque a oriente dell'Isola di Savo in squadra con gli incrociatori USS Винсенс e USS Куинси, e finì con il ritrovarsi all'improvviso coinvolto in una violenta battaglia notturna. A partire alle 01:50 del 9 agosto l'Астория aprì il fuoco sugli incrociatori giapponesi salvo interrompere brevemente il tiro per paura di aver scambiato per nemici una formazione amica la nave fu quindi centrata dalla quinta salva sparata dagli incrociatori giapponesi ai suoi danni: almeno due proiettili di grosso calibro colpirono l'unità a mezza nave, mettendo fuori uso una delle torri dei cannoni da 203 mm e appiccando il fuoco all'hangar degli idrovolanti di bordo a poppa dell'unità. Le fiamme dell'incendio resero l'incrociatore un bersaglio perfettamente illuminato nel buio della notte, e una grandinata di colpi d'artiglieria prese ad abbattersi sull'Астория: la nave incassò numerosi colpi, perdendo di velocità, vedendo aumentare gli incendi a bordo e trovandosi con buona parte dell'armamento fuori uso anche se la centrale di direzione del tiro era stata messa fuori combattimento, l'Астория continuò a fare fuoco e con la sua dodicesima e ultima salva riuscì a mettere fuori uso una delle torri di artiglieria dell'incrociatore giapponese Шоқай [3] [2] [5] .

Dopo aver incassato non meno di 65 colpi di grosso calibro, l'incrociatore cercò di allontanarsi dalla battaglia procedendo verso sud i membri dell'equipaggio, per gran parte isolati sul cassero di prua, lottarono per ore per soffocare i numerosi incendi a bordo. Alle 04:45 il cacciatorpediniere USS Bagley riuscì a portarsi, con un'abile manovra, di controbordo all'Астория e ad evacuare i superstiti dell'equipaggio e i numerosi feriti dal cassero di prua, manovrando poi per andare a soccorrere altri superstiti isolati dalle fiamme nella sezione di poppa dell'incrociatore. Nonostante i danni gravissimi la nave rimaneva a galla e, allo spuntare dell'alba, il comandante dell'unità William Greenman tornò a bordo con un equipaggio di fortuna di 325 uomini con cui tentare di salvare l'incrociatore: le falle nello scafo furono turate e il cacciatorpediniere USS Hopkins tentò di prendere a rimorchio la nave intorno alle 07:00, mentre un altro cacciatorpediniere, il USS Wilson, si affiancava all'incrociatore per pompare altra acqua sugli incendi che continuavano a divampare a bordo [3] [2] [6] .

Nonostante i numerosi sforzi, il destino della nave era ormai segnato: intorno alle 11:00 un nuovo violento incendio riprese vita nei ponti interni dello scafo, e varie esplosioni interne furono avvertite dagli uomini sopracoperta lo sbandamento dello scafo prese ad accentuarsi, mentre le riparazioni delle falle cedevano una dopo l'altra. Il comandante Greenman dette quindi l'ordine di abbandono della nave, e l'equipaggio fu preso a bordo dal sopraggiunto cacciatorpediniere USS Буханан lo scafo dell'Астория si piegò lentamente sul lato di sinistra, per poi capovolgersi e affondare intorno alle 12:15 nella posizione 9° 12' S, 159° 52' E [3] [2] [7] .


Wreck of USS Astoria (CA-34)

Laid down at the Puget Sound Navy Yard in September 1930 as the lead ship in her class of Heavy Cruisers, USS Astoria commissioned into US Navy service in April 1934 as a member of the US Pacific Fleet. Operating primarily with Cruiser Divisions 6 & 7 out of San Pedro for the balance of the 1930’s, Astoria and her crew conducted regular deployments and took part in several Fleetwide training exercises and war games known as Fleet Problems in both the Pacific and Atlantic through 1939. Reassigned to Pearl Harbor as relations between the United States and Japan continued to worsen, the Astoria was en route to Midway Atoll when word came of the Surprise Attack on Pearl Harbor and the outbreak of war with Japan. Immediately dispatched to hunt down the Japanese strike force, Astoria began what turned into two straight months of intensive patrols and abortive missions around Hawaii, frustrated by Japanese Submarines and the lack of fleet auxiliaries.

February 1942 found the US Navy on solid enough footing to go on the offensive, and Astoria departed Hawaii escorting Task Force 17 bound for the South Pacific, where US carriers conducted air raids in New Guinea and the surrounding areas. Subsequently involved in the Battle of Coral Sea in early May, Astoria returned to Pearl Harbor immediately after the battle escorting the damaged USS Yorktown and put to sea less than a month later to again meet the Japanese Fleet, this time off of Midway Atoll. Screening the Yorktown during the Battle of Midway, Astoria became the Flagship of TF17 after several torpedo and bomb hits knocked Yorktown out of action and left her dead in the water. Standing by the battered carrier until she was torpedoed and sunk two days after the battle, Astoria returned to Pearl Harbor where she spent over a month being upgraded and repaired at the Pearl Harbor Navy Yard for further action.

Reassigned to Task Group 62.3, Fire Support Group L, Astoria stood out of Pearl Harbor for the final time and shaped a course for the Solomon Islands with orders to support the first American amphibious invasions of the Second World War at Guadalcanal and Tulagi Islands. Finding little land-based resistance and only moderate airborne opposition to the landings on August 7th & 8th, Astoria joined her sisterships USS Vincennes (CA-44) and USS Quincy (CA-39) on the night of August 9th on a patrol loop at the Northern entrance to Ironbottom Sound. Shortly before 0200hrs the crew of Astoria watched flashes and flares erupting to the South, which were incorrectly assumed to be part of fighting on Guadalcanal itself. In reality, the crew of Astoria were watching a powerful Japanese Cruiser and Destroyer force inflicting a savage beating on the HMAS Canberra and the USS Chicago (CA-29) Allied Cruisers operating to the South of Astoria’s position. That same Japanese force then split in two separate formations and steamed directly for the Astoria and her sisters, who were all totally unaware of the approaching danger.

Any illusions of a routine night patrol aboard the Astoria were dispelled at 0150hrs, when she and her sisters were illuminated by Japanese searchlights. While the duty officer elected to summon the then-sleeping Captain William Greenman to the bridge, Astoria’s Gunnery Officer took matters into his own hands and ordered all weapons to open fire. After barking out several rounds at the source of the searchlights, Captain Greenman ordered all guns to cease firing until the identity of the vessels could be determined. However, by this time Japanese gunners had taken their aim on Astoria and began sending dozens of shells hurtling towards the Cruiser. Bracketed by the first rounds of enemy fire, Astoria was soon struck across her midship aircraft hangars, which quickly became a gasoline-fueled inferno as her wrecked search planes dumped out their fuel loads and provided a brightly lit target in the moonless night. By the time Captain Greenman ordered the ship to resume firing and accelerate to maneuvering speed, Astoria was already doomed. Dozens of Japanese shells of Cruiser and Destroyer Caliber were soon slamming into Astoria’s superstructure and hull, knocking out her forward gun mount, gun director and severely damaging her bridge. Maneuvering frantically to avoid the rain of shells hitting her from both sides, Astoria narrowly avoided a collision with Quincy as she cut across her bow but managed to send off a full 12 salvos of 8-inch shells before turning Southwards to open the distance between herself and her assailants. Fires forward eventually made steering from the bridge impossible and as control was passed to the midship conn around 0225hrs the Japanese attack ceased as suddenly as it had started.

Slowing to a crawl with more than 65 shells in her hull, Astoria’s crew waited for the Japanese to finish the ship off but by 0300hrs it was clear that the enemy had withdrawn. Astoria’s crew immediately began firefighting efforts, resorting to a bucket brigade since the ships water main had been destroyed. Her crew were able to make steady headway against the fires and at 0445hrs the Astoria was joined by the USS Bagley (DD-386) which sent pumps and firefighting equipment aboard. By 0700hrs topside efforts had extinguished all fires and pumps seemed to be making headway against the heavy flooding below decks, so the Astoria was ordered towed to shallow waters off Guadalcanal. While several Destroyers attempted to get the battered and waterlogged Cruiser under tow, several fires burning deep within Astoria’s hull began to grow out of control. After 1000hrs crews topside began hearing numerous explosions below deck, signifying that the flames had located one of Astoria’s ammunition magazines. Shortly thereafter Astoria began listing to Port with increasing speed and swamping by the Stern, allowing water to enter her hull through the topside shell holes and flood more compartments. With her Port rail slipping underwater at Noon and her list still increasing, Captain Greenman passed the order to abandon ship onto awaiting Destroyers. After rolling fully onto her Port side, USS Astoria sank by the stern at this location at 1216hrs on August 9th, 1942.

For her actions on the date of her loss, USS Astoria received her third and final Battle Star for World War Two service.